Descrierea și istoricul modelului Nissan Murano

Nissan Murano — crossover de dimensiuni medii (SUV), fabricate japonez de automobile "Nissan Motor Co., Ltd." din 2002 până în prezent. Caroseria este produsă ca SUV cu 5 uși, iar din 2011 până în 2014 a fost produsă și o decapotabilă cu 2 uși. Motorul este amplasat transversal în față, tracțiunea este integrală și există și modele cu tracțiune față, mai ieftine. Mașina a fost inițial orientată spre SUA, așa că designul a fost dezvoltat în cadrul diviziei "Nissan America". Vânzările în Europa au început în 2004. Mașina este numită după sticla venețiană, realizată folosind tehnici antice pe insula Murano, lângă Veneția.

Principalii concurenți ai modelului Nissan Murano sunt următoarele mașini de la alte companii: Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touareg și Volvo XC60.

Prima generație (Z50, 2002−2007)

Prima generație a fost prezentată publicului la Salonul Auto Internațional de la New York în martie 2002. Producția a început în mai 2002, iar vânzările în SUA au început în iunie. Mașina era disponibilă cu tracțiune față (FWD) sau tracțiune integrală (AWD). Avea suspensie complet independentă pe toate roțile. Siguranța mașinii era asigurată de un set complet de airbag-uri gonflabile, o cabină ranforsată cu elemente din oțel, control electronic al stabilității, sistem ABS, distribuție electronică a forței de frânare și asistență la frânare. Lungimea caroseriei era de 4770 mm, lățimea de 1880 mm și înălțimea de 1705 mm.

Era echipat doar cu un motor pe benzină V-6 de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) cu o capacitate de 245 CP, care a fost instalat și pe Altima, "Maxima" și o mașină sport "Nissan 350Z". Pentru piața japoneză a existat un motor de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DE, I4) cu o capacitate de 175 CP. Transmisia era singura opțiune - o transmisie cu variație continuă (CVT) și era considerată la acea vreme una dintre cele mai mari mașini care foloseau o CVT.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA) a efectuat o serie de teste de impact și a acordat calificativul maxim de 5 stele în toate testele, însă testul de răsturnare a primit doar 4 stele.

În 2006, modelul a fost actualizat. Au început să instaleze stopuri și semnalizatoare LED, un ecran color în configurația de bază, o cameră video pentru marșarier, navigație GPS și, de asemenea, au modificat ușor panoul frontal.

O versiune de înaltă performanță, în ediție limitată, numită "GT-C", a fost produsă cu un motor VQ35DE de 305 cai putere. Această mașină putea accelera de la 0 la 100 km/h în 8 secunde.

A doua generație (Z51, 2009−2014)

A doua generație a fost dezvăluită la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles în noiembrie 2007 ca model din 2009, iar vânzările au început în ianuarie 2008. Aceasta a însemnat că Nissan a sărit peste anul model 2008. Au existat trei niveluri de echipare: "S" (de bază), "SL" (gamă medie) și "LE" (cel mai înalt nivel). Mașina este bazată pe platforma Nissan D. Caroseria era un SUV cu 5 uși, cu dimensiuni de 4788 mm lungime, 1882 mm lățime și 1699 mm înălțime, cu o greutate proprie de 1759-1826 kg. După restilizarea din 2011, lungimea era de 4823 mm, iar înălțimea de 1727 mm. Era disponibilă și o versiune decapotabilă, cu dimensiuni de 4829 mm lungime, 1892 mm lățime și 1681 mm înălțime. Versiunea decapotabilă a fost scoasă din producție în 2014. Tracțiune față sau tracțiune integrală.

Motorul pe benzină era o unitate de 3,5 litri în formă de V, cu șase cilindri (3498 cm³, VQ35DE, V6) cu o capacitate de 265 CP. Din 2011, pentru prima dată a fost posibil să cumpărați un Murano cu un motor diesel cu patru cilindri, cu o capacitate de 2,5 litri (2488 cm³, YD25DDTi, I4) cu o capacitate de 190 CP. Pentru piața japoneză exista un motor pe benzină cu patru cilindri cu un volum de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DE, I4) cu o capacitate de 160 CP. Transmisia este în mod tradițional o transmisie cu variație continuă (CVT), iar pentru prima dată a fost instalată și o cutie automată cu 6 trepte.

A doua generație a inclus o serie de caracteristici electronice, cum ar fi ștergătoare cu senzor de ploaie, hayon acționat electric și scaune spate rabatabile, integrare iPod și un sistem de navigație GPS bazat pe hard disk cu ecran tactil. Dotările standard pentru o conducere în siguranță includ frâne antiblocare (ABS), distribuție electronică a forței de frânare (EBD), control electronic al stabilității și o suită de airbag-uri. Agenția americană NHTSA a acordat mașinii patru stele la testul de impact frontal și cinci stele la testul de impact lateral, ceea ce este mai slab decât prima generație.

Mașina din anul 2011 a fost restilizată. Lungimea și înălțimea caroseriei au fost ușor mărite, stopurile față și spate au fost modernizate și au fost instalate jante noi. Interiorul a suferit, de asemenea, mici renovări.

Nissan a prezentat "Murano CrossCabriolet" la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles din 2010, numindu-l "primul crossover decapotabil din lume". Vehiculul a fost anulat în aprilie 2014.

A treia generație (Z52, 2015–prezent)

A treia generație a modelului Murano a fost dezvăluită la Salonul Auto Internațional de la New York în aprilie 2014 ca model din 2015. Vânzările în Japonia au fost anulate din cauza reglementărilor interne mai stricte privind vehiculele. Motorul era amplasat în față, cu tracțiune integrală sau doar tracțiune față. Caroseria este un SUV cu 5 uși, cu o lungime de 4887 mm, o lățime de 1915 mm și o înălțime de 1689 mm.

Motorul era un benzină în formă de V cu șase cilindri, cu un volum de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 260 CP. Transmisie: automată cu 6 trepte sau transmisie continuu variabilă (CVT). În 2016, a fost lansată o versiune hibridă a modelului Murano cu un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DER, I4) 250 CP și o baterie litiu-ion cu un motor electric de 20 CP.

Murano Z52, vedere din spate

Murano Z52, vedere laterală

Murano Z52, interior