A motor minden módosításnál keresztirányban elöl helyezkedett el, a hajtás az ötödik generációig a hátsó kerekeken, az ötödik generációtól és 1981-től pedig az első kerekeken volt. A Sunny modern versenyzőit és osztálytársait a következő autók képviselik - Fiat Linea, Honda City, Hyundai Verna, Skoda Rapid, Toyota Etios és Volkswagen Vento.
Első generáció (B10, 1966−1969)
Az első autót 1966 szeptemberében mutatták be. Az export neve a következő volt «Datsun 1000». «Sunny» nevű speciális platformra épített teljesen új autó volt «B», amely a legjobbat vette ki a cég által gyártott kisautókból «Nissan» világháború előtt, és egy nemrég felvásárolt repülőgép-céggel csatlakozott a mérnöki erőfeszítésekhez «Aichi Manufacturing». Először két karosszériatípust dobtak piacra - egy 2 ajtós szedánt (B10) és 2 ajtós kombi (VB10). Az autó hossza 3820 mm, szélessége 1445 mm, magassága 1295 mm, saját tömege 625-705 kg volt. 1967 októberében megjelent egy 4 ajtós szedán, 1968 októberében pedig egy 2 ajtós kupé (KB10).
Két felszereltségi szint volt − «Standard» És «Deluxe». A fékek dob, laprugós felfüggesztés voltak. A motor 1,0 literes soros négyhengeres benzines volt (988 cm3, A10, OHV, I4, 62 LE). Japánban az 1 liternél kisebb motorokra kis útadót kellett fizetni, így nem volt drága az autó. A sebességváltó négyfokozatú manuális volt, minden fokozatban szinkronizálókkal. A kupé karosszériás autók motorjai 66 lóerősek voltak.
1967 februárjában megjelent a kereskedelmi verzió «Datsun Sunny truck» kód alatti kisteherautó «B20», amely az alvázra épült «VB10».
1969 júliusában, 9 hónappal a második generáció megjelenése előtt a megjelenést kissé frissítették. 1969 decemberében a gyártást leállították.
Második generáció (B110, 1970−1973)
A második generáció volt «Sunny» kóddal «B110» 1970-ben indult export néven «Datsun 1200». Malajziában ez volt a név «Tan Chong B110», és Finnországban «Datsun Finn». A karosszéria formái a következők voltak: 2 vagy 4 ajtós szedán, 3 vagy 5 ajtós kombi és 2 ajtós kupé. Az autó hossza 3830 mm, szélessége 1495 mm, magassága 1390 mm és saját tömege 700 kg volt. A motor keresztirányban elöl, hátsókerék-hajtású volt. Az első felfüggesztés lett «MacPherson» tárcsafékekkel. A gyártást Japánban végezték.
A benzinmotorokból két modell lett, 1,2 literes térfogattal (1171 cm3, A12, I4, 70 LE) és 1,4 liter (1595 cm3, L16, I4, 96 LE), mind a négyhengeres soros. A váltó 3-, 4- és 5-fokozatú kézi, és most először volt automata 3-fokozatú váltó.
1972-ben elvégezték a modell egy kis frissítését. A figyelemre méltó változások közé tartozik az új motorháztető és hűtőrács. Az Egyesült Államokból exportált járművek biztonságát energiaelnyelő lökhárítókkal, tűzálló belső terekkel és egyéb biztonsági funkciókkal javították.
1971 februárjában piacra dobtak egy kereskedelmi teherautót (2 ajtós pickup) kóddal «B120» szedán alvázra épül «B110». Ezt a teherautót 1978-ig gyártották, amikor lecserélték «B121».
1971 áprilisában megjelent egy 2 ajtós szedán, ún «Sunny Excellent» Val vel kód «PB110». n alapult «B110», de új motorháztetővel, sárvédőkkel és hűtőrácstal, valamint új, 1,4 literes motorsorozattal «L». Mexikóban mint «Sentra 1400». 1972. október 18-án a Tokiói Autószalonon mutatták be «Sunny Excellent» forgó Wankel motorral.
