Descrierea și istoria mașinii Nissan Pathfinder (Terrano)

Nissan Pathfinder - SUV compact (1986-1995), SUV de dimensiuni medii (1995-2012) și crossover de dimensiuni medii (din 2012), produs de un producător de automobile japonez "Nissan Motor Co., Ltd." din 1986 până în prezent. În afara Americii de Nord, vândut sub numele "Nissan Terrano". Din 2004, mașina a început să fie vândută sub numele "Pathfinder" peste tot în lume. Motorul este amplasat transversal în față. Tractiune pe roata spate (din 1986 până în 2012), tractiune fata (din 2013), tractiune integrala (din 1986).

Astăzi, principalii colegi și concurenți sunt următoarele mașini de la alte companii - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 și Volkswagen Touareg.

Prima generație (WD21, 1986−1995)

Prima generație avea o caroserie SUV cu două uși montată pe un cadru de tip scară. Caroseria cu patru uși a apărut în octombrie 1989. Lungimea mașinii în acest stil de caroserie a rămas aceeași, iar mânerele ușilor din spate au fost ascunse pentru a apărea la fel de des ca și ornamentele stâlpului C. Această tehnică este încă folosită pe toate celelalte SUV-uri ale companiei. Lungimea mașinii a fost de 4366 mm, lățime 1689 mm, înălțime 1669-1694 mm. Predecesorul mașinii este "Datsun Truck", produs din 1955. Conducerea a fost efectuată pe roțile din spate și au existat și modele cu tracțiune integrală. Facilități de asamblare au fost situate în Japonia și Indonezia.

Gama de motoare pe benzină include patru modele de 2,4 litri (2389 cm³, Z24, I4, 106 CP), 2,4 litri (2389 cm³, KA24E, I4, 134 CP) și 3,0 litri (2960 cm³, VG30i/VG30E, V6, 138/153 CP). Au existat trei modificări ale motoarelor diesel, toate cu patru cilindri cu un volum de 2,7 litri (2663 cm³) - "TD27T1", "TD27T2" și "TD27T4" cu 99 și 113 CP. Cutia de viteze era automată cu 3 trepte "3N71", automată cu 4 trepte "4N71", "RL4R01A" și "RE4R01A", precum și un manual cu 5 trepte.

O actualizare a fost efectuată în 1990 și, în același timp, a fost introdus un model cu 4 uși. Grila a fost reproiectată, au fost adăugate numeroase opțiuni de finisare, modelele din 1993 au primit o a treia lumină de frână, iar modelele din 1994 au primit un panou de instrumente curbat.

În 1987, mașina a început să participe la raliul Paris-Dakkar, la care a participat apoi mulți ani, câștigând premii la categoria sa de mai multe ori.

A doua generație (R50, 1996−2004)

A treia generație a fost introdusă la sfârșitul anului 1995. Cea mai importantă inovație este abandonarea parțială a cadrului și utilizarea unui corp monococ împreună cu cadrul. Mașinile cu două uși nu au mai fost produse; caroseria a devenit un SUV cu 5 uși, cu o lungime de 4529 mm, o lățime de 1839 mm și o înălțime de 1704 mm. Din 2000, lungimea a devenit 4641 mm, lățimea 1821 mm. Doar cu tracțiune integrală sau cu tracțiune spate. Adunarea a avut loc în Japonia și Spania. După 2002, mașina a încetat să mai fie vândută în Japonia, unde a fost înlocuită "Nissan Murano", si, de asemenea, mai ieftin "X-Trail", produs din anul 2000.

Au existat două modele de motoare benzan, ambele cu 6 cilindri în formă de V cu un volum de 3,3 litri (3275 cm³, VG33E, V6, 168 CP) și 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6, 240 CP). Existau trei modele de motoare diesel, toate motoare cu patru cilindri în linie turbo, cu un volum de 2,7 litri (2663 cm³, TD27ETi, I4, 128 CP), 3,0 litri (2953 cm³, ZD30DDTi, I4, 170 CP) și 3,2 litri (3153 cm³, QD32ETi, I4, 148 CP). Transmisie: automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.

Mașina a fost actualizată pentru anul model 1999½. Modificările externe au afectat spatele și fața, modificările interne au afectat ornamentele interioare. Anul model 2001 a primit și un lifting minor care a afectat grila, volanul și afișajul radioului.

