Апісанне і гісторыя аўтамабіля Nissan Serena

Nissan Serena - легкавы аўтамабіль з кузавам тыпу "мінівэн" (MPV, M-сегмент па еўрапейскай класіфікацыі) ці невялікі фургон, які выпускаецца з 1991 гады па цяперашнім часе японскім аўтавытворцам "Nissan Motor Co., Ltd.". Па памеры быў больш, чым "Nissan Vanette" і з 1991 г. з кожным пакаленнем павялічваўся ў памерах. Назва паходзіць ад лацінскага слова "serēnus", якое азначае "чысты, спакойны, прыемны". У ранніх версіях рухавік размяшчаўся пасярэдзіне падоўжна з прывадам быў на заднія колы, якія мацаваліся да цвёрдага маста, усталяванаму на ліставых рысорах. Пазней з'явілася шматрычагавая незалежная падвеска, а таксама пярэдні прывад або поўны на ўсе колы. Маторы ўстанаўліваюцца бензінавыя і дызельныя. Вытворчасць пачалася ў Японіі аўтамабіляў з правым рулём, а ў 1992 годзе адкрылі вытворчасць леварульных у Іспаніі.

Галоўнымі канкурэнтамі і аднакласнікамі Сірэны з'яўляюцца Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum / Estima і Volkswagen Caddy.

Першае пакаленне (C23, 1991-2000)

Вытворчасць першага пакалення з кодам "C23" з правым рулём пачалося ў Японіі ў 1991 годзе і экспартавалася ў Аўстралію і Вялікабрытанію. У краіны з правабаковым рухам і левым размяшчэннем руля аўтамабіль стаў прадавацца пасля пачатку яго вытворчасці ў Іспаніі ў 1992 годзе. Кузаў 4-х ці 5-ці дзвярны васьмімесны мінівэн даўжынёй 4350-4380 мм, шырыня 1695 мм, вышынёй 1825-1915 мм і падрыхтаванай масай 1250-1610 кг. Рухавік размяшчаўся за пярэдняй воссю паміж пярэдніх сядзенняў з прывадам на заднія колы — "FMR" (Front Mid-engine). Таксама былі паўнапрывадныя мадыфікацыі, якія былі больш кіруемыя.

Лінейка бензінавых чатырохцыліндравых рядных рухавікоў складалася з тры мадэлі аб'ёмам 1,6 літра (1596 см³, 97 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 126 к.с.), 2,4 літра (2388 см³, 105 к.с.). Дызельных матораў было дзве мадэлі абёмам 2,0 літра (1973 см³, атмасферны - 67 к.с., турбированные - 91 і 97 к.с.) і 2,3 літра (2283 см³, 75 к.с.). Скрынка перадач 5-ступеністая механічная або 4-ступеністы аўтамат.


У розных краінах было некалькі розных узроўняў аздаблення салона, напрыклад у Еўропе былі "LX", "SLX", "SGX" і "SGXi". Штотыднёвы часопіс "Auto Express", які выходзіць у Вялікабрытаніі назваў Серэну самым павольным аўтамабілем пры разгоне ад 0 да 100 км/гадзіну. З дызельным маторам аб'ёмам 2,3 літра для гэтага трэба было затраціць 27,8 секунд. Таксама ў гэтага пакалення ёсць негатыўная рэпутацыя з-за крытыкі, якая некалькі разоў гучала ў тэлевізійным шоў "Top Gear".

На працягу ўсёй вытворчасці мадэль C23 прайшла некалькі абнаўленняў. Дызайн інтэр'еру і вонкавы выгляд у асноўным засталіся нязменнымі. Вызначыць абнаўленне можна па рашотцы радыятара, якая мянялася ў 1994 і 1997 годзе.

Другое пакаленне (C24, 1999-2012)

У ліпені 1999 года ў Японіі пачалася вытворчасць другога пакалення з кодам "C24". Гэта была абноўленая версія з пашыранай лінейкай рухавікоў і колераў кузава. Кузаў быў 5-ці дзвярны мінівэн з васьмю пасадкавымі месцамі даўжынёй 4590 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1825 мм і падрыхтаванай масай 1580 кг. У Тайвані выраблялася падоўжаная на 141 мм версія Сірэны аўтавытворцам "Yulon" па ліцэнзіі "Nissan". Рухавік перанеслі наперад пад капот, прывад стаў на перадпакоі колы, а таксама былі паўнапрывадныя мадэлі. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Інданезіі, Кітаі, Малайзіі, Тайвані і Філіпінах.

