Opis i historia samochodu Nissana Sereny

Nissan Serena - samochód osobowy z nadwoziem typu "minivan" (MPV, segment M według klasyfikacji europejskiej) czyli "mały van", który produkowany jest od 1991 roku do chwili obecnej przez japońskiego producenta samochodów "Nissan Motor Co., Ltd.". Był większy od "Nissan Vanette" a od 1991 r. powiększa się z każdym pokoleniem. Nazwa pochodzi od łacińskiego słowa "serēnus", oznaczającego "czysty, spokojny, przyjemny". We wczesnych wersjach silnik znajdował się wzdłużnie pośrodku, a napęd znajdował się na tylnych kołach, które mocowano do sztywnej osi osadzonej na resorach piórowych. Później pojawiło się niezależne zawieszenie wielowahaczowe, a także napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Silniki są instalowane na benzynie i oleju napędowym. Rozpoczęto produkcję samochodów z kierownicą po prawej stronie w Japonii, a w 1992 roku rozpoczęto produkcję samochodów z kierownicą po lewej stronie w Hiszpanii.

Głównymi konkurentami i kolegami z klasy Sireny są Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum/Estima i Volkswagen Caddy.

Pierwsza generacja (C23, 1991-2000)

Produkcja pierwszej generacji pojazdu z kierownicą po prawej stronie o kodzie "C23" rozpoczęła się w Japonii w 1991 roku i była eksportowana do Australii i Wielkiej Brytanii. Samochód zaczęto sprzedawać w krajach o ruchu prawostronnym i lewostronnym po rozpoczęciu jego produkcji w Hiszpanii w 1992 roku. Nadwozie 4 lub 5-drzwiowy, ośmiomiejscowy minivan o długości 4350-4380 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1825-1915 mm i masie własnej 1250-1610 kg. Silnik znajdował się za przednią osią pomiędzy przednimi siedzeniami z napędem na tylne koła – "FMR" (Front Mid-engine). Były też wersje z napędem na wszystkie koła, które były łatwiejsze w obsłudze.

Gama czterocylindrowych silników benzynowych rzędowych obejmowała trzy modele o pojemności 1,6 litra (1596 cm³, 97 KM), 2,0 litra (1998 cm³, 126 KM), 2,4 litra (2388 cm³, 105 KM). Były dwa silniki Diesla o pojemności 2,0 litra (1973 cm³, wolnossący - 67 KM, turbodoładowany - 91 i 97 KM) oraz 2,3 litra (2283 cm³, 75 KM). Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.


Różne kraje miały kilka różnych poziomów wyposażenia, na przykład w Europie było "LX", "SLX", "SGX" i "SGXi". Tygodnik "Auto Express", opublikowany w Wielkiej Brytanii, nazwał Serenę najwolniejszym samochodem przy przyspieszaniu od 0 do 100 km/h. W przypadku 2,3-litrowego silnika wysokoprężnego trwało to 27,8 sekundy. To pokolenie ma również negatywną reputację z powodu kilkukrotnej krytyki w programie telewizyjnym "Top Gear".

W trakcie produkcji model "C23" przeszedł kilka aktualizacji. Wystrój wnętrza i stylistyka nadwozia pozostają w dużej mierze niezmienione. Aktualizację można rozpoznać po osłonie chłodnicy, która została zmieniona w latach 1994 i 1997.

Druga generacja (C24, 1999-2012)

W lipcu 1999 roku w Japonii rozpoczęła się produkcja drugiej generacji, oznaczonej kodem "C24". Była to zaktualizowana wersja z rozszerzoną gamą silników i kolorów nadwozia. Nadwoziem był 5-drzwiowy minivan z ośmioma siedzeniami, długość 4590 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1825 mm i masa własna 1580 kg. Na Tajwanie wersja Syreny wydłużona o 141 mm została wyprodukowana przez producenta samochodów Yulon na licencji Nissana. Silnik przesunięto do przodu pod maską, napęd znajdował się na przednich kołach, a dostępne były również modele z napędem na wszystkie koła. Samochód był montowany w Japonii, Indonezji, Chinach, Malezji, Tajwanie i na Filipinach.

