Опис та історія автомобілів Nissan: Note, Micra

Ніссан Ноут

Nissan Note - субкомпактний мінівен (Mini MPV, M-сегмент за європейською класифікацією) з кузовом типу п'ятидверний хетчбек, який виробляється з 2004 року по сьогодні японським автовиробником «Nissan Motor». Замінив собою «Nissan Almera Tino», що випускався з 2000 року. Двигун розташований попереду поперечно з приводом на передні колеса. Для внутрішнього ринку Японії випускають повнопривідні модифікації.

Основними конкурентами Ноута є автомобілі Citroen C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso і т. д.

Перше покоління (E11, 2004-2013)

Прототип серійного автомобіля «Note» був концепт-кар «Nissan Tone», який показали у вересні 2004 року на Паризькому автосалоні У грудні 2004 року розпочалося виробництво першого покоління з кодом «E11». Спочатку він надійшов у продаж на японські ринки у січні 2005 року. У Європі автомобіль був представлений на Міжнародному автосалоні у Франкфурті у вересні 2005 року, а потім на Женевському автосалоні у березні 2006 року. Заснований на платформі «Nissan B». Кузов був 5-ти дверний хетчбек довжиною 4083 мм, шириною 1690 мм, висотою 1550 мм та спорядженою масою 1150-1250 кг. Виробництво здійснювалося в Японії, Великій Британії та США. Усього було вироблено близько 940 тис. автомобілів.

Спочатку автомобіль пропонувався в трьох рівнях обробки. «S», «SE» і «SVE», а потім у п'яти комплектаціях - «Visia», «Visia+», «Acenta», «Acenta S» і «Tekna». Всі автомобілі були з чотирма подушками безпеки, CD-плеєром, передніми вікнами і дзеркалами з електроприводом і задніми сидіннями, що складаються.

Двигуни встановлювали бензинові чотирициліндрові об'ємом 1,4 літра (1386 см³, CR14DE, I4, 88 к.с.), 1,5 літра (1498 см³, HR15DE, I4, 109 к.с.), 1,6 літра (1598 см³, HR16DE, I4, 110 к.с.), а також був один дизельний мотор об'ємом 1,5 літра (1461 см³, K9K DCI, I4, 86 к.с.). Трансмісія була 5-ступінчастою механічною, 4-ступінчастою автоматичною, а також безступінчастим варіатором. «Xtronic» (CVT).

Модель «Note» 2006 року була піддана випробуванням на безпеку європейським комітетом. «Euro NCAP», результати яких можна побачити в таблиці справа. Вийшов досить високий рейтинг безпеки завдяки встановленню систем ABS, ESP, Break Assist, а також конструкції кузова, що поглинає енергію.

2008 року провели оновлення зовнішності автомобіля на європейських ринках. Бампери пофарбували у колір кузова, радіоантена перемістилася на задню частину даху, омивач фар став повністю автоматичним, змінили фари та решітку радіатора, а також менш помітні зміни. Для японського ринку оновлення провели у 2008 році. Друге оновлення провели у 2010 році, третє у 2012 році.

Друге покоління (E12, 2013-наст. час)

На 82-му міжнародному Женевському автосалоні у березні 2012 року показали концепт під назвою «Nissan Invation», заснований на платформі «Nissan V», яку також використовують автомобілі «Micra» і «Juke». На ньому використовувалася передня незалежна підвіска «MacPherson», ззаду торсійна балка, технологія «Around View Monitor» (AVM), система безпеки «Nissan Safety Shield». Все це лягло в основу другого покоління з кодом «E12». У Північній Америці автомобіль називається «Versa Note». Кузов виконується як 5-ти дверний хетчбек довжиною 4100 мм, шириною 1695 мм та висотою 1525 мм. Складання автомобіля здійснювалося в Японії, Великобританії, Мексиці та Таїланді.

Бензинові двигуни стали трициліндровими рядними об'ємом 1,2 літра (1198 см³) з кодами HR12DE та HR12DDR потужністю 80 і 97 к.с. відповідно. Для США автомобіль оснащували чотирициліндровим бензиновим мотором об'ємом 1,6 літра (1598 см³, HR16DE) потужністю 108 к.с. Для Європи випускали модель з туристичним дизельним двигуном об'ємом 1,5 літра (1461 см³, K9K dCi, I4) потужністю 90 к.с. Коробка передач 5-ступінчаста механічна або безступінчастий варіатор «Xtronic CVT».

На деяких моделях встановлюють денні ходові вогні (ДХВ). Випускалися спеціальні моделі з ексклюзивним забарвленням або комплектацією для різних ринків із назвами «Note Axis», «Note Medalist», «Note Rider», «Note E-Power».

Модель «Note» 2013 року тестувалась у креш-тестах на безпеку європейським комітетом «Euro NCAP» результати яких дивіться в таблиці.