Лінейка бензінавых чатырохцыліндравых рядных рухавікоў прадстаўлена трыма мадэлямі абёмам 1,5 літра (1499 см³, 4A15, I4, 113 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, QR20DE, I4, 145 к.с.) і 2,5 літра (2488 см³, QR25DE, I4, 158 к.с.). Дызельныя рухавікі таксама чатырохцыліндравыя раднікі абёмам 2,0 літра (1998 см³, SR20DE, I4, 128 к.с.) і 2,5 літра (2488 см³, YD25DDTi, I4, 150 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася 4-х ступеністая аўтаматычная і бесступенькавы варыятар "Xtronic CVT". Падвеска стала цалкам незалежнай і на спружынах замест рысор.

Трэцяе пакаленне (C25, 2005-2011)

Дэбют трэцяга пакалення адбыўся ў маі 2005 года ў Японіі. Дызайн аўтамабіля моцна змяніўся. Кузаў 5-ці дзвярны мінівен на 8 сядзячых месцаў. Даўжыня аўтамабіля складала 4650-4725 мм, шырыня 1695-1725 мм, вышыня 1840-1850 мм. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад поўны 4х4 ці толькі на перадпакоі колы. Аўтамабіль прадаваўся ўнутры Японіі і на экспартаваўся толькі ў Ганконг, Сінгапур, Інданезію і Бруней. У Японіі таксама прадаваўся пад імем "Suzuki Landy". У 2007, 2008 і 2009 гадах Серэна была самым прадаваным мінівэнам у Японіі. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Рухавік устанаўліваўся толькі бензінавы чатырохцыліндравы радны аб'ёмам 2,0 літра (1997 см³, MR20DE DI, I4) магутнасцю 137 і 147 к.с. Скрынка перадач бесступенькавы варыятар "Xtronic CVT".

Чацвёртае пакаленне (C26, 2010–2016)

У лістападзе 2010 гады было выпушчана чацвёртае пакаленне на рынак Японіі ў якасці мадэлі 2011 гады. Кузавам з'яўляецца 5-ці дзвярны мінівэн з 7 ці 8 пасадачных месцаў. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы або поўны прывад. Поўная даўжыня аўтамабіля складала 4685-4770 мм, шырыня 1695-1735 мм, вышыня 1865-1875 мм. Гэтая мадэль прадавалася ў Японіі, Ганконгу, Інданезіі і Малайзіі. Зборка ажыццяўлялася ў Японіі, Інданезіі і Малайзіі.

Рухавік устанаўліваўся чатырохцыліндравы радны бензінавы аб'ёмам 2,0 літра (1997 см³, MR20DD DI, I4) магутнасцю 147 к.с. Трансмісія — бесступенькавы варыятар "Xtronic CVT". У жніўні 2012 года "Nissan" стала ўжываць нядаўна распрацаваную гібрыдную сістэму "Smart Simple Hybrid" або "S-HYBRID". У лістападзе 2014 года быў праведзены невялікі фейс-ліфтінг.

Пятае пакаленне (C27, 2016–наст. час)

У ліпені 2016 года было прадстаўлена пятае пакаленне, а ў жніўні пачаліся продажы ў Японіі. Усе аўтамабілі абсталёўваюцца сістэмай "Propilot", якая ўтрымлівае аўтамабіль, які ідзе з хуткасцю ад 30 да 100 км/г у сваёй паласе на дарозе і кантралюе адлегласць паміж наперадзе ідучым аўтамабілем.

Матор усталёўваецца бензінавы чатырохцыліндравы радны аб'ёмам 2,0 літра (1997 см³, MR20DD DI, I4) магутнасцю 150 к.с. Трансмісія таксама бесступенькавы варыятар "Xtronic CVT". У лютым 2018 года паступала ў продаж "Serena e-Power" з трехціліндровым рядным рухавіком абёмам 1,2 літра (1198 см³, HR12DE, I3) магутнасцю 80 к.с., які працуе ў пары з электраматорам "EM57". У гэтым аўтамабілі перадпакоі колы круціць толькі электраматор, а бензінавы рухавік працуе як генератар энергіі. У тэстах аўтамабіль расходаваў 3,8 літра бензіну на 100 км.

Серэна C27, выгляд ззаду

Серэна C27, панэль прыбораў

Серэна C27, інтэр'ер