În septembrie 1996, a fost introdus un SUV de lux "Infiniti QX4", bazat pe "Nissan Pathfinder". În Japonia mașina a fost numită "Terrano Regulus". Aceasta a fost prima încercare a Infiniti de a intra pe segmentul SUV-urilor.

A treia generație (R51, 2005−2012)

În august 2003, conceptul Dunehawk a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt, care a reflectat designul celei de-a treia generații Pathfinder. În ianuarie 2004, mașina finită pentru anul model 2005 a fost prezentată la Salonul Auto Internațional din America de Nord. Se bazează pe platformă "Nissan F-Alpha", care readuce mașina la o structură de cadru și o caroserie neportabilă, care este proiectată sub forma unui SUV cu 5 uși. Lungimea mașinii a fost de 4765 mm (din 2008 - 4890 mm), lățime 1849 mm, înălțime 1852 mm. Pentru prima dată, pe această mașină a fost instalat un al treilea rând de scaune. Tracțiune spate sau tracțiune integrală. Asamblarea a fost efectuată în SUA, Spania și Rusia.

Au existat două modificări ale motoarelor pe benzină, ambele în formă de V. Un 6 cilindri de 4,0 litri (3954 cm³, VQ40DE, V6, 269 CP), al doilea cu 8 cilindri cu un volum de 5,6 litri (5552 cm³, VK56DE, V8, 310 CP). Au fost și două modificări ale motoarelor diesel, ambele turbo. Un 2,5 litri cu patru cilindri în linie (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 169 CP), al doilea cu 6 cilindri în formă de V cu un volum de 3,0 litri (2993 cm³, V9X, V6, 228 CP). Cutia de viteze era automată cu 5 sau 7 trepte (RE5R05A sau RE7R01B), precum și un manual cu 6 trepte (FS6R31A).

Pentru anul model 2008, mașina a fost actualizată pentru piețele din America de Nord, care a fost prezentată la Salonul Auto de la Chicago în februarie 2007. Aspectul a fost ușor schimbat și a apărut un motor pe benzină de 5,6 litri. În martie 2010, la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentată o actualizare a mașinii pentru piețele europene. Aspectul a suferit și modificări minore (capota, grila si barele de protectie noi), lungimea caroseriei a crescut semnificativ și a apărut un turbodiesel de 3,6 litri.

Mașina din 2006 a fost supusă unor teste de impact de către agenția europeană Euro NCAP, ale căror rezultate le puteți vedea în tabel.

A patra generație (R52, 2013-prezent)

În octombrie 2012, a patra generație codificată "R52" a fost pusă în vânzare pentru anul model 2013. Mașina se bazează pe platforma Nissan D, adică un design fără cadru cu o caroserie monococă. Bazat pe aceeași platformă "Infiniti QX60", "Altima", "Maxima", "Murano" și "Quest". Designul extern și interior a devenit similar cu alte mașini Nissan. Caroseria este proiectată ca un SUV cu 5 uși, dimensiunile mașinii au crescut semnificativ și mașina a devenit considerată un crossover de dimensiuni medii. Lungimea a fost de 5009 mm, lățimea 1961 mm, înălțimea 1768 mm. Tracțiune integrală pe toate roțile, precum și tracțiune monoroată, dar nu pe roțile din spate, ci pe cele din față. Nivelurile de echipare au fost "S", "SV" și "SL". Asamblarea a fost efectuată în SUA și Rusia.

Motor pe benzină cu șase cilindri în formă de V de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6, 260 CP). În 2014, a apărut pentru prima dată o mașină hibridă cu un motor pe benzină de 2,5 litri cu patru cilindri (2488 cm³, QR25DER, I4) și, împreună cu un motor electric de 15 kilowați, produce 250 CP. Un motor diesel cu un volum de 2,5 litri (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 188 CP). Singura transmisie rămasă este o transmisie continuu variabilă (CVT).

În anul model 2017, mașina a fost actualizată, care a primit noi lumini față și spate, iar puterea motorului de 3,5 litri a fost mărită la 284 CP. Anul acesta se împlinesc 30 de ani "Nissan Pathfinder", dar nu au fost produse mașini speciale aniversare.

Pathfinder R52, trompă

Pathfinder R52, interior

Pathfinder R52, motor