Gamę czterocylindrowych silników benzynowych rzędowych reprezentują trzy modele o pojemności 1,5 litra (1499 cm³, 4A15, I4, 113 KM), 2,0 litra (1998 cm³, QR20DE, I4, 145 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, QR25DE, I4, 158 KM). Silniki wysokoprężne to także czterocylindrowe rzędowe jednostki o pojemności 2,0 litrów (1998 cm³, SR20DE, I4, 128 KM) i 2,5 litra (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 150 KM). Skrzynia biegów była 4-biegową automatyczną i bezstopniowym wariatorem "Xtronic CVT". Zawieszenie stało się całkowicie niezależne i zamiast resorów piórowych zastosowano sprężyny.

Trzecia generacja (C25, 2005–2011)

Trzecia generacja zadebiutowała w maju 2005 roku w Japonii. Konstrukcja samochodu bardzo się zmieniła. Nadwozie to 5-drzwiowy minivan z 8 miejscami siedzącymi. Długość samochodu wynosiła 4650-4725 mm, szerokość 1695-1725 mm, wysokość 1840-1850 mm. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd był 4x4 lub tylko na przednie koła. Samochód sprzedawany był na rynku krajowym w Japonii i był eksportowany jedynie do Hongkongu, Singapuru, Indonezji i Brunei. Sprzedawany również w Japonii pod tą nazwą "Suzuki Landy". W latach 2007, 2008 i 2009 Serena była najlepiej sprzedającym się minivanem w Japonii. Produkcja odbywała się wyłącznie w Japonii.

Silnik był montowany wyłącznie z czterocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra (1997 cm³, MR20DE DI, I4) o mocy 137 i 147 KM. Bezstopniowy wariator skrzyni biegów "Xtronic CVT".

Czwarta generacja (C26, 2010–2016)

W listopadzie 2010 roku na rynek japoński wypuszczono czwartą generację jako model 2011. Nadwozie to 5-drzwiowy minivan z 7 lub 8 miejscami siedzącymi. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Całkowita długość samochodu wynosiła 4685-4770 mm, szerokość 1695-1735 mm, wysokość 1865-1875 mm. Model ten sprzedawany był w Japonii, Hongkongu, Indonezji i Malezji. Montaż odbył się w Japonii, Indonezji i Malezji.

Silnikiem była czterocylindrowa rzędowa benzyna o pojemności 2,0 litra (1997 cm³, MR20DD DI, I4) 147 KM Skrzynia biegów - wariator bezstopniowy "Xtronic CVT". W sierpniu 2012 roku Nissan zaczął stosować nowo opracowany system hybrydowy "Smart Simple Hybrid" lub "S-HYBRYDOWY". W listopadzie 2014 roku przeprowadzono mały lifting twarzy.

Piąta generacja (C27, 2016 – obecnie)

Piąta generacja została wprowadzona w lipcu 2016 roku, a sprzedaż w Japonii rozpoczęła się w sierpniu. Wszystkie samochody wyposażone są w system Propilot, który utrzymuje samochód w ruchu z prędkością od 30 do 100 km/h na swoim pasie ruchu i kontroluje odległość między samochodem poprzedzającym.

Silnik to czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra (1997 cm³, MR20DD DI, I4) 150 KM Przekładnia jest również bezstopniowa "Xtronic CVT". W sprzedaży w lutym 2018 "Serena e-Power" z trzycylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 1,2 litra (1198 cm³, HR12DE, I3) o mocy 80 KM, w połączeniu z silnikiem elektrycznym "EM57". W tym samochodzie przednie koła napędzane są wyłącznie silnikiem elektrycznym, a silnik benzynowy pełni rolę generatora energii. W testach samochód spalał 3,8 litra benzyny na 100 km.

Serena C27, widok z tyłu

Serena C27, deska rozdzielcza

Serena C27, wnętrze