Descrierea și istoricul mașinilor Nissan: Note, Micra

Nissan Note

Nissan Note - minivan subcompac (Mini MPV, segment M conform clasificării europene) cu un tip de caroserie hatchback cu cinci uși, care a fost produs din 2004 până în prezent de producătorul auto japonez "Nissan Motor". Înlocuit "Nissan Almera Tino", produs din anul 2000. Motorul este amplasat transversal în față cu antrenare către roțile din față. Modificările pentru tracțiunea integrală sunt produse pentru piața internă japoneză.

Principalii concurenți ai Notei sunt Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso etc.

Prima generație (E11, 2004−2013)

Prototipul mașinii de producție "Note" a fost un concept car "Nissan Tone", care a fost prezentat în septembrie 2004 la Salonul Auto de la Paris. În decembrie 2004, producția primei generații a început cu codul "E11". A fost scoasă la vânzare pentru prima dată pe piețele japoneze în ianuarie 2005. În Europa, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 2005, iar apoi la Salonul Auto de la Geneva în martie 2006. Bazat pe platforma Nissan B. Caroseria era un hatchback cu 5 uși, cu o lungime de 4083 mm, o lățime de 1690 mm, o înălțime de 1550 mm și o greutate proprie de 1150-1250 kg. Producția a avut loc în Japonia, Marea Britanie și SUA. În total, au fost produse aproximativ 940 de mii de mașini.

La început, mașina a fost oferită în trei niveluri de echipare - "S", "SE" și "SVE", iar apoi în cinci niveluri de echipare - "Visia", "Visia+", "Acenta", "Acenta S" și "Tekna". Toate mașinile au venit cu patru airbag-uri, un CD player, geamuri și oglinzi frontale electrice și scaune din spate rabatabile.

Motoarele erau motoare pe benzină cu patru cilindri de 1,4 litri (1386 cm³, CR14DE, I4, 88 CP), 1,5 litri (1498 cm³, HR15DE, I4, 109 CP), 1,6 litri (1598 cm³, HR16DE, I4, 110 CP), și avea, de asemenea, un motor diesel de 1,5 litri (1461 cm³, K9K DCI, I4, 86 CP). Transmisia era manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte și o transmisie variabilă continuă (CVT) Xtronic.


Modelul Note 2006 a fost supus unor teste de siguranță de către Comitetul European Euro NCAP, ale căror rezultate le puteți vedea în tabelul din dreapta. Rezultatul a fost un rating de siguranță destul de ridicat datorită instalării sistemelor ABS, ESP, Break Assist, precum și structurii caroseriei care absorb energie.

În 2008, aspectul mașinii a fost actualizat pe piețele europene. Barele de protecție au fost vopsite în culoarea caroseriei, antena radio a fost mutată în spatele plafonului, spălatoarele farurilor au devenit complet automate, farurile și grila au fost reproiectate, precum și modificări mai puțin vizibile. Pentru piața japoneză, actualizarea a fost efectuată în 2008. A doua actualizare a fost efectuată în 2010, a treia în 2012.

A doua generație (E12, 2013-prezent)

La cea de-a 82-a ediție a Salonului Auto Internațional de la Geneva din martie 2012, un concept numit "Nissan Invation", bazat pe platforma Nissan V, care este folosită și de Micra și Juke. A folosit suspensie independentă față "MacPherson", fascicul de torsiune spate, tehnologie "Around View Monitor" (AVM), sistem de securitate "Nissan Safety Shield". Toate acestea au stat la baza celei de-a doua generații cu codul "E12". În America de Nord se numește mașina "Versa Note". Caroseria este concepută ca un hatchback cu 5 uși, cu o lungime de 4100 mm, o lățime de 1695 mm și o înălțime de 1525 mm. Mașina a fost asamblată în Japonia, Marea Britanie, Mexic și Thailanda.

Motoarele pe benzină au devenit trei cilindri în linie cu un volum de 1,2 litri (1198 cm³) cu codurile HR12DE și HR12DDR cu o putere de 80 și 97 CP. respectiv. Pentru SUA, mașina era echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu patru cilindri (1598 cm³, HR16DE) 108 CP Pentru Europa a fost produs un model cu un motor diesel turbo de 1,5 litri (1461 cm³, K9K dCi, I4) 90 CP Transmisie Variator manual cu 5 trepte sau variabil continuu "Xtronic CVT".

Unele modele sunt echipate cu lumini de zi (DRL). Au fost produse modele speciale cu culori sau echipamente exclusive pentru diferite piețe cu nume "Note Axis", "Note Medalist", "Note Rider", "Note E-Power".

Modelul Note 2013 a fost testat în teste de siguranță la impact de către Comitetul European Euro NCAP, ale cărui rezultate sunt prezentate în tabel.

