Opis i povijest automobila Nissan Serena

Nissan Serena - osobni automobil s karoserijom tipa "monovolumen" (MPV, M-segment prema europskoj klasifikaciji) ili "mali kombi", koji je japanski proizvođač automobila proizvodio od 1991. do danas "Nissan Motor Co., Ltd.". Bio je veći od "Nissan Vanette" a od 1991. povećavao se sa svakom generacijom. Ime dolazi od latinske riječi "serēnus", što znači "čist, miran, ugodan". U prvim verzijama, motor je bio smješten uzdužno u sredini s pogonom na stražnje kotače, koji su bili pričvršćeni na krutu osovinu postavljenu na lisnate opruge. Kasnije se pojavio višestruki neovisni ovjes, kao i pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača. Motori su ugrađeni benzin i dizel. Počela je proizvodnja u Japanu automobila s volanom na desnoj strani, a 1992. godine otvorili su proizvodnju automobila s volanom na lijevoj strani u Španjolskoj.

Glavni konkurenti i kolege Sirene su Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum/Estima i Volkswagen Caddy.

Prva generacija (C23, 1991−2000)

Proizvodnja prve generacije kodiranog "C23" s volanom na desnoj strani započela je u Japanu 1991. i izvozila se u Australiju i UK. Automobil se počeo prodavati u zemljama s desnim i volanom na lijevoj strani nakon početka proizvodnje u Španjolskoj 1992. godine. Karoserija monovolumena s osam sjedala s 4 ili 5 vrata duljine 4350-4380 mm, širine 1695 mm, visine 1825-1915 mm i težine praznog vozila od 1250-1610 kg. Motor se nalazio iza prednje osovine između prednjih sjedala sa stražnjim pogonom - "FMR" (Front Mid-engine). Postojale su i verzije s pogonom na sve kotače koje su bile upravljivije.

Paleta benzinskih četverocilindričnih rednih motora uključivala je tri modela od 1,6 litara (1596 cm³, 97 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 126 KS), 2,4 litre (2388 cm³, 105 KS). Postojala su dva dizelska motora obujma 2,0 litre (1973 cm³, atmosferski - 67 KS, turbopunjeni - 91 i 97 KS) i 2,3 litre (2283 cm³, 75 KS). Mjenjač: 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.


Različite zemlje imale su nekoliko različitih razina opreme, primjerice u Europi ih je bilo "LX", "SLX", "SGX" i "SGXi". Tjedni magazin "Auto Express", objavljen u Velikoj Britaniji, nazvao je Serenu najsporijim automobilom pri ubrzanju od 0 do 100 km/h. S 2,3-litrenim dizelskim motorom za to je bilo potrebno 27,8 sekundi. Ova generacija također ima negativnu reputaciju zbog nekoliko kritika izrečenih u televizijskoj emisiji "Top Gear".

Tijekom svoje proizvodnje, model "C23" prošao je nekoliko ažuriranja. Dizajn interijera i vanjski stil ostaju uglavnom nepromijenjeni. Ažuriranje možete prepoznati po rešetki hladnjaka, koja je promijenjena 1994. i 1997. godine.

Druga generacija (C24, 1999−2012)

U srpnju 1999. u Japanu je započela proizvodnja druge generacije, kodirane "C24". Ovo je bila ažurirana verzija s proširenom ponudom motora i boja karoserije. Karoserija je bila monovolumen s 5 vrata i osam sjedala, duljine 4590 mm, širine 1695 mm, visine 1825 mm i težine praznog vozila 1580 kg. U Tajvanu, verziju Sirene produljenu za 141 mm proizvodio je proizvođač automobila Yulon prema licenci Nissana. Motor je bio pomaknut naprijed ispod haube, pogon je bio na prednje kotače, a postojali su i modeli s pogonom na sve kotače u Japanu, Indoneziji, Kini, Maleziji, Tajvanu i na Filipinima.

Gamu benzinskih četverocilindričnih rednih motora predstavljaju tri 1,5-litrena modela (1499 cm³, 4A15, I4, 113 KS), 2,0 litara (1998 cm³, QR20DE, I4, 145 KS) i 2,5 litara (2488 cm³, QR25DE, I4, 158 KS). Diesel motori su također četverocilindrični redni 2,0 litre (1998 cm³, SR20DE, I4, 128 KS) i 2,5 litara (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 150 KS). Mjenjač je bio 4-stupanjski automatski i kontinuirano varijabilni varijator "Xtronic CVT". Ovjes je postao potpuno neovisan i koristio je opruge umjesto lisnatih opruga.

Treća generacija (C25, 2005–2011)

Treća generacija debitirala je u svibnju 2005. u Japanu. Dizajn automobila se dosta promijenio. Karoserija je monovolumen s 5 vrata i 8 sjedala. Duljina automobila bila je 4650-4725 mm, širina 1695-1725 mm, visina 1840-1850 mm. Motor je bio smješten sprijeda poprečno, pogon je bio 4x4 ili samo na prednje kotače. Automobil se prodavao u Japanu i izvozio samo u Hong Kong, Singapur, Indoneziju i Bruneje. Također se prodaje u Japanu pod ovim imenom "Suzuki Landy". U 2007., 2008. i 2009. Serena je bila najprodavaniji monovolumen u Japanu. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

Motor je ugrađen samo s 2,0-litrenim četverocilindričnim rednim benzinskim motorom (1997 cm³, MR20DE DI, I4) sa snagom od 137 i 147 KS. Kontinuirano varijabilni varijator mjenjača "Xtronic CVT".

Četvrta generacija (C26, 2010–2016)

U studenom 2010. četvrta generacija puštena je na japansko tržište kao model za 2011. godinu. Karoserija je monovolumen s 5 vrata i 7 ili 8 sjedala. Motor je bio smješten poprečno sprijeda, s pogonom na prednje kotače ili pogonom na sva četiri kotača. Ukupna duljina automobila bila je 4685-4770 mm, širina 1695-1735 mm, visina 1865-1875 mm. Ovaj model se prodavao u Japanu, Hong Kongu, Indoneziji i Maleziji. Montaža je održana u Japanu, Indoneziji i Maleziji.

Motor je bio 2,0-litreni četverocilindrični redni benzinac (1997 cm³, MR20DD DI, I4) 147 KS Prijenos - kontinuirano varijabilni varijator "Xtronic CVT". U kolovozu 2012. Nissan je počeo koristiti novorazvijeni hibridni sustav "Smart Simple Hybrid" ili "S-HYBRID". U studenom 2014. godine urađen je mali face lifting.

Peta generacija (C27, 2016. – danas)

Peta generacija predstavljena je u srpnju 2016., a prodaja je u Japanu počela u kolovozu. Svi automobili opremljeni su sustavom Propilot, koji održava kretanje automobila brzinom od 30 do 100 km/h u svom traku na cesti i kontrolira udaljenost između automobila ispred.

Motor je 2,0-litreni četverocilindrični redni benzinski motor (1997 cm³, MR20DD DI, I4) 150 KS Mjenjač je također kontinuirano varijabilan "Xtronic CVT". U prodaji od veljače 2018 "Serena e-Power" s 1,2 litrenim trocilindričnim rednim motorom (1198 cm³, HR12DE, I3) sa snagom od 80 KS, uparen s elektromotorom "EM57". Kod ovog automobila prednje kotače pokreće samo elektromotor, a benzinski motor djeluje kao generator energije. Na testovima je automobil trošio 3,8 litara benzina na 100 km.

Serena C27, pogled straga

Serena C27, nadzorna ploča

Serena C27, interijer