Nissan Almera - masina compacta de familie (Segmentul C conform clasificării europene), produs din 1995 până în prezent de producătorul auto japonez Nissan. A înlocuit "Pulsar", care a fost produs din 1978. Numit "Altima" în America de Nord, numit "Latio" sau "Latio" în unele piețe "Bluebird Sylphy". Motorul este amplasat transversal în față, acționarea este efectuată către roțile din față. Caroseria este disponibilă sub formă de sedan și hatchback. Principalii concurenți sunt următoarele mașini de la alți producători − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris și Volkswagen Polo.
Predecesor - Nissan Pulsar
Nissan Pulsar - masina mica (până în 1995, segment B conform clasificării europene) și o mașină de familie compactă (după 1995), produs de producătorul auto japonez Nissan. A venit să înlocuiască a doua generație a mașinii "Datsun Cherry" (F10). Caroseria era un hatchback și un sedan. Motorul era amplasat transversal în față, tracțiunea era pe roțile din față, iar în 1987 a apărut tracțiunea integrală.
Prima generație (N10, N11, 1978−1982)
Mașina a fost introdusă în mai 1978. Și-a păstrat denumirea "Cherry" în Europa și pe alte piețe de export. În februarie 1979, la Salonul auto internațional olandez "AutoRAI" a fost prezentată o versiune "Datsun Cherry". Caroseria a fost produsă sub formă de hatchback, sedan, coupe, break și furgonetă. Lungimea corpului a fost de 3890-3940 mm, lățimea 1620 mm și înălțimea 1360 mm, greutatea 840 kg. Mașina a împărțit o platformă cu "Nissan Sunny". Instalațiile de producție erau situate în Japonia și Noua Zeelandă.
S-au folosit motoare pe benzină seria "E" de 1,0 litri (988 cm³, E10, I4, 50 CP), 1,3 litri (1270 cm³, E13, I4, 67 CP) și 1,5 litri (1488 cm³, E15, I4, 75 CP). În continuare, linia de motor a fost actualizată la seria "A" cu următoarele caracteristici - 1,0 litri (988 cm³, A10, I4, 62 CP), 1,2 litri (1171 cm³, A12, I4, 70 CP), 1,2 litri (1237 cm³, A12A, I4, 69 CP), 1,4 litri (1397 cm³, A14, I4, 85 CP) și 1,5 litri (1488 cm³, A15, I4, 80 CP).
În 1982, insignele Nissan au început să apară pe mașini. Compania a început să renunțe la numele "Datsun" pentru piețele sale internaționale.
A doua generație (N12, 1982−1986)
A doua generație, codificată "N12", a fost anunțată în aprilie, iar vânzările au început în Europa în octombrie 1982. În întreaga lume, mașina a fost vândută sub marca Nissan sub numele "Pulsar". În Europa a rămas denumirea de "Cireș", în Malaezia și Africa a fost numită "Langley", precum și alte denumiri în unele țări. Caroseria a fost produsă ca sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși și hatchback cu 3 sau 5 uși. Lungimea caroseriei a fost de 3980 mm, lățime 1620 mm, înălțime 1390 mm, greutate proprie 820 kg. Mașina a fost asamblată în Japonia, Australia și Noua Zeelandă.
Motoarele erau în principal pe benzină cu patru cilindri, cu următoarele caracteristici - 1,0 litri (988 cm³, E10, I4, 50 CP), 1,3 litri (1270 cm³, E13, I4, 60 CP), 1,5 litri (1488 cm³, E15 și E15ET turbo, I4, 67 și 114 CP) și 1,6 litri (1597 cm³, E16, I4, 70 CP). Era un motor diesel cu un volum de 1,7 litri (1680 cm³, CD17, I4) 60 CP.