Pentru anul model 2014, motoarele au fost actualizate pentru a include un pachet de frânare de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, detectarea obiectelor în mișcare și alte pachete de asistență pentru șofer. Mașina actualizată a fost prezentată la cea de-a 43-a ediție a Salonului Auto de la Tokyo în 2013.

Pe 2 noiembrie 2016, Nissan a introdus în Japonia un nou motor hibrid, e-Power. Este alcătuit dintr-un motor cu trei cilindri pe benzină de 1,2 litri (1198 cm³, HR12DE) și un motor electric de tracțiune (EM57), care este utilizat împreună cu o baterie de 1,5 kWh. Rotile "Nissan e-Power" sunt antrenate doar de un motor electric, motorul cu ardere internă este folosit doar pentru a genera energie electrică.

Note E12, vedere din spate

Note E12, interior

Note E12, trompă

---

Nissan Micra

Nissan Micra (în America de Sud și Asia se numește Nissan March) - o mașină de oraș japoneză mică (segment B), care a fost produsă din 1982 până în prezent de companie "Nissan Motor". Inlocuit masina mica "Datsun Cherry", produs din 1970 până în 1986. Motorul este amplasat transversal în față cu antrenare către roțile din față.

În prezent, principalii concurenți și colegi de clasă ai Nissan Micra sunt mașinile Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Prima generație (K10, 1982−1992)

Prototipul Micra a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo din 1981 sub numele NX-018. În octombrie 1982, prima generație, codul K10, a fost introdusă în Japonia pentru a concura cu Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus și Toyota Starlet deja produse. Caroseria era disponibilă doar ca hatchback cu 3 sau 5 uși, cu o lungime de 3760 mm, o lățime de 1560 mm, o înălțime de 1395 mm și o greutate proprie de 660-710 kg. Dezvoltat conform schițelor designerului de automobile italian Giorgetto Giugiaro folosind propriile dezvoltări Nissan. Mașina a avut un consum redus de combustibil datorită greutății reduse și a coeficientului de rezistență scăzut de 0,39.

De-a lungul existenței sale, Micra și-a câștigat o bună reputație pentru fiabilitate și eficiență. În 1995, a ocupat primul loc în clasa mașinilor mici într-un studiu de fiabilitate pentru mașini cu vechime între patru și șase ani, realizat de Asociația Germană de Automobile (ADAC).

Existau patru modele de motoare, toate cu patru cilindri de 0,9 litri (930 cm³, MA09ERT, turbo, 110 CP), 1,0 litru (0,987 cm³, MA10S, 50-57 CP), 1,0 litri (0,988 cm³, EK10FR, turbo, 85 CP) și 1,2 litri (1235 cm³, MA12S, 57-60 CP). Cutia de viteze era manuală cu patru și cinci trepte sau automată cu trei trepte "Nissanmatic".

A doua generație (K11, 1992−2002)

După succesul lui K10, a fost lansată o a doua generație, codificată K11, cu un design complet reproiectat care a căpătat o formă mai rotunjită, urmând tendințele vremii sale. Primele mașini au apărut în ianuarie 1992 în Japonia, iar la sfârșitul acestui an în Europa. Caroseria a fost prezentată ca un hatchback cu trei și cinci uși, un decapotabil cu două uși și un sedan cu patru uși (March Cubic). Lungimea mașinii a fost de 3701-3746 mm, lățime 1580-1595 mm, înălțime 1430-1440 mm, ampatament 2360 mm și greutate proprie 780-840 kg. Modelul includea tehnologii în mașină precum airbag-uri, ABS, geamuri electrice, închidere centralizată și aer condiționat. Gama de modele europene a constat din echipamente "1.0L", "1.0LX", "1.3LX", "SLX" și "Super S". Adunarea a avut loc în Japonia, Marea Britanie și Taiwan.

A doua generație a fost echipată cu motoare DOHC cu 16 supape complet noi, cu corpuri din aluminiu, cu o capacitate de 1,0 litri (998 cm³, CG10DE, I4, 55 CP), 1,3 litri (1274 cm³, CG13DE, I4, 75 CP) și 1,4 litri (1348 cm³, CGA3DE, I4, 85 CP). Pentru prima dată au început să instaleze un motor diesel cu patru cilindri cu un volum de 1,5 litri (1527 cm³, TUD5, 57 CP). Opțiunile de transmisie au inclus o manuală cu cinci trepte, o automată cu patru trepte și un CVT complet nou.

În 1992, mașina a primit premiul Mașina japoneză a anului, iar în 1993, premiul European Car of the Year. În 1995, a fost efectuată o mică actualizare estetică. În 1997, au efectuat o actualizare destul de puternică a modelului, care a adus faruri noi, o capotă și un interior nou. La sfârșitul anului 1999, a fost efectuată o altă actualizare minoră.

