Opis i povijest Nissana Murano

Nissan Murano — crossover SUV (SUV) srednje veličine koji proizvodi japanski proizvođač automobila "Nissan Motor Co., Ltd." od 2002. do danas. Karoserija se proizvodi kao SUV s 5 vrata, a od 2011. do 2014. proizvodio se i kabriolet s 2 vrata. Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon je na sva četiri kotača, a postoje i modeli s pogonom na prednje kotače, jeftiniji. Automobil je u početku bio orijentiran prema SAD-u, pa je dizajn razvijen u odjelu "Nissan America". Prodaja u Europi započela je 2004. Automobil je dobio ime po venecijanskom staklu, izrađenom drevnim tehnikama na otoku Murano blizu Venecije.

Glavni konkurenti Nissana Murana su sljedeći automobili drugih tvrtki: Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touareg i Volvo XC60.

Prva generacija (Z50, 2002.–2007.)

Prva generacija predstavljena je javnosti na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u ožujku 2002. Proizvodnja je započela u svibnju 2002., a prodaja u SAD-u u lipnju. Automobil je bio dostupan s pogonom na prednje kotače (FWD) ili pogonom na sve kotače (AWD). Imao je potpuno neovisan ovjes na svim kotačima. Sigurnost automobila osigurali su kompletni set zračnih jastuka na napuhavanje, kabina ojačana čeličnim elementima, elektronička kontrola stabilnosti, ABS sustav, elektronička raspodjela sile kočenja i pomoć pri kočenju. Duljina karoserije bila je 4770 mm, širina 1880 mm, a visina 1705 mm.

Bio je opremljen samo 3,5-litrenim V-6 benzinskim motorom (3498 cm³, VQ35DE, V6) s kapacitetom od 245 KS, koji je također bio ugrađen na Altimu, "Maxima" i sportski automobil "Nissan 350Z". Za japansko tržište bio je dostupan motor od 2,5 litre (2488 cm³, QR25DE, I4) s kapacitetom od 175 KS. Mjenjač je bio jedina opcija - kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) i u to se vrijeme smatrao jednim od najvećih automobila koji koriste CVT.

Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA) provela je niz testova sudara i dodijelila maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica u svim testovima, ali test prevrtanja dobio je samo 4 zvjezdice.

Model je ažuriran 2006. godine. Počeli su ugrađivati LED stražnja svjetla i pokazivače smjera, ekran u boji u osnovnoj konfiguraciji, rezervnu video kameru, GPS navigaciju, a također su malo modificirali prednju ploču.

Visokoperformansna verzija ograničenog izdanja, nazvana "GT-C", proizvedena je s motorom VQ35DE od 305 konjskih snaga. Ovaj automobil mogao je ubrzati od 0 do 100 km/h za 8 sekundi.

Druga generacija (Z51, 2009.–2014.)

Druga generacija predstavljena je na Međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu u studenom 2007. kao model za 2009. godinu, a prodaja je započela u siječnju 2008. To je značilo da je Nissan preskočio modelsku godinu 2008. Postojale su tri razine opreme: "S" (osnovna), "SL" (srednja) i "LE" (najviša razina). Automobil je baziran na Nissan D platformi. Karoserija je bila SUV s 5 vrata, duljine 4788 mm, širine 1882 mm i visine 1699 mm, s masom praznog vozila od 1759-1826 kg. Nakon restilizacije 2011. godine, duljina je bila 4823 mm, a visina 1727 mm. Dostupna je bila i cabrio verzija, duljine 4829 mm, širine 1892 mm i visine 1681 mm. Cabrio verzija je ukinuta 2014. godine. Pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača.

Benzinski motor bio je šesterocilindrični V-oblikovani 3,5-litreni agregat (3498 cm³, VQ35DE, V6) s kapacitetom od 265 KS. Od 2011. godine prvi put je moguće kupiti Murano s četverocilindričnim dizelskim motorom zapremine 2,5 litre (2488 cm³, YD25DDTi, I4) s kapacitetom od 190 KS. Za japansko tržište bio je dostupan četverocilindrični benzinski motor volumena 2,5 litre (2488 cm³, QR25DE, I4) s kapacitetom od 160 KS. Mjenjač je tradicionalno kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT), a prvi put je ugrađen i 6-stupanjski automatski mjenjač.

Druga generacija uključivala je mnoštvo elektroničkih značajki poput brisača sa senzorom za kišu, električno otvarajućih vrata prtljažnika i preklopivih stražnjih sjedala, integracije iPoda te GPS navigacijskog sustava s tvrdim diskom i zaslonom osjetljivim na dodir. Standardne sigurnosne značajke uključuju ABS, elektroničku raspodjelu sile kočenja (EBD), elektroničku kontrolu stabilnosti i niz zračnih jastuka. Američka agencija NHTSA dodijelila je automobilu četiri zvjezdice na testu frontalnog sudara i pet zvjezdica na testu bočnog sudara, što je lošije od prve generacije.

Automobil iz modelne godine 2011. je restiliziran. Duljina i visina karoserije su neznatno povećane, ažurirana su prednja i stražnja svjetla, a ugrađeni su i novi naplatci. Unutrašnjost je također doživjela manje nadogradnje.

Nissan je predstavio "Murano CrossCabriolet" na Međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu 2010., nazvavši ga "prvim svjetskim kabriolet crossoverom". Vozilo je otkazano u travnju 2014.

Treća generacija (Z52, 2015. – danas)

Treća generacija Murana predstavljena je na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u travnju 2014. kao model za 2015. godinu. Prodaja u Japanu otkazana je zbog strožih propisa za domaća vozila. Motor se nalazio sprijeda, s pogonom na sva četiri kotača ili samo na prednje kotače. Karoserija je SUV s 5 vrata, dugačak 4887 mm, širok 1915 mm, visok 1689 mm.

Motor je bio šestocilindrični benzinski motor u obliku slova V, zapremine 3,5 litara (3498 cm³, VQ35DE, V6) 260 KS. Mjenjač: 6-stupanjski automatski ili kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT). Godine 2016. izašla je hibridna verzija Murana s 2,5-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom (2488 cm³, QR25DER, I4) 250 KS i litij-ionska baterija s elektromotorom od 20 KS.

Murano Z52, pogled straga

Murano Z52, pogled sa strane

Murano Z52, interijer