Descrierea și istoria lui Nissan Murano

Nissan Murano - un SUV crossover de dimensiuni medii (SUV) produs de un producător auto japonez "Nissan Motor Co., Ltd." din 2002 până în prezent. Caroseria este produsă ca SUV cu 5 uși, iar din 2011 până în 2014 a fost produsă un decapotabil cu 2 uși. Motorul este amplasat transversal în față, tracțiunea integrală este tracțiune integrală și există și modele cu tracțiune față mai ieftine. Mașina a fost destinată inițial SUA, așa că designul a fost dezvoltat în divizie "Nissan America". Vânzările în Europa au început în 2004. Mașina poartă numele după sticla venețiană, realizată folosind tehnologii străvechi pe insula Murano, lângă Veneția.

Principalii concurenți ai Nissan Murano sunt următoarele mașini de la alte companii - Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touareg și Volvo XC60.

Prima generație (Z50, 2002-2007)

Prima generație a fost prezentată publicului la Salonul Auto Internațional de la New York în martie 2002. Productia a inceput in mai 2002, iar vanzarile au inceput in Statele Unite in iunie. Conducerea era cu tracțiune față (FWD) sau cu tracțiune integrală (AWD). O suspensie complet independentă a fost utilizată pe toate roțile. Siguranța mașinii a fost asigurată de un set complet de airbag-uri, cabina a fost întărită cu elemente din oțel, control electronic al stabilității, ABS, distribuție electronică a forței de frânare și asistență la frânare. Lungimea corpului a fost de 4770 mm, lățimea 1880 mm și înălțimea 1705 mm.

Echipat doar cu un motor pe benzină cu șase cilindri de 3,5 litri în formă de V (3498 cm³, VQ35DE, V6) 245 CP, care a fost instalat și pe Altima, "Maxima" si masina sport "Nissan 350Z". Pentru piața japoneză a existat un motor de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DE, I4) 175 CP Transmisia nu avea nicio alternativă - o transmisie continuu variabilă (CVT) și era considerată la acea vreme una dintre cele mai mari mașini care foloseau un CVT.

Agenția SUA National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a efectuat o serie de teste de impact și a acordat calificativul maxim de 5 stele la toate testele, dar testul de răsturnare a primit doar 4 stele.

În 2006, modelul a fost actualizat. Au început să instaleze stopuri LED și semnalizatoare de direcție, un ecran color ca standard, o cameră video de rezervă, navigație GPS și, de asemenea, au schimbat ușor panoul frontal.

A fost produsă o versiune în ediție limitată a unei modificări de înaltă performanță numită "GT-C" cu un motor "VQ35DE" care produce 305 CP. Timpul de accelerație al unei astfel de mașini până la 100 km/h a fost de 8 secunde.

A doua generație (Z51, 2009−2014)

A doua generație a fost dezvăluită la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles în noiembrie 2007 ca model 2009 și a fost pusă în vânzare în ianuarie 2008. Adică, Nissan a sărit peste anul model 2008. Au existat trei niveluri de echipare - "S" (bază), "SL" (mijloc) și "LE" (cel mai înalt nivel). Mașina se bazează pe platforma Nissan D. Caroseria era sub forma unui SUV cu 5 uși, cu o lungime de 4788 mm, o lățime de 1882 mm, o înălțime de 1699 mm și o greutate proprie de 1759-1826 kg. După restyling în 2011, lungimea a fost de 4823 mm, înălțimea 1727 mm. A existat și o caroserie decapotabilă cu o lungime de 4829 mm, o lățime de 1892 mm și o înălțime de 1681 mm. În 2014, producția decapotabilului a fost anulată. Tracțiune față sau tracțiune integrală.

Motorul pe benzină era un cu șase cilindri în formă de V de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 265 CP Din 2011, pentru prima dată a fost posibil să cumpărați un Murano cu un motor diesel de 2,5 litri cu patru cilindri (2488 cm³, YD25DDTi, I4) putere 190 CP Pentru piața japoneză a existat un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DE, I4) putere 160 CP Transmisia este în mod tradițional o transmisie variabilă continuu (CVT), iar pentru prima dată au început să instaleze o automată cu 6 trepte.

A doua generație a inclus multe caracteristici electronice, cum ar fi ștergătoarele cu senzor de ploaie, hayon electric și scaune din spate rabatabile, integrare iPod și un sistem de navigație GPS pe hard disk cu ecran tactil. Caracteristicile standard de siguranță includ frânele antiblocare (ABS), distribuția forței de frânare (EBD), controlul electronic al stabilității și o suită de airbag-uri. Agenția americană NHTSA a acordat mașinii patru stele la testul de impact frontal și cinci stele la impacturile laterale, ceea ce este mai rău decât prima generație.

Mașina din anul model 2011 a fost restilizată. Lungimea și înălțimea caroseriei au fost ușor mărite, luminile față și spate au fost actualizate, precum și jante noi. Interiorul a primit și o actualizare minoră.

Nissan a prezentat "Murano CrossCabriolet" la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles din 2010, prezentându-l drept "primul SUV crossover cu top deschis din lume". În aprilie 2014, această mașină a fost anulată.

A treia generație (Z52, 2015-prezent)

La Salonul Auto Internațional de la New York din aprilie 2014, a treia generație Murano a fost prezentată ca model 2015. Vânzările în Japonia au fost anulate din cauza reglementărilor interne mai stricte privind vehiculele. Motorul era amplasat în față, cu tracțiune integrală sau numai pe roțile din față. Caroseria SUV cu 5 usi lungime 4887 mm, latime 1915 mm, inaltime 1689 mm.

Motorul era pe benzină cu șase cilindri, în formă de V, cu un volum de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 260 CP Transmisie: automată cu 6 trepte sau CVT (CVT). În 2016, a apărut o modificare hibridă a lui Murano cu un motor pe benzină de 2,5 litri cu patru cilindri (2488 cm³, QR25DER, I4) 250 CP și o baterie litiu-ion cu un motor electric de 20 CP.

Murano Z52, vedere din spate

Murano Z52, vedere laterală

Murano Z52, interior