A treia generație (N13, 1986−1990)
Designul celei de-a treia generații a continuat forma "pătrată" a predecesorului său, renunțând la aspectul aerodinamic neted care făcea parte din moda auto a acelor ani. Stilurile de caroserie erau disponibile ca hatchback cu 3 sau 5 uși și sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4229 mm, lățimea 1679 mm și înălțimea 1295 mm. Motorul era amplasat transversal în față cu antrenare către roțile din față. În februarie 1987, a apărut tracțiunea integrală cu trei cuplaje vâscoase. Prețul versiunii cu tracțiune integrală a fost cu 50% mai mare decât cel obișnuit. În 1986, Pulsar a primit premiul Mașina japoneză a anului. Adunarea a avut loc în Japonia, Australia și Noua Zeelandă.
Gama de motoare pe benzină include modele cu patru cilindri în linie cu următoarele caracteristici:
- 1,0 litru (988 cm³, E10, 50 CP);
- 1,3 litri (1270 cm³, E13, 60 CP);
- 1,4 litri (1392 cm³, GA14S/GA14DS, 79/75 CP);
- 1,5 litri (1487 cm³, E15, 74 CP);
- 1,5 litri (1497 cm³, GA15S, 85 CP);
- 1,6 litri (1597 cm³, E16, 70 CP);
- 1,6 litri (1597 cm³, GA16S, 84 CP);
- 1,6 litri (1598 cm³, 16LF (GM), 73 CP);
- 1,6 litri (1598 cm³, CA16DE DOHC, 122 CP);
- 1,8 litri (1796 cm³, 18LE (GM), 95 CP);
- 1,8 litri (1809 cm³, CA18DE DOHC, 131 CP).
Motorul diesel a fost instalat într-o singură modificare cu un volum de 1,7 litri (1680 cm³, CD17, I4, 54 CP). Transmisia era automată cu 3 trepte sau manuală cu 5 trepte.
A patra generație (N14, 1990−1995)
În 1990, în designul mașinii au apărut linii mai fine. Aceasta este ultima generație de Pulsar din Europa, următoarea generație va fi vândută acolo sub numele "Nissan Almera". În Marea Britanie s-a chemat mașina "Sunny". Asamblarea unităților mici a continuat în Noua Zeelandă și mașina a fost vândută acolo sub numele "Sentra". Caroseria era un hatchback cu 3 sau 5 uși și un sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4975 mm, lățimea 1690 mm, înălțimea 1400 mm și greutatea proprie 1220 kg. A existat și un coupe sport cu 2 uși lansat într-un model separat numit "NX1600". Motorul este amplasat transversal în față, cu tracțiune integrală sau pe patru roți. Magazinele de asamblare erau situate în Japonia, Australia, Grecia, Noua Zeelandă și Taiwan.
Linia de motoare pe benzină a fost mult actualizată, totul a devenit cu doi arbori cu came în cap (DOHC) și a inclus următoarele modele - 1,3 litri (1295 cm³, GA13DS, I4, 79 CP), 1,4 litri (1392 cm³, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 CP), 1,5 litri (1497 cm³, GA15DS, I4, 94 CP), 1,6 litri (1597 cm³, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 CP), 1,8 litri (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, SR20DE/SR20DET turbo, I4, 160/210 CP). Motorul diesel rămâne același cu un volum de 1,7 litri (1680 cm³, CD17, I4, 54 CP). În diferite țări, puterea motorului poate varia ușor în sus sau în jos.
A cincea generație (N15, 1995−2000)
A cincea generație de Pulsar a crescut de la o mașină mică (segmentul B) la o mașină compactă (segmentul C). După cum am menționat mai sus, a fost vândut în Europa sub numele de "Almera". În Noua Zeelandă a rămas numele "Sentra", în Taiwan a existat numele "Arex Pulsar", în Coreea de Sud - "Daewoo Pointer". Stilurile caroseriei au rămas aceleași cu cele ale modelului N14, iar coupe-ul cu două uși a fost numit "Lucino". Lungimea totală a mașinii a fost de 4120 mm, lățime 1690 mm, înălțime 1385 mm și greutate proprie 1040 kg. Motorul era amplasat transversal pe partea din față, cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. Adunarea a avut loc în Japonia și Taiwan.