A treia generație (K12, 2002-2010)

După a doua generație de succes, a treia generație Micra a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris în septembrie 2002 cu codul K12 și un design exterior complet nou. La sfârșitul anului 2002 a intrat în vânzare. Mașina folosește platforma Nissan B, care a fost dezvoltată în comun cu compania "Renault", alianță cu care a fost încheiată în 1999. Caroseria a fost prezentată sub forma unui hatchback cu trei și cinci uși (lungime 3715 mm, latime 1660 mm, inaltime 1540 mm, greutate 1040-1105 kg), precum și un decapotabil cu două uși (lungime 3808 mm, latime 1668 mm, inaltime 1441 mm). Ampatamentul a fost mărit la 2430 mm. Producția a fost localizată în Marea Britanie și Japonia.

Gama de motoare pe benzină cu patru cilindri s-a extins foarte mult și a constat din următoarele modele - 1,0 litri (988 cm³, CR10DE, 65/68 CP), 1,2 litri (1240 cm³, CR12DE, 65/80/90 CP), 1,4 litri (1386 cm³, CR14DE, 88/98 CP), 1,5 litri (1498 cm³, HR15DE, 99 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, HR16DE, 110 CP). Motorul diesel avea 1,5 litri (1461 cm³, K9K, turbo) 65 CP, iar cu un intercooler 82 CP. Cutia de viteze era manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte. S-a decis abandonarea variatorului continuu.

În 2004, modelul a fost actualizat, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2004. La sfârșitul anului 2007, mașina a fost actualizată din nou.

A patra generație (K13, 2010−2017)

Nissan Micra cu codul K13 a fost prezentat la cea de-a 80-a ediție a Salonului Auto de la Geneva, în martie 2010. Bazat pe noua platformă "Nissan V", care este folosită și pentru alte vehicule Nissan, cum ar fi Almera, Pulsar, Sentra, Note și Kicks. Designul exterior nu s-a schimbat prea mult, rămân aceleași forme rotunjite cu faruri bombate, similare cu stilul mașinilor Porsche. Forma caroseriei a rămas doar sub forma unui hatchback cu cinci uși, cu o lungime de 3780 mm, o lățime de 1675 mm, o înălțime de 1515 mm, un ampatament de 2450 mm și o greutate proprie de 985-1082 kg. Magazinele de asamblare erau situate în India, Indonezia, Thailanda, Taiwan, China și Mexic. În India, mașina a fost produsă și vândută sub numele "Renault Pulse". Coeficientul de rezistență al caroseriei este de doar 0,32, datorită liniei elegante a acoperișului.

Motoarele pe benzină au fost reprezentate de următoarele modele - 1,2 litri (1198 cm³, HR12DE, I3, 80 CP), 1,2 litri (1198 cm³, HR12DDR, I3, turbo, 98 CP), 1,5 litri (1498 cm³, HR15DE, I4, 99 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, HR15DE, I4, 108 CP). Era un singur motor diesel cu un volum de 1,5 litri (1461 cm³, K9K, I4, 86 CP). Transmisia era automată cu patru trepte, manuală cu cinci trepte sau CVT variabilă continuu.

În 2013, mașina a fost actualizată, primind o nouă grilă, capotă, aripi, faruri și bară față. Stopuri LED și alte modificări mai puțin semnificative. În interior, consola centrală, orificiile de ventilație, selectorul de viteze, cotierele ușilor, țesăturile și ornamentele scaunelor au fost actualizate.

A cincea generație (K14, 2017-prezent)

Conceptul a fost prezentat în 2015 la Salonul Auto Internațional de la Geneva, iar modelul industrial din a cincea generație cu codul K14 a fost prezentat în 2016 la Salonul Auto de la Paris. Mașina este destinată în principal Europa și în prezent este fabricată doar în Franța. Este asamblat pe aceeași platformă ca și precedentul K13, iar designul extern și interior a devenit complet nou. Caroseria este prezentată doar sub forma unui hatchback cu cinci uși, cu o lungime de 3999 mm, o lățime de 1743 mm, o înălțime de 1455 mm, un ampatament de 2525 mm și o greutate proprie de 977 kg. Calitatea finisajelor interioare s-a îmbunătățit semnificativ.

Motoarele pe benzină au fost instalate în trei modificări, toate cu trei cilindri cu un volum de 0,9 litri (898 cm³, H4Bt, I3, turbo, 90 CP), 1,0 litru (999 cm³, M281, I3, 71 CP, realizat de Mercedes) și 1,0 litri (999 cm³, HR10DET/HRA0, I3, turbo, 99/115 CP). Motorul diesel rămâne același volum de 1,5 litri (1461 cm³, K9K, I4, 90 CP) cu imbunatatiri minore. Transmisia este manuală cu cinci și șase trepte sau CVT variabilă continuu.

Micra К14, vedere din spate

Micra К14, interior

Micra К14, trompă