Opis i povijest automobila Nissan Pathfindera (Terrano)

Nissan Pathfinder - kompaktni SUV (1986-1995), SUV srednje veličine (1995-2012) i crossover srednje veličine (od 2012), proizveden od strane japanskog proizvođača automobila "Nissan Motor Co., Ltd." od 1986. do danas. Izvan Sjeverne Amerike prodaje se pod tim imenom "Nissan Terrano". Od 2004. godine automobil se počeo prodavati pod imenom "Pathfinder" u cijelom svijetu. Motor je smješten poprečno sprijeda. Pogon na stražnje kotače (od 1986. do 2012. godine), pogon na prednje kotače (od 2013), pogon na sve kotače (od 1986).

Danas su glavni kolege iz razreda i konkurenti sljedeći automobili drugih tvrtki - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 i Volkswagen Touareg.

Prva generacija (WD21, 1986−1995)

Prva generacija imala je SUV karoseriju s dvoja vrata postavljenu na okvir u obliku ljestava. Karoserija s četvora vrata pojavila se u listopadu 1989. Duljina automobila u ovoj izvedbi karoserije ostala je ista, a ručke stražnjih vrata bile su skrivene kako bi se pojavljivale jednako često kao i ukrasi C-stupa. Ova se tehnika još uvijek koristi na svim ostalim SUV-ovima tvrtke. Duljina automobila bila je 4366 mm, širina 1689 mm, visina 1669-1694 mm. Prethodnik automobila je "Datsun Truck", proizvodi se od 1955. Pogon se odvijao na stražnje kotače, a postojali su i modeli s pogonom na sve kotače. Pogoni za sklapanje bili su smješteni u Japanu i Indoneziji.

Ponuda benzinskih motora uključuje četiri 2,4-litrena modela (2389 cm³, Z24, I4, 106 KS), 2,4 litre (2389 cm³, KA24E, I4, 134 KS) i 3,0 litara (2960 cm³, VG30i/VG30E, V6, 138/153 KS). Postojale su tri modifikacije dizelskih motora, svi četverocilindrični s volumenom od 2,7 litara (2663 cm³) - "TD27T1", "TD27T2" i "TD27T4" sa 99 i 113 KS. Mjenjač je bio 3-stupanjski automatski "3N71", 4-stupanjski automatski "4N71", "RL4R01A" i "RE4R01A", kao i ručni mjenjač s 5 brzina.

Ažuriranje je izvršeno 1990. godine, au isto vrijeme predstavljen je i model s 4 vrata. Rešetka je redizajnirana, dodane su brojne opcije ukrasa, modeli iz 1993. dobili su treće stop svjetlo, a modeli iz 1994. dobili su zakrivljenu ploču s instrumentima.

Godine 1987. automobil je počeo sudjelovati na reliju Paris-Dakkar, gdje je zatim sudjelovao mnogo godina, osvajajući nagrade u svojoj kategoriji nekoliko puta.

Druga generacija (R50, 1996−2004)

Treća generacija predstavljena je krajem 1995. godine. Najvažnija novost je djelomično napuštanje okvira i korištenje monokok tijela zajedno s okvirom. Automobili s dvoja vrata više se nisu proizvodili; karoserija je postala SUV s 5 vrata s duljinom od 4529 mm, širinom od 1839 mm i visinom od 1704 mm. Od 2000. duljina je postala 4641 mm, širina 1821 mm. Pogon na sve kotače ili samo na stražnje kotače. Montaža je održana u Japanu i Španjolskoj. Nakon 2002. godine automobil se prestao prodavati u Japanu, gdje je zamijenjen "Nissan Murano", a i jeftinije "X-Trail", proizvodi se od 2000.

Postojala su dva modela benzinskih motora, oba 6-cilindrična u obliku slova V s obujmom od 3,3 litre (3275 cm³, VG33E, V6, 168 KS) i 3,5 litara (3498 cm³, VQ35DE, V6, 240 KS). Postojala su tri modela dizelskih motora, svi četverocilindrični redni turbo motori obujma 2,7 litara (2663 cm³, TD27ETi, I4, 128 KS), 3,0 litara (2953 cm³, ZD30DDTi, I4, 170 KS) i 3,2 litre (3153 cm³, QD32ETi, I4, 148 KS). Mjenjač: 4-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni.

