Opis i historia samochodów Nissana: Note, Micra

Nissana Note'a

Nissan Note — subkompaktowy minivan (Mini MPV, segment M według klasyfikacji europejskiej) z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka, który produkowany jest od 2004 roku do chwili obecnej przez japońskiego producenta samochodów "Nissan Motor". Wymieniony "Nissan Almera Tino", produkowany od 2000 roku. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przekazywany jest na przednie koła. Modyfikacje napędu na wszystkie koła produkowane są na japoński rynek krajowy.

Głównymi konkurentami Note'a są Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso itp.

Pierwsza generacja (E11, 2004-2013)

Prototyp samochodu produkcyjnego "Note" był samochodem koncepcyjnym "Nissan Tone", który został pokazany we wrześniu 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. W grudniu 2004 roku rozpoczęła się produkcja pierwszej generacji o kodzie "E11". Po raz pierwszy trafił do sprzedaży na rynkach japońskich w styczniu 2005 roku. W Europie samochód został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku, a następnie na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu 2006 roku. Oparty na platformie Nissana B. Nadwoziem był 5-drzwiowy hatchback o długości 4083 mm, szerokości 1690 mm, wysokości 1550 mm i masie własnej 1150-1250 kg. Produkcja odbywała się w Japonii, Wielkiej Brytanii i USA. W sumie wyprodukowano około 940 tysięcy samochodów.

Początkowo samochód był oferowany w trzech poziomach wyposażenia – "S", "SE" i "SVE", a następnie w pięciu poziomach wyposażenia – "Visia", "Visia+", "Acenta", "Acenta S" i "Tekna". Wszystkie samochody były wyposażone w cztery poduszki powietrzne, odtwarzacz CD, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka oraz składane tylne siedzenia.

Silnikami były czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra (1386 cm³, CR14DE, I4, 88 KM), 1,5 litra (1498 cm³, HR15DE, I4, 109 KM), 1,6 litra (1598 cm³, HR16DE, I4, 110 KM), a także miał jeden 1,5-litrowy silnik wysokoprężny (1461 cm³, K9K DCI, I4, 86 KM). Skrzynia biegów była 5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna i bezstopniowa skrzynia biegów Xtronic (CVT).


Model Note 2006 został poddany testom bezpieczeństwa przez Komisję Europejską Euro NCAP, których wyniki można zobaczyć w tabeli po prawej stronie. Efektem była dość wysoka ocena bezpieczeństwa dzięki zamontowaniu systemów ABS, ESP, Break Assist, a także pochłaniającej energię konstrukcji nadwozia.

W 2008 roku wygląd samochodu został zaktualizowany na rynkach europejskich. Zderzaki pomalowano w kolorze nadwozia, antenę radiową przeniesiono na tył dachu, spryskiwacze reflektorów stały się w pełni automatyczne, przeprojektowano reflektory i osłonę chłodnicy, a także dokonano mniej zauważalnych zmian. Na rynek japoński aktualizacja została przeprowadzona w 2008 roku. Druga aktualizacja została przeprowadzona w 2010 r., trzecia w 2012 r.

Druga generacja (E12, 2013-obecnie)

Na 82. Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu 2012 roku zaprezentowano koncepcję tzw "Nissan Invation", oparty na platformie Nissana V, z której korzystają także Micra i Juke. Zastosowano w nim niezależne przednie zawieszenie "MacPherson", tylna belka skrętna, technologia "Around View Monitor" (AVM), system bezpieczeństwa "Nissan Safety Shield". Wszystko to stanowiło podstawę drugiej generacji o kodzie "E12". W Ameryce Północnej samochód nazywa się "Versa Note". Nadwozie zaprojektowano jako 5-drzwiowy hatchback o długości 4100 mm, szerokości 1695 mm i wysokości 1525 mm. Samochód był montowany w Japonii, Wielkiej Brytanii, Meksyku i Tajlandii.

Silniki benzynowe stały się trzycylindrowymi rzędowymi o pojemności 1,2 litra (1198 cm³) o kodach HR12DE i HR12DDR o mocy 80 i 97 KM. odpowiednio. Na potrzeby USA samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (1598 cm³, HR16DE) 108 KM Na rynek europejski wyprodukowano model z 1,5-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym (1461 cm³, K9K dCi, I4) 90 KM Skrzynia biegów 5-biegowa manualna lub bezstopniowy wariator "Xtronic CVT".

Niektóre modele są wyposażone w światła do jazdy dziennej (DRL). Produkowano specjalne modele w ekskluzywnych kolorach lub wyposażeniu dla różnych rynków z nazwami "Note Axis", "Note Medalist", "Note Rider", "Note E-Power".

Model Note 2013 został poddany testom bezpieczeństwa przeprowadzanym przez Komisję Europejską Euro NCAP, których wyniki przedstawiono w tabeli.

W roku modelowym 2014 silniki zostały zaktualizowane, obejmując pakiet hamowania awaryjnego, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, wykrywanie poruszających się obiektów i inne pakiety wspomagania kierowcy. Zmodernizowany samochód został pokazany na 43. Salonie Samochodowym w Tokio w 2013 roku.

