Opis i historia samochodu Nissana Pathfindera (Terrano)

Nissan Pathfinder - kompaktowy SUV (1986-1995), średniej wielkości SUV (1995-2012) i średniej wielkości crossover (od 2012 roku), wyprodukowany przez japońskiego producenta samochodów "Nissan Motor Co., Ltd." od 1986 do chwili obecnej. Poza Ameryką Północną sprzedawany pod nazwą "Nissan Terrano". Od 2004 roku samochód zaczął być sprzedawany pod tą nazwą "Pathfinder" na całym świecie. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu. Napęd na tylne koła (od 1986 do 2012 roku), napęd na przednie koła (od 2013 roku), napęd na wszystkie koła (od 1986 roku).

Dziś głównymi kolegami z klasy i konkurentami są następujące samochody innych firm - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 i Volkswagen Touareg.

Pierwsza generacja (WD21, 1986-1995)

Pierwsza generacja posiadała dwudrzwiowe nadwozie typu SUV zamontowane na ramie typu drabinkowego. Nadwozie czterodrzwiowe pojawiło się w październiku 1989 roku. Długość samochodu w tej wersji nadwozia pozostała taka sama, a klamki tylnych drzwi zostały ukryte, aby pojawiały się równie często, jak wykończenia słupków C. Technikę tę nadal stosuje się we wszystkich pozostałych SUV-ach firmy. Długość samochodu wynosiła 4366 mm, szerokość 1689 mm, wysokość 1669-1694 mm. Poprzednikiem samochodu jest "Datsun Truck", produkowany od 1955 roku. Napęd odbywał się na tylne koła, występowały także modele z napędem na wszystkie koła. Zakłady montażowe znajdowały się w Japonii i Indonezji.

Gama silników benzynowych obejmuje cztery modele o pojemności 2,4 litra (2389 cm³, Z24, I4, 106 KM), 2,4 litra (2389 cm³, KA24E, I4, 134 KM) i 3,0 litra (2960 cm³, VG30i/VG30E, V6, 138/153 KM). Wprowadzono trzy modyfikacje silników wysokoprężnych, wszystkie czterocylindrowe o pojemności 2,7 litra (2663 cm³) - "TD27T1", "TD27T2" oraz "TD27T4" o mocy 99 i 113 KM. Skrzynia biegów była 3-biegowa automatyczna "3N71", 4-biegowa automatyczna "4N71", "RL4R01A" i "RE4R01A", a także 5-biegowa manualna.

W 1990 roku przeprowadzono aktualizację i w tym samym czasie wprowadzono model 4-drzwiowy. Przeprojektowano osłonę chłodnicy, dodano liczne opcje wykończenia, modele z 1993 roku otrzymały trzecie światło stopu, a modele z 1994 roku otrzymały zakrzywioną tablicę przyrządów.

W 1987 roku samochód zaczął brać udział w rajdzie Paryż-Dakkar, gdzie następnie brał udział przez wiele lat, kilkakrotnie zdobywając nagrody w swojej kategorii.

Druga generacja (R50, 1996-2004)

Pod koniec 1995 roku wprowadzono trzecią generację. Najważniejszą innowacją jest częściowa rezygnacja z ramy i zastosowanie wraz z ramą nadwozia typu monocoque. Zaprzestano produkcji samochodów dwudrzwiowych; nadwozie stało się pięciodrzwiowym SUV-em o długości 4529 mm, szerokości 1839 mm i wysokości 1704 mm. Od 2000 roku długość wzrosła do 4641 mm, szerokość 1821 mm. Napęd na wszystkie koła lub tylko na tylne koła. Montaż odbył się w Japonii i Hiszpanii. Po 2002 roku samochód przestał być sprzedawany w Japonii, gdzie został wymieniony "Nissan Murano", i też taniej "X-Trail", produkowany od 2000 roku.

Były dwa modele silników na benzynę, oba 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 3,3 litra (3275 cm³, VG33E, V6, 168 KM) i 3,5 litra (3498 cm³, VQ35DE, V6, 240 KM). Były trzy modele silników wysokoprężnych, wszystkie czterocylindrowe rzędowe silniki z turbodoładowaniem o pojemności 2,7 litra (2663 cm³, TD27ETi, I4, 128 KM), 3,0 litra (2953 cm³, ZD30DDTi, I4, 170 KM) i 3,2 litra (3153 cm³, QD32ETi, I4, 148 KM). Skrzynia biegów: 4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna.