1971-ben eladtak egy kisteherautót Dél-Afrikában «Nissan 1400 B140 Bakkie» motorral «A14» 1,4 literes térfogat és ötfokozatú kézi sebességváltó. Ezt az autót 2008-ig gyártották (37 év) sok változással hívják «Nissan LDV 1400» vállalat «Nissan South Africa».
Harmadik generáció (B210, 1973–1977)
1973. május 1-jén mutatták be Japánban a harmadik generációt a kóddal «B210». Az export neve a következő volt «Datsun 120Y» és Észak-Amerikában «Datsun B-210». A karosszéria opciói a következők voltak - 2 ajtós gyorshátú (kupé), 2 és 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi és 3 és 5 ajtós furgon. A szedán hossza 3950 mm, a kombi hossza 3985 mm volt. A szélessége 1545 mm, a magassága 1360 mm, a saját tömege 907 kg volt. Az autó az 1973-as olajválság idején vált nagyon népszerűvé, mivel kevés üzemanyagot fogyasztott, ami nagyon megdrágult. Az autót Japánban, Új-Zélandon és Dél-Afrikában szerelték össze.
A benzinmotorok választéka jelentősen bővült, és 6 modellből állt, 1,2 literes térfogattal (1171 cm3, A12, OHV I4, 67 LE), 1,3 liter (1288 cm3, A13, OHV I4, 75 LE), 1,4 liter (1397 cm3, A14, OHV I4, 85 LE), 1,4 liter (1428 cm3, L14, I4, 88 LE), 1,6 liter (1595 cm3, L16, I4, 92 LE) és 1,6 liter (1595 cm3, L16T, I4, 109 LE). Váltó 3 sebességes automata, valamint mechanikus 3, 4 és 5 sebességes.
1975-ben a Japán számára gyártott modelleket emissziócsökkentő technológiával szerelték fel «Nissan NAPS».
1976 februárjában frissítették a modellt és hozzárendelték a kódot «B211». A változtatások a hűtőrácsot, az első sárvédőkre szerelt új visszapillantó tükröket, valamint a kerékburkolatokat érintették. A legjelentősebb változások a motorháztető alatt történtek - elkezdték telepíteni a sorozat új motorjait «L» 1,6 liter térfogatig. Alváz kód «Sunny Excellent» PB210-ről GB211-re változott, és mára szokásos felszereltségi szintnek számít «B211», és nem egy külön modell kupé karosszériával.
Negyedik generáció (B310, 1977–1981)
1977 októberében Japánban bemutatták a negyedik generációt a kóddal «B310», az értékesítés pedig novemberben kezdődött. A karosszéria opciók a következők voltak: 2 és 4 ajtós szedán, 3 ajtós kupé, 3 és 5 ajtós kombi, valamint 3 és 5 ajtós furgon. Az autó teljes hossza 4190 mm, szélessége 1580 mm, magassága 1365 mm, saját tömege 907 kg. A motor első keresztirányú, hátsókerék-hajtású, és ez a hátsókerék-hajtás legújabb generációja. A főnév mellett «Datsun Sunny», különböző országokban a következő nevek voltak «Datsun 210», «Datsun 120Y/130Y/140Y/150Y», «Yue Loong 302/303». A gyártást csak Japánban végezték.
A négyhengeres soros benzinmotorok sorát a következő modellek képviselik - 1,2 liter (1171 cm3, A12, I4, 68 LE), 1,2 liter (1237 cm3, A12A, I4, 70 LE), 1,3 liter (1270 cm3, A13, I4, 75 LE), 1,4 liter (1397 cm3, A14/A14E, I4, 80/92 LE) és 1,5 liter (1487 cm3, A15, I4, 70 LE). A sebességváltó mechanikus négy- vagy ötfokozatú, valamint automata háromfokozatú volt.
A laprugós hátsó felfüggesztést fejlettebb tekercsrugóra cserélték, de a teljes futómű hasonló volt az előző generációéhoz. Kicsit több hely van a hátsó utasok és a csomagok számára.