2 listopada 2016 r. Nissan wprowadził w Japonii nowy hybrydowy układ napędowy o nazwie e-Power. Składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,2 litra (1198 cm³, HR12DE) oraz elektryczny silnik trakcyjny (EM57), który jest używany w połączeniu z akumulatorem o pojemności 1,5 kWh. Koła "Nissan e-Power" napędzane są wyłącznie silnikiem elektrycznym, silnik spalinowy służy wyłącznie do wytwarzania energii elektrycznej.

Note E12, widok z tyłu

Note E12, wnętrze

Note E12, pień

---

Nissana Micrę

Nissan Micra (w Ameryce Południowej i Azji nazywa się to Nissan March) - mały japoński samochód miejski (segment B), który produkowany był od 1982 roku do chwili obecnej przez firmę "Nissan Motor". Zastąpił mały samochód "Datsun Cherry", produkowany od 1970 do 1986. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przekazywany jest na przednie koła.

Obecnie głównymi konkurentami i kolegami z klasy Nissana Micra są samochody Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Pierwsza generacja (K10, 1982-1992)

Prototyp Micry został pokazany na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio w 1981 roku pod nazwą NX-018. W październiku 1982 roku w Japonii wprowadzono pierwszą generację, kod K10, aby konkurować z już produkowanymi Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus i Toyota Starlet. Nadwozie było dostępne wyłącznie jako 3 lub 5-drzwiowy hatchback o długości 3760 mm, szerokości 1560 mm, wysokości 1395 mm i masie własnej 660-710 kg. Opracowany według szkiców włoskiego projektanta samochodów Giorgetto Giugiaro z wykorzystaniem własnych rozwiązań Nissana. Samochód charakteryzował się niskim zużyciem paliwa ze względu na niewielką masę i niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,39.

W ciągu swojego istnienia Micra zyskała dobrą reputację dzięki niezawodności i wydajności. W 1995 roku zajął pierwsze miejsce w klasie małych samochodów w badaniu niezawodności samochodów w wieku od czterech do sześciu lat przeprowadzonym przez Niemieckie Stowarzyszenie Motoryzacyjne (ADAC).

Były cztery modele silników, wszystkie czterocylindrowe o pojemności 0,9 litra (930 cm³, MA09ERT, turbo, 110 KM), 1,0 litr (0,987 cm³, MA10S, 50-57 KM), 1,0 litra (0,988 cm³, EK10FR, turbo, 85 KM) i 1,2 litra (1235 cm³, MA12S, 57-60 KM). Skrzynia biegów była cztero- i pięciobiegowa manualna lub trzybiegowa automatyczna "Nissanmatic".

Druga generacja (K11, 1992-2002)

Po sukcesie modelu K10 wypuszczono drugą generację, oznaczoną kodem K11, z całkowicie przeprojektowanym projektem, który nabrał bardziej zaokrąglonego kształtu, zgodnie z trendami swoich czasów. Pierwsze samochody pojawiły się w styczniu 1992 roku w Japonii, a pod koniec tego roku w Europie. Nadwozie prezentowane było jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, dwudrzwiowy kabriolet i czterodrzwiowy sedan (March Cubic). Długość samochodu wynosiła 3701-3746 mm, szerokość 1580-1595 mm, wysokość 1430-1440 mm, rozstaw osi 2360 mm i masa własna 780-840 kg. Model zawierał technologie pokładowe, takie jak poduszki powietrzne, ABS, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i klimatyzację. Europejska gama modeli obejmowała wyposażenie "1.0L", "1.0LX", "1.3LX", "SLX" i "Super S". Montaż odbył się w Japonii, Wielkiej Brytanii i na Tajwanie.

Druga generacja została wyposażona w całkowicie nowe 16-zaworowe silniki DOHC z aluminiowymi korpusami o pojemności 1,0 litra (998 cm³, CG10DE, I4, 55 KM), 1,3 litra (1274 cm³, CG13DE, I4, 75 KM) i 1,4 litra (1348 cm³, CGA3DE, I4, 85 KM). Po raz pierwszy zaczęto instalować czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra (1527 cm³, TUD5, 57 KM). Opcje skrzyni biegów obejmowały pięciobiegową manualną, czterobiegową automatyczną i całkowicie nową przekładnię CVT.

W 1992 roku samochód otrzymał nagrodę Japońskiego Samochodu Roku, a w 1993 roku nagrodę Europejskiego Samochodu Roku. W 1995 roku przeprowadzono niewielką aktualizację estetyczną. W 1997 roku przeprowadzili dość mocną aktualizację modelu, która przyniosła nowe reflektory, maskę i nowe wnętrze. Pod koniec 1999 roku przeprowadzono kolejną drobną aktualizację.

