Nissan laptop
Nissan Note - monovolum subcompact (Mini MPV, segment M european) cu o caroserie ca un hatchback cu cinci uși, care este produs din 2004 până în prezent de un producător auto japonez «Nissan Motor». Înlocuit tu «Nissan Almera Tino», produs din anul 2000. Motorul este situat în față transversal cu tracțiune față. Modificările pentru tracțiunea integrală sunt produse pentru piața internă japoneză.
Principalii concurenți ai Note sunt Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso etc.
Prima generatie (E11, 2004−2013)
Mașină de producție prototip «Note» a fost un concept car «Nissan Tone», care a fost prezentat în septembrie 2004 la Salonul Auto de la Paris. În decembrie 2004, producția primei generații a început cu codul «E11». A fost scoasă la vânzare pentru prima dată pe piețele japoneze în ianuarie 2005. În Europa, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 2005, iar apoi la Salonul Auto de la Geneva în martie 2006. Bazat pe platformă «Nissan B». Caroseria era un hatchback cu 5 uși, lungime 4083 mm, lățime 1690 mm, înălțime 1550 mm și greutate proprie 1150-1250 kg. Producția a fost realizată în Japonia, Marea Britanie și SUA. În total, au fost produse aproximativ 940 de mii de mașini.
La început, mașina a fost oferită în trei niveluri de echipare − «S», «SE» Și «SVE», și apoi în cinci niveluri de echipare - «Visia», «Visia+», «Acenta», «Acenta S» Și «Tekna». Toate mașinile au venit cu patru airbag-uri, un CD player, geamuri și oglinzi frontale electrice și scaune din spate rabatabile.
Motoare instalate pe benzină cu patru cilindri de 1,4 litri (1386 cm3, CR14DE, I4, 88 CP), 1,5 litri (1498 cm3, HR15DE, I4, 109 CP), 1,6 litri (1598 cm3, HR16DE, I4, 110 CP), și a existat și un motor diesel de 1,5 litri (1461 cm3, K9K DCI, I4, 86 CP). Transmisia era manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte și variator continuu «Xtronic» (CVT).
Model «Note» 2006 a fost supus testelor de siguranță de către Comitetul European «Euro NCAP», ale cărui rezultate le puteți vedea în tabelul din dreapta. Rezultatul este un rating de siguranță destul de ridicat datorită instalării ABS, ESP, Break Assist, precum și structurii caroseriei care absoarbe energie.
În 2008, au actualizat aspectul mașinii pe piețele europene. Barele de protecție au fost vopsite în culoarea caroseriei, antena radio a fost mutată în spatele plafonului, spălatorul farurilor a devenit complet automat, farurile și grila au fost schimbate, precum și modificări mai puțin vizibile. Pentru piața japoneză, actualizarea a fost efectuată în 2008. A doua actualizare a fost efectuată în 2010, a treia în 2012.
A doua generație (E12, 2013 - prezent timp)
La cea de-a 82-a ediție a Salonului Auto Internațional de la Geneva, în martie 2012, au prezentat un concept numit «Nissan Invation», bazat pe platformă «Nissan V», care este folosit și de mașini «Micra» Și «Juke». A folosit suspensie independentă față «MacPherson», fascicul de torsiune spate, tehnologie «Around View Monitor» (AVM), sistem Securitate «Nissan Safety Shield». Toate acestea au stat la baza celei de-a doua generații cu codul «E12». În America de Nord, mașina se numește «Versa Note». Caroseria este executată ca un hatchback cu 5 uși cu o lungime de 4100 mm, o lățime de 1695 mm și o înălțime de 1525 mm. Mașina a fost asamblată în Japonia, Marea Britanie, Mexic și Thailanda.
Motoarele pe benzină au devenit trei cilindri în linie de 1,2 litri (1198 cm3) cu codurile HR12DE si HR12DDR cu 80 si 97 CP. respectiv. Pentru Statele Unite, mașina era echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu patru cilindri (1598 cm3, HR16DE) 108 CP Pentru Europa, a fost produs un model cu un motor diesel de 1,5 litri (1461 cm3, K9K dCi, I4) 90 CP Cutie de viteze Variator manual sau continuu cu 5 trepte «Xtronic CVT».
Unele modele au lumini de zi (DRL). Produse modele speciale cu colorare exclusivă sau echipamente pentru diferite piețe cu numele «Note Axis», «Note Medalist», «Note Rider», «Note E-Power».
Model «Note» 2013 Testat la impact de către Comitetul European «Euro NCAP», vezi rezultatele in tabel.
