A Nissan Pathfinder (Terrano) autó leírása és története

Nissan Pathfinder - kompakt SUV (1986-1995), közepes méretű SUV (1995-2012) és közepes méretű crossover (2012 óta), amelyet egy japán autógyártó gyártott "Nissan Motor Co., Ltd." 1986-tól napjainkig. Észak-Amerikán kívül a név alatt értékesítik "Nissan Terrano". 2004 óta az autót ezen a néven kezdték el árulni "Pathfinder" az egész világon. A motor elöl keresztirányban található. Hátsó kerék meghajtás (1986-tól 2012-ig), első kerék meghajtás (2013 óta), összkerékhajtás (1986 óta).

Ma a fő osztálytársak és versenytársak a következő autók más cégektől - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 és Volkswagen Touareg.

Első generáció (WD21, 1986-1995)

Az első generáció kétajtós SUV karosszériája volt, létra típusú vázra szerelve. A négyajtós karosszéria 1989 októberében jelent meg. Az autó hossza ebben a karosszériában változatlan maradt, a hátsó ajtókilincseket pedig elrejtették, hogy olyan gyakran megjelenjenek, mint a C-oszlop burkolatai. Ezt a technikát továbbra is alkalmazzák a vállalat összes többi SUV-ján. Az autó hossza 4366 mm, szélessége 1689 mm, magassága 1669-1694 mm volt. Az autó elődje az "Datsun Truck", 1955 óta gyártják. A hajtást a hátsó kerekeken hajtották végre, és voltak összkerékhajtású modellek is. Az összeszerelő létesítmények Japánban és Indonéziában voltak.

A benzinmotorok kínálatában négy 2,4 literes modell található (2389 cm³, Z24, I4, 106 LE), 2,4 liter (2389 cm³, KA24E, I4, 134 LE) és 3,0 liter (2960 cm³, VG30i/VG30E, V6, 138/153 LE). A dízelmotorok három változata volt, mindegyik négyhengeres, 2,7 literes (2663 cm³) - "TD27T1", "TD27T2" és "TD27T4" 99 és 113 LE-vel. A sebességváltó 3 sebességes automata "3N71", 4 sebességes automata volt "4N71", "RL4R01A" és "RE4R01A", valamint egy 5 sebességes manuális.

1990-ben frissítésre került sor, és ezzel egy időben egy 4 ajtós modellt is bemutattak. A hűtőrácsot újratervezték, számos díszítési opciót adtak hozzá, az 1993-as modellek harmadik féklámpát, az 1994-es modellek pedig ívelt műszerfalat kaptak.

Az autó 1987-ben kezdett részt venni a Párizs-Dakkar rallyn, ahol aztán hosszú évekig részt vett, és kategóriájában többször is díjat nyert.

Második generáció (R50, 1996-2004)

A harmadik generációt 1995 végén mutatták be. A legfontosabb újítás a váz részleges elhagyása és a vázzal együtt egy monocoque karosszéria alkalmazása. A kétajtós autókat már nem gyártották, a karosszéria 4529 mm hosszú, 1839 mm széles és 1704 mm magas lett. 2000 óta a hossza 4641 mm, szélessége 1821 mm lett. Csak összkerék- vagy hátsókerék-hajtás. A közgyűlésre Japánban és Spanyolországban került sor. 2002 után az autó értékesítése megszűnt Japánban, ahol kicserélték "Nissan Murano", és olcsóbb is "X-Trail", 2000 óta gyártják.

Kétféle benzánmotor volt, mindkettő 6 hengeres V alakú, 3,3 literes térfogattal (3275 cm³, VG33E, V6, 168 LE) és 3,5 liter (3498 cm³, VQ35DE, V6, 240 LE). Háromféle dízelmotor volt, mindegyik négyhengeres soros turbófeltöltős motor, 2,7 literes térfogattal (2663 cm³, TD27ETi, I4, 128 LE), 3,0 liter (2953 cm³, ZD30DDTi, I4, 170 LE) és 3,2 liter (3153 cm³, QD32ETi, I4, 148 LE). Sebességváltó: 4 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi.

Az autót az 1999½ modellévre frissítették. A külső változások hátul és elöl, a belső változások a belső burkolatot érintették. A 2001-es modellév is kapott egy kisebb arculatváltást, ami a hűtőrácsot, a kormányt és a rádió kijelzőjét érintette.