1980-ban elvégezték a modell egy kis frissítését. Simább lett az eleje, a fényszórókat is szögletesre cserélték, a hűtőrácsot és a műszerfalat is cserélték. cég Tajvanon «Yulon Motor Co., Ltd.» folytatta a sorozat készítését «B310» az 1990-es évekig a következő generációk olcsóbb alternatívájaként «Sunny». Először hívott «YLN 302», 1981-es frissítés után kapta a nevét «YLN 303», és a következő frissítés után 1989-ben vált ismertté «YLN 303S». Volt egy kocsi is «YLN 303W».
Ötödik generáció (B11, 1981–1985)
1981 őszén a Tokiói Autószalonon bemutatták az ötödik generációt «Napos B11». A legfontosabb különbség az előző modellhez képest az elsőkerék-hajtásra való átállás. Ennek a generációnak az életében is a márka «Datsun» eltörölték, meghagyva a nevet «Nissan Sunny». néven exportálták az autót az USA-ba «Nissan Sentra», más piacokon is voltak nevek «Nissan Tsuru» És «Yue Loong 311». A karosszéria típusai a következők voltak: 3 ajtós ferdehátú, 2 és 4 ajtós szedán, 4 és 5 ajtós kombi, valamint 3 ajtós kupé. Az autó hossza 4050-4255 mm, szélessége 1620 mm, magassága 1360-1380 mm, saját tömege 745-910 kg volt. Az autót csak Japánban gyártották.
A benzinmotorok választéka a következő modellek - 1,0 liter (988 cm3, E10, I4, 50 LE), 1,3 liter (1270 cm3, E13, I4, 60 LE), 1,5 liter (1488 cm3, E15, I4, 75 LE) és 1,5 liter (1488 cm3, E15ET, turbó, I4, LE), mind a négyhengeres sor. Először 1,7 literes dízelmotort szereltek be (1680 cm3, CD17, I4) 60 LE Sorozatos autókhoz «B11» ugyanazok a motorok voltak beépítve, mint a «Nissan Pulsar N12» ami nagyjából ugyanabban az időben kezdődött. A sebességváltó 3 sebességes automata, valamint 4 vagy 5 sebességes manuális volt.
1982-ben Japánban a platformon «Sunny» elkezdett összeszerelni egy kompakt egyterűt (MPV) «Nissan Prairie».
Hatodik generáció (B12, 1985–1990)
Hatodik generáció kóddal «B12» 1985 szeptemberében a Tokiói Autószalonon mutatták be. Annak ellenére, hogy a tervezésben az akkori autóipar divatja volt «Sunny» továbbra is a négyzet alakú formákat alkalmazták, ami negatívan befolyásolta az eladásokat. A karosszéria a következő stílusokban készült - 4 ajtós szedán (hossza 4285 mm, szélessége 1640 mm, magassága 1379 mm), 5 ajtós kombi (hossza 4374 mm, szélessége 1640 mm, magassága 1379 mm), valamint 3 ajtós ferdehátú (hossza 4125 mm, szélessége 1640 mm, magassága 1405 mm) és kupé (hossza 4229 mm, szélessége 1665 mm, magassága 1326 mm). A motor keresztirányban elöl helyezkedik el, elsőkerék-hajtás, és először jelent meg a négykerék-hajtás is. Egyes országokban ún «Nissan Sentra», «Nissan Tsuru II» És «Nissan Hikari». Az autót Japánban, Mexikóban, az USA-ban és a Fülöp-szigeteken szerelték össze.
A benzinmotorok választéka a következő modellekből áll - 1,3 liter (1270 cm3, E13S, I4, 66 LE), 1,5 liter (1487 cm3, E15S/E, I4, 84 LE), 1,5 liter (1487 cm3, E15ET, I4, turbó, 113 LE), 1,5 liter (1497 cm3, GA15S/E, I4, 85/97 LE), 1,6 liter (1597 cm3, E16S/i/E, I4, 71 LE), 1,6 liter (1598 cm3, CA16DE, DOHC, I4, 122 LE) és 1,8 liter (1809 cm3, CA18DE, DOHC, I4, 131 LE). A dízelmotort 1,7 literes űrtartalommal szerelték fel (1680 cm3, CD17, I4) 54 LE A sebességváltó mechanikus 4 vagy 5 sebességes, valamint automata 3 sebességes.