Anul model 2014 a cunoscut o modernizare a motorului, un pachet de frânare de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, detectarea obiectelor în mișcare și alte pachete de asistență pentru șofer. Mașina actualizată a fost prezentată la cea de-a 43-a ediție a Salonului Auto de la Tokyo în 2013.
2 noiembrie 2016 compania «Nissan» a introdus un nou motor hibrid în Japonia «e-Power». Este alcătuit dintr-un motor cu trei cilindri pe benzină de 1,2 litri (1198 cm3, HR12DE) si motor electric de tractiune (EM57), care este utilizat împreună cu o baterie de 1,5 kWh. rotile «Nissan e-Power» actionat numai de un motor electric, motorul cu ardere interna este folosit doar pentru a genera energie electrica.
Nissan Micra
Nissan Micra (în America de Sud și Asia se numește Nissan March) — mașină japoneză urbană subcompactă (Segmentul B), care a fost produs din 1982 până în prezent de către companie «Nissan Motor». A venit să înlocuiască mașina mică «Datsun Cherry», produs din 1970 până în 1986. Motorul este situat în față transversal cu tracțiune față.
În prezent, principalii concurenți și colegi de clasă ai Nissan Micra sunt mașinile Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.
Prima generatie (K10, 1982−1992)
Prototip «Micra» a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo din 1981 ca NX-018. În octombrie 1982, prima generație, codificată K10, a fost introdusă în Japonia pentru a concura cu Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus și Toyota Starlet aflate deja în producție. Caroseria era doar ca un hatchback cu 3 sau 5 uși, cu o lungime de 3760 mm, o lățime de 1560 mm, o înălțime de 1395 mm și o greutate proprie de 660-710 kg. Proiectat conform schițelor designerului auto italian Giorgetto Giugiaro folosind propriile sale modele «Nissan». Mașina a avut un consum redus de combustibil datorită greutății reduse și a coeficientului de rezistență scăzut de 0,39.
În timpul existenței sale «Micra» a câștigat o bună reputație pentru fiabilitate și economie. În 1995, a fost clasat pe primul loc în clasa mașinilor mici în studiul de fiabilitate al Asociației Germane de Automobile, vechi de patru până la șase ani (ADAC).
Erau patru motoare, toate cu patru cilindri de 0,9 litri (930 cm3, MA09ERT, turbo, 110 CP), 1,0 litru (0,987 cm3, MA10S, 50-57 CP), 1,0 litri (0,988 cm3, EK10FR, turbo, 85 CP) și 1,2 litri (1235 cm3, MA12S, 57-60 CP). Cutia de viteze a fost instalată manuală cu patru și cinci trepte sau automată cu trei trepte «Nissanmatic».
A doua generație (K11, 1992−2002)
După succesul lui K10, a doua generație a fost lansată cu codul K11, cu un design complet reproiectat care a căpătat forme mai rotunjite, urmând tendințele vremii sale. Primele mașini au apărut în ianuarie 1992 în Japonia, iar la sfârșitul acestui an în Europa. Caroseria a fost introdusă ca un hatchback cu trei și cinci uși, un decapotabil cu două uși și un sedan cu patru uși (March Cubic). Lungimea mașinii a fost de 3701-3746 mm, lățime 1580-1595 mm, înălțime 1430-1440 mm, ampatament 2360 mm și greutate proprie 780-840 kg. Modelul includea tehnologii auto precum airbag-uri, ABS, geamuri electrice, închidere centralizată și aer condiționat. Gama de modele europene a constat din echipamente «1.0L», «1.0LX», «1.3LX», «SLX» Și «Super S». Asamblarea a fost efectuată în Japonia, Marea Britanie și Taiwan.
A doua generație a prezentat motoare complet noi de 1,0 litri DOHC și 16 supape, cu caroserie din aluminiu (998 cm3, CG10DE, I4, 55 CP), 1,3 litri (1274 cm3, CG13DE, I4, 75 CP) și 1,4 litri (1348 cm3, CGA3DE, I4, 85 CP). Pentru prima dată, a fost instalat un motor diesel de 1,5 litri cu patru cilindri (1527 cm3, TUD5, 57 CP). Transmisia era manuală cu cinci trepte, automată cu patru trepte și un variator CVT complet nou.
În 1992, mașina a primit un premiu «Mașina anului în Japonia», iar în 1993 premiul «Mașina europeană a anului». În 1995, au efectuat o mică actualizare estetică. În 1997, a fost efectuată o actualizare destul de puternică a modelului, care a adus noi faruri, o capotă și un nou interior. La sfârșitul anului 1999, a fost efectuată o altă actualizare minoră.
