Opis i historia samochodu Nissan Primera

Nissan Primera - samochód osobowy średniej wielkości (Segment D według klasyfikacji europejskiej), produkowany od 1990 do 2007 roku przez japońską firmę samochodową "Nissan Motor Co., Ltd.". W Japonii zastąpiono "Nissan Pulsar", który miał zmodernizowaną platformę, silniki i zawieszenie. W Ameryce Północnej był to podstawowy luksusowy sportowy sedan marki Infiniti. Nazwa samochodu pochodzi od hiszpańskiego słowa "primera", które można przetłumaczyć jako "najlepszy" lub "pierwszy".

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd trafia wyłącznie na przednie koła. Nadwozie zostało wykonane w formie sedana, hatchbacka i kombi. Głównymi kolegami z klasy i konkurentami "Przykładów" są samochody Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.

Pierwsza generacja (P10, 1990-1996)

Jesienią 1990 roku pojawiła się pierwsza Primera z kodem P10, która zastąpiła Bluebirda na rynkach europejskich. Skąd pochodził ten samochód "Pulsar". Miał zwyczajne w swojej klasie podwozie, silnik montowany z przodu i napęd na przednie koła. Nadwozie produkowane było jako 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi i hatchback. Sedan i hatchback miały długość 4481 mm, szerokość 1747 mm i wysokość 1372 mm. Kombi miało 4631 mm długości, 1745 mm szerokości i 1391 mm wysokości. Produkcja zlokalizowana była w Japonii, Wielkiej Brytanii i na Tajwanie.

Były trzy modele silników benzynowych - gaźnik 1,6 litra (90 KM) lub wtrysk 1,8 litra (110 KM) i 2,0 litra (115, 123 i 152 KM). W 1993 roku pojawił się silnik wtryskowy o pojemności 1,6 litra (102 KM). W 1992 roku pojawił się 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 76 lub 90 KM. Skrzynia biegów była 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Primera obejmowała sześć poziomów wyposażenia: "L", "LS", "SLX", "GS", "GSX" i "ZX".

Druga generacja (P11, 1996-2002)

Pod koniec 1995 roku druga generacja trafiła do sprzedaży w Japonii, a w Europie dopiero jesienią przyszłego roku. W USA samochód sprzedawany był pod tą nazwą "Infiniti G20". Nadwozia pozostały takie same – sedan, hatchback i kombi. Kombi otrzymało oddzielny kod "WP11". Długość samochodu w nadwoziu sedan i hatchback wynosiła 4481 mm, szerokość 1747 mm, wysokość 1372 mm. Kombi miało 4631 mm długości, 1745 mm szerokości i 1391 mm wysokości. Primera P11 została wyposażona w nowe wielowahaczowe zawieszenie przednie i tylne. Produkcja odbywała się w Japonii, Wielkiej Brytanii i Nowej Zelandii.

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd na przednie koła. Linia silników benzynowych składa się z trzech modeli czterocylindrowych silników rzędowych o pojemności 1,6 litra (1597 cm³, 99 KM), 1,8 litra (1838 cm³, 125 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 130 lub 150 KM). Dostępny był silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra (1974 cm³) i mocy 90 KM. Opcje skrzyni biegów obejmowały 5-biegową manualną, 4-biegową automatyczną lub bezstopniową skrzynię biegów (CVT).

Samochód został zmodernizowany jesienią 1999 roku. Próbowali nadać wygląd bardziej nowoczesny, reflektory stały się całkowicie przezroczyste, ukrywając żółte kierunkowskazy, a także zaczęli używać reflektorów zamiast zwykłych soczewek Fresnela.

Trzecia generacja (P12, 2001–2007)

W grudniu 2001 roku Nissan wprowadził trzecią generację z kodem "P12". To pierwszy samochód wyprodukowany w aliansie z Renault, który powstał dwa lata wcześniej. Konstrukcja samochodu została znacznie zmieniona. Pod marką "Infiniti" nie wypuszczono żadnej wersji luksusowej; w USA miejsce to zajęło "Infiniti G35", na którym bazowano "Nissan Skyline". Style nadwozia pozostały takie same – sedan, hatchback i kombi. Długość sedana i hatchbacka wynosiła 4481 mm, szerokość 1747 mm i wysokość 1372 mm. Długość kombi wynosiła 4631 mm, szerokość 1745 mm i wysokość 1391 mm. Montaż odbył się w Japonii i Wielkiej Brytanii.

Gama benzynowych czterocylindrowych silników rzędowych obejmowała następujące modele - 1,6 litra (1596 cm³, 109 KM), 1,8 litra (1769 cm³, 116 i 125 KM), 2,0 litra (1998 cm³, 140 i 150 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, 170 KM). Wprowadzono dwie modyfikacje silników wysokoprężnych o pojemności 1,9 litra (1870 cm³, 120 KM) i 2,2 litra (2184 cm³, 126 i 138 KM). Skrzynia biegów to 5- lub 6-biegowa manualna, a także 4-biegowa automatyczna i bezstopniowy wariator "Hyper CVT".

Produkcja została zatrzymana w 2005 roku w Japonii i w 2007 roku w Europie. Prasa motoryzacyjna była zgodna, że następcą będzie Altima, jednak Nissan nigdy tego oficjalnie nie potwierdził. Jednocześnie szybko zyskała popularność w Europie "Qashqai" i firma zdecydowała się nie produkować bezpośredniego następcy "Primery".

Primera P12, kombi

Primera P12, hatchback

Primera P12, wnętrze