Trzecia generacja (K12, 2002-2010)

Po udanej drugiej generacji, we wrześniu 2002 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowano Micrę trzeciej generacji z kodem K12 i całkowicie nowym wyglądem zewnętrznym. Pod koniec 2002 roku trafił do sprzedaży. W samochodzie zastosowano platformę Nissan B, która została opracowana wspólnie z firmą "Renault", z którym sojusz został zawarty w 1999 r. Nadwozie prezentowane było w formie trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka (długość 3715 mm, szerokość 1660 mm, wysokość 1540 mm, waga 1040-1105 kg), oraz dwudrzwiowy kabriolet (długość 3808 mm, szerokość 1668 mm, wysokość 1441 mm). Rozstaw osi zwiększono do 2430 mm. Produkcja odbywała się w Wielkiej Brytanii i Japonii.

Gama czterocylindrowych silników benzynowych znacznie się rozszerzyła i obejmowała następujące modele - 1,0 litra (988 cm³, CR10DE, 65/68 KM), 1,2 litra (1240 cm³, CR12DE, 65/80/90 KM), 1,4 litra (1386 cm³, CR14DE, 88/98 KM), 1,5 litra (1498 cm³, HR15DE, 99 KM) i 1,6 litra (1598 cm³, HR16DE, 110 KM). Silnik wysokoprężny miał 1,5 litra (1461 cm³, K9K, turbo) 65 KM, a z intercoolerem 82 KM. Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Zdecydowano się porzucić bezstopniowy wariator.

W 2004 roku model został zmodernizowany, co zostało zaprezentowane na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 2004 roku. Pod koniec 2007 roku samochód został ponownie zaktualizowany.

Czwarta generacja (K13, 2010-2017)

Nissan Micra o kodzie K13 został zaprezentowany na 80. Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2010 roku. Oparty na nowej platformie "Nissan V", która jest również stosowana w innych pojazdach Nissana, takich jak Almera, Pulsar, Sentra, Note i kopnięcia. Wygląd zewnętrzny niewiele się zmienił, pozostały te same zaokrąglone kształty z wybrzuszonymi reflektorami, nawiązujące stylistyką do samochodów Porsche. Kształt nadwozia pozostał jedynie w postaci pięciodrzwiowego hatchbacka o długości 3780 mm, szerokości 1675 mm, wysokości 1515 mm, rozstawie osi 2450 mm i masie własnej 985-1082 kg. Warsztaty montażowe znajdowały się w Indiach, Indonezji, Tajlandii, Tajwanie, Chinach i Meksyku. W Indiach samochód był produkowany i sprzedawany pod tą nazwą "Renault Pulse". Dzięki smukłej linii dachu współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,32.

Silniki benzynowe reprezentowane były przez następujące modele - 1,2 litra (1198 cm³, HR12DE, I3, 80 KM), 1,2 litra (1198 cm³, HR12DDR, I3, turbo, 98 KM), 1,5 litra (1498 cm³, HR15DE, I4, 99 KM) i 1,6 litra (1598 cm³, HR15DE, I4, 108 KM). Był tylko jeden silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra (1461 cm³, K9K, I4, 86 KM). Skrzynia biegów była czterobiegową automatyczną, pięciobiegową manualną lub bezstopniową przekładnią CVT.

W 2013 roku samochód został zmodernizowany, otrzymując nową osłonę chłodnicy, maskę, błotniki, reflektory i przedni zderzak. Tylne światła LED i inne mniej znaczące zmiany. Wewnątrz zaktualizowano konsolę środkową, nawiewy wentylacyjne, dźwignię zmiany biegów, podłokietniki drzwi, tkaniny siedzeń i wykończenia.

Piąta generacja (K14, 2017-obecnie)

Samochód koncepcyjny został pokazany w 2015 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, a model przemysłowy piątej generacji o kodzie K14 został pokazany w 2016 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Samochód skierowany jest głównie na Europę i obecnie produkowany jest wyłącznie we Francji. Jest montowany na tej samej platformie, co poprzedni K13, a konstrukcja zewnętrzna i wewnętrzna stała się zupełnie nowa. Nadwozie prezentowane jest wyłącznie w postaci pięciodrzwiowego hatchbacka o długości 3999 mm, szerokości 1743 mm, wysokości 1455 mm, rozstawie osi 2525 mm i masie własnej 977 kg. Jakość wykończenia wnętrz uległa znacznej poprawie.

Silniki benzynowe zostały zainstalowane w trzech modyfikacjach, wszystkie trzycylindrowe o pojemności 0,9 litra (898 cm³, H4Bt, I3, turbo, 90 KM), 1,0 litra (999 cm³, M281, I3, 71 KM, wyprodukowany przez Mercedesa) i 1,0 litra (999 cm³, HR10DET/HRA0, I3, turbo, 99/115 KM). Silnik wysokoprężny pozostaje tej samej objętości 1,5 litra (1461 cm³, K9K, I4, 90 KM) z drobnymi ulepszeniami. Skrzynia biegów to pięcio- i sześciobiegowa manualna lub bezstopniowa przekładnia CVT.

Micra К14, widok z tyłu

Micra К14, wnętrze

Micra К14, pień