Automobil je ažuriran za modelnu godinu 1999½. Vanjske promjene utjecale su na stražnji i prednji dio, unutarnje promjene utjecale su na unutarnje obloge. Model 2001. godine također je dobio manji facelift koji je zahvatio masku hladnjaka, upravljač i zaslon radija.

U rujnu 1996. predstavljen je luksuzni SUV "Infiniti QX4", na temelju "Nissan Pathfinder". U Japanu se automobil zvao "Terrano Regulus". Ovo je bio prvi pokušaj Infinitija da uđe u tržišni segment SUV vozila.

Treća generacija (R51, 2005−2012)

U kolovozu 2003. na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu predstavljen je konceptni automobil Dunehawk, koji je odražavao dizajn treće generacije Pathfindera. U siječnju 2004., gotov automobil za model 2005. godine prikazan je na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila. Temelji se na platformi "Nissan F-Alpha", koji vraća automobil strukturi okvira i nenosivoj karoseriji, koja je dizajnirana u obliku SUV-a s 5 vrata. Duljina automobila bila je 4765 mm (od 2008. - 4890 mm), širina 1849 mm, visina 1852 mm. Po prvi put je na ovom automobilu ugrađen treći red sjedala. Pogon na stražnje kotače ili pogon na sve kotače. Montaža je obavljena u SAD-u, Španjolskoj i Rusiji.

Postojale su dvije modifikacije benzinskih motora, oba u obliku slova V. Jedan 6-cilindrični 4,0 litara (3954 cm³, VQ40DE, V6, 269 KS), drugi 8-cilindarski s volumenom od 5,6 litara (5552 cm³, VK56DE, V8, 310 KS). Postojale su i dvije modifikacije dizelskih motora, obje s turbopunjačem. Jedan 2,5-litarski četverocilindrični redni (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 169 KS), drugi 6-cilindar u obliku slova V s volumenom od 3,0 litre (2993 cm³, V9X, V6, 228 KS). Mjenjač je bio automatski s 5 ili 7 stupnjeva prijenosa (RE5R05A ili RE7R01B), kao i 6-stupanjski ručni (FS6R31A).

Za model 2008. godine, automobil je ažuriran za tržišta Sjeverne Amerike, koji je predstavljen na sajmu automobila u Chicagu u veljači 2007. Izgled je malo promijenjen i pojavio se 5,6-litreni benzinski motor. U ožujku 2010., na sajmu automobila u Ženevi, predstavljeno je ažuriranje automobila za europska tržišta. Izgled je također doživio manje promjene (nova hauba, maska i branici), duljina karoserije se značajno povećala i pojavio se 3,6-litreni turbodizel.

Automobil iz 2006. godine podvrgnut je crash testovima europske agencije Euro NCAP, čije rezultate možete vidjeti u tablici.

Četvrta generacija (R52, 2013−danas)

U listopadu 2012. četvrta generacija kodirane "R52" krenula je u prodaju za modelsku godinu 2013. Automobil se temelji na platformi Nissan D, odnosno dizajnu bez okvira s monokok karoserijom. Temeljeno na istoj platformi "Infiniti QX60", "Altima", "Maxima", "Murano" i "Potraga". Vanjski i unutarnji dizajn postali su slični ostalim Nissanovim automobilima. Karoserija je dizajnirana kao SUV s 5 vrata, dimenzije automobila su se značajno povećale i automobil se smatra crossoverom srednje veličine. Duljina je bila 5009 mm, širina 1961 mm, visina 1768 mm. Pogon na sve kotače na sve kotače, kao i pogon na mono kotače, ali ne na stražnje kotače, već na prednje. Razine opreme bile su "S", "SV" i "SL". Montaža je obavljena u SAD-u i Rusiji.

Benzinski šestocilindrični V-oblik 3,5 litara (3498 cm³, VQ35DE, V6, 260 KS). Godine 2014. prvi se put pojavio hibridni automobil s 2,5-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom (2488 cm³, QR25DER, I4) te uparen s elektromotorom od 15 kilovata daje 250 KS. Jedan dizel motor zapremine 2,5 litara (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 188 KS). Jedini preostali prijenos je kontinuirano varijabilni prijenos (CVT).

U modelnoj godini 2017. automobil je ažuriran, koji je dobio nova prednja i stražnja svjetla, a snaga 3,5-litrenog motora povećana je na 284 KS. Ove godine obilježava se 30. obljetnica "Nissan Pathfinder", ali nisu proizvedeni posebni obljetnički automobili.

Pathfinder R52, deblo

Pathfinder R52, interijer

Pathfinder R52, motor