У 2014 модельному році провели оновлення двигунів, додали пакет екстреного гальмування, попередження про вихід зі смуги руху, виявлення об'єктів, що рухаються, а також інші пакети допомоги водію. Оновлений автомобіль показали на 43-му Токійському автосалоні 2013 року.

2 листопада 2016 року компанія «Nissan» представила в Японії новий гібридний силовий агрегат «e-Power». Він складається з трициліндрового бензинового двигуна об'ємом 1,2 літра (1198 см³, HR12DE) та електричного тягового двигуна (EM57), який використовується спільно в парі з батареєю 1,5 кВт•год. Колеса «Nissan e-Power» рухаються тільки електромотором, ДВС використовується тільки для генерації електроенергії.

Ноут E12, вид ззаду

Ноут E12, інтер'єр

Ноут E12, багажник

---

Ніссан Мікра

Nissan Micra (у країнах Південної Америки та Азії називається Nissan March) - малолітражний міський японський автомобіль (B-сегмент), який випускався з 1982 року по теперішній час компанією «Nissan Motor». Прийшов на зміну малолітражці «Datsun Cherry», що випускався з 1970 до 1986 року. Двигун розташований попереду поперечно з приводом на передні колеса.

На даний момент основними конкурентами та однокласниками Ніссан Мікра є автомобілі Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Перше покоління (K10, 1982-1992)

Прототип «Micra» був показаний на Токійському автосалоні 1981 під назвою NX-018. У жовтні 1982 року перше покоління з кодом К10 було представлено в Японії для конкуренції з автомобілями Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus і Toyota Starlet. Кузов був лише як 3-х або 5-ти дверний хетчбек довжиною 3760 мм, шириною 1560 мм, висотою 1395 мм та спорядженою масою 660-710 кг. Розроблено за ескізами італійського автомобільного дизайнера Джорджетто Джуджаро з використанням власних розробок «Nissan». У автомобіля була низька витрата палива завдяки невеликій вазі та невисокому коефіцієнту лобового опору - 0,39.

За час свого існування «Micra» набула гарної репутації завдяки надійності та економічності. У 1995 році він посів перше місце в класі малих автомобілів за результатами дослідження надійності автомобілів віком від чотирьох до шести років, проведеного німецькою автомобільною асоціацією (ADAC).

Двигунів було чотири моделі, всі чотирициліндрові об'ємом 0,9 літра (930 см³, MA09ERT, turbo, 110 к.с.), 1,0 літр (0,987 см³, MA10S, 50-57 к.с.), 1,0 літра (0,988 см³, EK10FR, turbo, 85 к.с.) та 1,2 літра (1235 см³, MA12S, 57-60 к.с.). Коробка передач встановлювалася чотири- та п'ятиступінчастою механічною або триступінчастою автоматичною. «Nissanmatic».

Друге покоління (K11, 1992-2002)

Після успіху К10 було випущено друге покоління з кодом К11 з абсолютно переробленим дизайном, який набув більш округлих форм, дотримуючись тенденцій свого часу. Перші автомобілі з'явилися у січні 1992 року у Японії, а наприкінці цього року у Європі. Кузов був представлений як три- та п'ятидверний хетчбек, дводверний кабріолет та чотиридверний седан (March Cubic). Довжина автомобіля становила 3701-3746 мм, ширина 1580-1595 мм, висота 1430-1440 мм, колісна база 2360 мм та споряджена маса 780-840 кг. Модель включала такі автомобільні технології, як подушки безпеки, ABS, електричні склопідйомники, центральний замок і кондиціонер. Європейський модельний ряд складався з комплектації. «1.0L», «1.0LX», «1.3LX», «SLX» і «Super S». Складання здійснювалося в Японії, Великобританії та Тайвані.

Друге покоління оснащувалося цілковито новими 16- клапанними двигунами DOHC з алюмінієвими корпусами об'ємом 1,0 літра (998 см³, CG10DE, I4, 55 к.с.), 1,3 літра (1274 см³, CG13DE, I4, 75 л с.) і 1,4 літра (1348 см³, CGA3DE, I4, 85 к. с.). Вперше стали встановлювати чотирициліндровий дизельний двигун об'ємом 1,5 літра (1527 см³, TUD5, 57 к.с.). Коробка передач була п'ятиступінчаста механічна, чотириступінчаста автоматична, а також новий варіатор CVT.

У 1992 році автомобіль отримав нагороду «Автомобіль року у Японії», а 1993 року нагороду «Автомобіль року у Європі». 1995 року провели невелике естетичне оновлення. У 1997 році провели досить сильне оновлення моделі, що принесло нові фари, капот та новий інтер'єр. Наприкінці 1999 року було проведено ще одне незначне оновлення.