A treia generatie (K12, 2002−2010)
După o a doua generație de succes, a treia generație Micra a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris în septembrie 2002, codificată K12 și cu un design exterior complet nou. La sfârșitul anului 2002 a intrat în vânzare. Mașina folosește platforma «Nissan B», care a fost dezvoltat în comun cu firma «Renault», alianță cu care a fost încheiată în 1999. Caroseria a fost prezentată sub forma unui hatchback cu trei și cinci uși (lungime 3715 mm, latime 1660 mm, inaltime 1540 mm, greutate 1040-1105 kg), precum și un decapotabil cu două uși (lungime 3808 mm, latime 1668 mm, inaltime 1441 mm). Ampatamentul a fost mărit la 2430 mm. Producția a fost localizată în Marea Britanie și Japonia.
Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină s-a extins foarte mult și a constat din următoarele modele - 1,0 litri (988 cm3, CR10DE, 65/68 CP), 1,2 litri (1240 cm3, CR12DE, 65/80/90 CP), 1,4 litri (1386 cm3, CR14DE, 88/98 CP), 1,5 litri (1498 cm3, HR15DE, 99 CP) și 1,6 litri (1598 cm3, HR16DE, 110 CP). Motorul diesel avea 1,5 litri (1461 cm3, K9K, turbo) 65 CP, iar cu un intercooler 82 CP. Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte. S-a decis abandonarea variatorului continuu.
În 2004, modelul a fost actualizat, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2004. La sfârșitul anului 2007, mașina a fost actualizată din nou.
A patra generație (K13, 2010−2017)
Nissan Micra cu codul K13 a fost prezentat la cea de-a 80-a ediție a Salonului Auto de la Geneva în martie 2010. Bazat pe o nouă platformă «Nissan V», care este folosit și pentru alte vehicule Nissan, cum ar fi Almera, Pulsar, Sentra, Note și Kicks. Designul exterior nu s-a schimbat prea mult, rămân aceleași forme rotunjite cu faruri bombate, asemănătoare cu stilul mașinilor «Porsche». Forma caroseriei a rămas doar sub forma unui hatchback cu cinci uși, cu o lungime de 3780 mm, o lățime de 1675 mm, o înălțime de 1515 mm, un ampatament de 2450 mm și o greutate proprie de 985-1082 kg. Magazinele de asamblare erau situate în India, Indonezia, Thailanda, Taiwan, China și Mexic. În India, mașina a fost produsă și vândută sub numele «Renault Pulse». Coeficientul de rezistență al caroseriei este de numai 0,32, ceea ce se realizează datorită liniei netede a acoperișului.
Motoarele pe benzină au fost reprezentate de următoarele modele - 1,2 litri (1198 cm3, HR12DE, I3, 80 CP), 1,2 litri (1198 cm3, HR12DDR, I3, turbo, 98 CP), 1,5 litri (1498 cm3, HR15DE, I4, 99 CP) și 1,6 litri (1598 cm3, HR15DE, I4, 108 CP). Era un singur motor diesel cu un volum de 1,5 litri (1461 cm3, K9K, I4, 86 CP). Transmisia era automată cu patru trepte, manuală cu cinci trepte sau CVT.
În 2013, mașina a fost actualizată cu o nouă grilă, capotă, aripi, faruri și bară față. Led stopuri și alte modificări minore. La interior, consola centrală, orificiile de ventilație, selectorul de viteze, cotierele ușilor, țesăturile pentru scaune și căptușelile au fost actualizate.
A cincea generație (K14, 2017 - prezent)
Conceptul a fost prezentat în 2015 la Salonul Auto Internațional de la Geneva, iar modelul industrial al celei de-a cincea generații cu codul K14 a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris 2016. Mașina este destinată în principal Europa și în prezent este fabricată doar în Franța. Este asamblat pe aceeași platformă ca și precedentul K13, iar designul extern și interior a devenit complet nou. Caroseria este prezentată doar sub forma unui hatchback cu cinci uși, cu o lungime de 3999 mm, o lățime de 1743 mm, o înălțime de 1455 mm, un ampatament de 2525 mm și o greutate proprie de 977 kg. Calitatea decorațiunii interioare s-a îmbunătățit semnificativ.
Motoarele pe benzină au fost instalate în trei modificări, toate cu trei cilindri de 0,9 litri (898 cm3, H4Bt, I3, turbo, 90 CP), 1,0 litru (999 cm3, M281, I3, 71 CP, Productie Mercedes) și 1,0 litru (999 cm3, HR10DET/HRA0, I3, turbo, 99/115 CP). Motorul diesel a rămas același volum de 1,5 litri (1461 cm3, K9K, I4, 90 CP) cu imbunatatiri minore. Cutie de viteze Variator CVT manual cu cinci și șase trepte sau fără trepte.