Samochód został zaktualizowany na rok modelowy 1999½. Zmiany zewnętrzne dotyczyły tyłu i przodu, zmiany wewnętrzne dotyczyły wykończenia wnętrza. Rok modelowy 2001 przeszedł również niewielki lifting, który wpłynął na osłonę chłodnicy, kierownicę i wyświetlacz radia.

We wrześniu 1996 roku wprowadzono luksusowy SUV "Infiniti QX4", na podstawie "Nissan Pathfinder". W Japonii samochód nazywał się "Terrano Regulus". Była to pierwsza próba wejścia Infiniti w segment rynku SUV-ów.

Trzecia generacja (R51, 2005-2012)

W sierpniu 2003 roku na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie zaprezentowano samochód koncepcyjny Dunehawk, który odzwierciedlał konstrukcję Pathfindera trzeciej generacji. W styczniu 2004 r. na North American International Auto Show zaprezentowano gotowy samochód z roku modelowego 2005. Opiera się na platformie "Nissan F-Alpha", który przywraca samochodowi konstrukcję ramową i nienośne nadwozie, które zaprojektowano w formie 5-drzwiowego SUV-a. Długość samochodu wynosiła 4765 mm (od 2008 r. - 4890 mm), szerokość 1849 mm, wysokość 1852 mm. Po raz pierwszy w tym samochodzie zamontowano trzeci rząd siedzeń. Napęd na tylne koła lub napęd na wszystkie koła. Montaż odbywał się w USA, Hiszpanii i Rosji.

Były dwie modyfikacje silników benzynowych, obie w kształcie litery V. Jeden 6-cylindrowy 4,0 litra (3954 cm³, VQ40DE, V6, 269 KM), drugi 8-cylindrowy o pojemności 5,6 litra (5552 cm³, VK56DE, V8, 310 KM). Wprowadzono także dwie modyfikacje silników wysokoprężnych, obie z turbodoładowaniem. Jeden czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2,5 litra (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 169 KM), drugi 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra (2993 cm³, V9X, V6, 228 KM). Skrzynia biegów była 5 lub 7-biegowa automatyczna (RE5R05A lub RE7R01B), a także 6-biegową manualną (FS6R31A).

W roku modelowym 2008 samochód został zaktualizowany na rynki Ameryki Północnej, co zostało zaprezentowane na Chicago Auto Show w lutym 2007. Wygląd został nieco zmieniony i pojawił się 5,6-litrowy silnik benzynowy. W marcu 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano aktualizację samochodu na rynki europejskie. Wygląd również uległ niewielkim zmianom (nowa maska, grill i zderzaki), długość nadwozia znacznie wzrosła i pojawił się 3,6-litrowy turbodiesel.

Samochód z 2006 roku został poddany testom zderzeniowym przez europejską agencję Euro NCAP, których wyniki można zobaczyć w tabeli.

Czwarta generacja (R52, 2013 – obecnie)

W październiku 2012 roku do sprzedaży trafiła czwarta generacja o kodzie "R52" na rok modelowy 2013. Samochód oparty jest na platformie Nissana D, czyli konstrukcji bezramowej z nadwoziem typu monocoque. Oparty na tej samej platformie "Infiniti QX60", "Altima", "Maxima", "Murano" i "Wyprawa". Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny stał się podobny do innych samochodów Nissana. Nadwozie zaprojektowano na wzór 5-drzwiowego SUV-a, wymiary samochodu znacznie wzrosły, a samochód stał się uważany za crossovera średniej wielkości. Długość wynosiła 5009 mm, szerokość 1961 mm, wysokość 1768 mm. Napęd na wszystkie koła, a także napęd na jedno koła, ale nie na koła tylne, ale na przednie. Poziomy wyposażenia to "S", "SV" i "SL". Montaż odbywał się w USA i Rosji.

Silnik benzynowy sześciocylindrowy w kształcie litery V 3,5 litra (3498 cm³, VQ35DE, V6, 260 KM). W 2014 roku po raz pierwszy pojawił się samochód hybrydowy z 2,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym (2488 cm³, QR25DER, I4) i w połączeniu z 15-kilowatowym silnikiem elektrycznym wytwarza 250 KM. Jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 litra (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 188 KM). Jedyną pozostałą przekładnią jest przekładnia bezstopniowa (CVT).

W roku modelowym 2017 samochód został zmodernizowany, który otrzymał nowe przednie i tylne światła, a moc 3,5-litrowego silnika wzrosła do 284 KM. W tym roku przypada 30. rocznica "Nissan Pathfinder", ale nie wyprodukowano żadnych specjalnych samochodów rocznicowych.

Pathfinder R52, pień

Pathfinder R52, wnętrze

Pathfinder R52, silnik