Третє покоління (K12, 2002-2010)

Після успішного другого покоління на Паризькому автосалоні у вересні 2002 року було представлено третє покоління Мікри з кодом К12 та абсолютно новим зовнішнім дизайном. Наприкінці 2002 року надійшов у продаж. Автомобіль використовує платформу «Nissan B», яка була розроблена спільно з компанією «Renault», альянс з якою було укладено у 1999 році. Кузов був представлений у формі трьох-і пятидверного хетчбека (довжина 3715 мм, ширина, 1660 мм, висота 1540 мм, маса 1040-1105 кг), а також дводверного кабріолету (довжина 3808 мм, ширина 1664 мм, висота 14). Колісна база була збільшена до 2430 мм. Виробництво розташовувалося у Великій Британії та Японії.

Лінійка чотирициліндрових бензинових двигунів сильно розширилася і складалася з наступних моделей - 1,0 літр (988 см³, CR10DE, 65/68 к.с.), 1,2 літра (1240 см³, CR12DE, 65/80 /90 к. с.), 1,4 літра (1386 см³, CR14DE, 88/98 к. с.), 1,5 літра (1498 см³, HR15DE, 99 к. с.) та 1,6 літра (1598 см³, HR16DE, 110 к. с.). Дизельний мотор був об'ємом 1,5 літра (1461 см³, K9K, турбо) потужністю 65 к.с., а з інтеркулером 82 к.с. Коробка передач встановлювалася п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною. Від безступінчастого варіатора було вирішено відмовитись.

У 2004 році провели оновлення моделі, яке було представлене на Паризькому автосалоні у 2004 році. Наприкінці 2007 року автомобіль знову було оновлено.

Четверте покоління (K13, 2010-2017)

Ніссан Мікра з кодом К13 була представлена на 80-му Женевському автосалоні в березні 2010 року. Заснований на новій платформі «Nissan V», яка використовується також для інших автомобілів Nissan, таких як Almera, Pulsar, Sentra, Note та Kicks. Зовнішній дизайн не сильно змінився, залишилися ті ж округлі форми з витріщеними фарами, схожими на стиль автомобілів «Porsche». Форма кузова залишилася тільки у вигляді п'ятидверного хетчбека довжиною 3780 мм, шириною 1675 мм, висотою 1515 мм, колісною базою 2450 мм та спорядженою масою 985-1082 кг. Складальні цехи розташовувалися Індії, Індонезії, Таїланді, Тайвані, Китаї та Мексиці. В Індії автомобіль випускався та продавався під назвою «Renault Pulse». Коефіцієнт лобового опору кузова становить лише 0,32, що досягається завдяки гладкій лінії даху.

Бензинові двигуни були представлені наступними моделями - 1,2 літра (1198 см³, HR12DE, I3, 80 к.с.), 1,2 літра (1198 см³, HR12DDR, I3, турбо, 98 к. с.), 1,5 літра (1498 см³, HR15DE, I4, 99 к.с.) та 1,6 літра (1598 см³, HR15DE, I4, 108 к. с.). Дизельний мотор був лише один об'ємом 1,5 літра (1461 см³, K9K, I4, 86 к.с.). Коробка передач встановлювалася чотириступінчастою автоматичною, п'ятиступінчастою механічною або безступінчастою варіатором CVT.

У 2013 році автомобіль пройшов оновлення, отримавши нові грати радіатора, капот, крила, фари та передній бампер. світлодіодні задні ліхтарі та інші менш значні зміни. Всередині оновилися центральна консоль, вентиляційні отвори, селектор передач, підлокітники дверей, тканини для сидінь та накладок.

П'яте покоління (K14, 2017-наст.час)

Концепт-кар був показаний ще у 2015 році на Міжнародному Женевському автосалоні, а промислову модель п'ятого покоління з кодом К14 показали у 2016 році на Паризькому автосалоні. Автомобіль націлений переважно на Європу і зараз виготовляється тільки у Франції. Збирається на тій же платформі, що і попередній К13, а зовнішній і внутрішній дизайн став абсолютно новим. Кузов представлений лише у вигляді п'ятидверного хетчбека довжиною 3999 мм, шириною 1743 мм, висотою 1455 мм, колісною базою 2525 мм та спорядженою масою 977 кг. Якість оздоблення інтер'єру значно покращилася.

Бензинові двигуни встановлювалися трьох модифікацій, всі трициліндрові об'ємом 0,9 літра (898 см³, H4Bt, I3, турбо, 90 к.с.), 1,0 літр (999 см³, M281, I3, 71 к.с., виробництво Mercedes) і 1,0 літр (999 см³, HR10DET/HRA0, I3, турбо, 99/115 к.с.). Дизельний мотор залишився колишнім об'ємом 1,5 літра (1461 см³, K9K, I4, 90 к.с.) з невеликими покращеннями. Коробка передач п'яти- та шестиступінчаста механічна або безступінчастий варіатор CVT.

Мікра К14, вид ззаду

Мікра К14, інтер'єр

Мікра К14, багажник