1996 szeptemberében bemutattak egy luxusterepjárót "Infiniti QX4", alapján "Nissan Pathfinder". Japánban hívták az autót "Terrano Regulus". Ez volt az Infiniti első kísérlete arra, hogy belépjen a SUV-piaci szegmensbe.

Harmadik generáció (R51, 2005–2012)

2003 augusztusában a Dunehawk koncepcióautót a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be, amely a harmadik generációs Pathfinder dizájnját tükrözte. 2004 januárjában a 2005-ös modellév kész autóját bemutatták az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon. A platformon alapul "Nissan F-Alpha", amely visszaadja az autót vázszerkezetre és nem teherhordó karosszériára, amelyet 5 ajtós SUV formájúra terveztek. Az autó hossza 4765 mm volt (2008-tól 4890 mm), szélessége 1849 mm, magassága 1852 mm. Ebben az autóban először egy harmadik üléssort szereltek fel. Hátsókerék- vagy összkerék-hajtás. Az összeszerelést az USA-ban, Spanyolországban és Oroszországban végezték.

A benzinmotoroknak két változata volt, mindkettő V alakú. Egy 6 hengeres 4,0 literes (3954 cm³, VQ40DE, V6, 269 LE), a második 8 hengeres, 5,6 literes térfogattal (5552 cm³, VK56DE, V8, 310 LE). Két dízelmotor-változat is készült, mindkettő turbófeltöltős. Egy 2,5 literes négyhengeres soros (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 169 LE), a második V alakú 6 hengeres, 3,0 literes térfogattal (2993 cm³, V9X, V6, 228 LE). A váltó 5 vagy 7 sebességes automata volt (RE5R05A vagy RE7R01B), valamint egy 6 sebességes manuális (FS6R31A).

A 2008-as modellévre az autót frissítették az észak-amerikai piacokra, amelyet 2007 februárjában a Chicagói Autószalonon mutattak be. A megjelenés kissé megváltozott, és megjelent egy 5,6 literes benzinmotor. 2010 márciusában, a Genfi Autószalonon bemutatták az autó frissítését az európai piacok számára. A megjelenés is kisebb változásokon ment keresztül (új motorháztető, hűtőrács és lökhárítók), a karosszéria hossza jelentősen megnőtt és megjelent egy 3,6 literes turbódízel.

A 2006-os autót az Euro NCAP európai ügynökség töréstesztjének vetette alá, melynek eredményeit a táblázatban láthatja.

Negyedik generáció (R52, 2013-jelenleg)

2012 októberében az "R52" kóddal ellátott negyedik generáció a 2013-as modellévre került értékesítésre. Az autó a Nissan D platformra épül, vagyis egy keret nélküli, monocoque karosszériával. Ugyanezen a platformon alapul "Infiniti QX60", "Altima", "Maxima", "Murano" és a "Küldetés". A külső és belső kialakítás hasonló lett a többi Nissan autóhoz. A karosszériát úgy tervezték, mint egy 5 ajtós SUV, az autó méretei jelentősen megnőttek, és az autót közepes méretű crossovernek tekintik. Hossza 5009 mm, szélessége 1961 mm, magassága 1768 mm volt. Teljes kerék meghajtás az összes keréken, valamint egykerék-hajtás, de nem a hátsó kerekeken, hanem az első kerekeken. A berendezési szintek "S", "SV" és "SL" voltak. Az összeszerelést az USA-ban és Oroszországban végezték.

Benzines motor hathengeres V alakú 3,5 liter (3498 cm³, VQ35DE, V6, 260 LE). 2014-ben jelent meg először egy hibrid autó 2,5 literes négyhengeres benzinmotorral (2488 cm³, QR25DER, I4) és 15 kilowattos villanymotorral párosítva 250 lóerőt ad le. Egy 2,5 literes dízelmotor (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 188 LE). Az egyetlen hátralévő sebességváltó a folyamatosan változó sebességváltó (CVT).

A 2017-es modellévben frissítették az autót, amely új első és hátsó lámpákat kapott, a 3,5 literes motor teljesítményét pedig 284 LE-re növelték. Idén van a 30. évfordulója "Nissan Pathfinder", de különleges jubileumi autók nem készültek.

Pathfinder R52, törzs

Pathfinder R52, belső

Pathfinder R52, motor