Gama de motoare a fost actualizată și rămân doar motoarele pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,5 litri (1497 cm³, GA15DE, i4, 105 CP), 1,6 litri (1597 cm³, GA16DE, 115 CP), 1,6 litri (1596 cm³, SR16VE, 175 CP), 1,8 litri (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, SR20DE, i4, 160 CP).
Prima generație Almera (N15, 1995−2000)
Prima generație a apărut în 1995 ca înlocuitor "Nissan Pulsar N14". Almera este aproape identică cu a cincea generație Pulsar (N15), care a fost vândută sub acest nume doar în Japonia. Caroseria era un hatchback cu 3 sau 5 uși și un sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4120 mm, lățimea 1690 mm, înălțimea 1395 mm și greutatea proprie 1035 kg. Toate nivelurile de echipare includeau servodirecție, airbag pentru șofer și oglinzi rabatabile electric. Producția a avut loc doar în Japonia. În 1998, a fost efectuată o mică restyling a modelului, care a afectat aspectul mașinii.
Gama de motoare pe benzină include trei modele cu un volum de 1,4 litri (1392 cm³, GA14DE, I4, 86 CP), 1,6 litri (1597 cm³, GA16DE, I4, 115 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, SR20DE, I4, 160 CP). Motorul diesel a fost instalat cu un volum de 2,0 litri (1973 cm³, CD20, I4, 75 CP). Transmisie: manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
A doua generație (N16, 2000−2006)
În ianuarie 2000, a fost introdusă a doua generație de Almera cu codul "N16". Mașina se bazează pe platforma globală "Nissan MS", pe care a fost și asamblată "Primera", "Sunny", "Sentra", "Wingroad", "X-Trail" şi "Serena". În Australia și Noua Zeelandă a fost vândut sub numele de "Pulsar" din a cincea generație. Mașina a devenit mai spațioasă în interior, controlul și dinamica s-au îmbunătățit. Caroseria era un hatchback cu 3 și 5 uși, precum și un sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4184 mm, lățimea 1706 mm, înălțimea 1448 mm și greutatea proprie 1285 kg. Producția a avut loc în Marea Britanie și Africa de Sud.
Linia de motoare pe benzină cu patru cilindri în linie este reprezentată de două modele de 1,5 litri (1497 cm³, QG15DE, 109 CP) și 1,8 litri (1769 cm, QG18DE, 115 CP). Există și două motoare diesel cu un volum de 1,5 litri (1461 cm³, K9K Renault, i4, 82 CP) și 2,2 litri (2184 cm³, YD22DDTi, I4, common rail, 110 CP). Transmisie: manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
În 2003, modelul a fost restilizat. Mașina a primit un aspect și un interior actualizate, o suspensie reajustată, motoare noi și o transmisie manuală cu 6 trepte.
În 2002 compania "Renault Samsung Motors" a început producția unei mașini în Coreea de Sud "Renault Samsung SM3", pe baza "Almera N16". Din 2006 a fost vândut în Rusia și Ucraina ca "Almera Classic", în America Centrală ca "Almera B10" iar în Asia Centrală ca "Sunny B10".
A treia generație (N17, 2011-prezent)
În octombrie 2011, Nissan a lansat producția unei mașini economice numită "Almera". Aceasta este în esență o versiune actualizată a sedanului "Nissan Latio", care este asamblat pe baza platformei globale Nissan V. Caroseria a fost prezentată ca un sedan cu 4 uși și un hatchback cu 5 uși. Lungimea mașinii era de 4425 mm, lățimea 1695 mm, înălțimea 1500 mm și greutatea proprie 1020 kg. Producția are loc în Japonia. Motorul avea doar 1,6 litri benzină (1598 cm³, I4, 102 CP). Transmisie: manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.