Hetedik generáció (B13, 1990–1993)
A hetedik generáció kialakítása megőrizte az előző generáció általános irányvonalát, de az autós divatot követve lekerekítettebbé vált. Egyes országokban az autót hívták «Nissan Sentra», «Nissan Tsuru» És «Nissan Tsubame». A karosszéria 2 vagy 4 ajtós szedán formájú volt, 4326 mm hosszú, 1669 mm széles, 1346 mm magas és 1038 kg saját tömeg. A motor keresztirányban elöl, a hajtás az első kerekeken volt. Az összeszerelő létesítmények Japánban, az USA-ban, Mexikóban és a Fülöp-szigeteken voltak.
Mindössze három 1,4 literes benzinmotor volt (1392 cm3, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 LE), 1,6 liter (1597 cm3, GA16DS/GA16DE, I4, 89/110 LE) és 2,0 liter (1998 cm3, SR20DE, I4, 16V, 145 LE). A dízelmotor egy 2,0 literes volt (1974 cm3, CD20, I4, 76 LE). A sebességváltó 4 vagy 5 sebességes kézi, valamint 3 vagy 4 sebességes automata volt.
Mexikóban ezt a generációt hívták «Tsuru», 1992 és 2017 között gyártották, és kategóriájában a legkelendőbb autó volt. Az alacsony karbantartási költségek és a nagy megbízhatóság miatt az autót gyakran használták a taxisok.
Nyolcadik generáció (B14, 1993–1998)
1993 decemberében megjelent a nyolcadik generáció «Sunny» kóddal «B14». A karosszéria csak egy 4 ajtós szedán volt, hossza 4321-4343 mm, szélessége 1692 mm, magassága 1384 mm. A kombi autót a cég gyártotta «Mazda» az OEM megállapodás szerint «Familia Van». Az autónak volt luxusváltozata is a névvel «Presea». A motor keresztirányban elöl helyezkedett el, az elsőkerék-hajtás, valamint az összkerékhajtás, amelyet a japán piacon történő értékesítés mellett más országokba is exportáltak. Az autót Japánban, az USA-ban, Mexikóban, Malajziában, a Fülöp-szigeteken és Pakisztánban szerelték össze.
Az autót négyhengeres, 1,3 literes soros benzinmotorokkal szerelték fel (1295, GA13DE, I4, 84 LE), 1,5 liter (1497 cm3, GA15DE, I4, 100 LE), 1,6 liter (1597 cm3, GA16DE/GA16DNE, I4, 110/105 LE), 1,8 liter (1838 cm3, I4, 140 LE) és 2,0 liter (1998 cm3, SR20DE, I4, 16V, 145 LE). Volt egy 2,0 literes dízelmotor is (1974 cm3, CD20, I4) 75 LE A váltó 5 sebességes kézi és 4 sebességes automata volt.
Minden modell többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel volt felszerelve.
Kilencedik generáció (B15, 1998–2006)
Legújabb generáció kóddal «B15» 1998 októberétől 2004 végéig gyártották. 2005-ben Japánban ezt az autót lecserélték «Tiida C11» És «Bluebird Sylphy G11». Jött az USA-ba cserélni «Sentra B16». Platform alapú «Nissan MS». A motor elöl, elsőkerék-hajtású volt. A 4 ajtós szürke haj teste 4508 mm hosszú, 1709 mm széles, 1410 mm magas és 1140 kg saját tömegű volt. Az összeszerelő üzletek Japánban, Mexikóban és Dél-Koreában voltak.
A benzinmotorok négyhengeres soros 1,3 literesek voltak (1295 cm3, QG13DE, I4, 87 LE), 1,5 liter (1497 cm3, QG15DE, I4, 105 LE), 1,6 liter (1596 cm3, QG16DE, I4, 118 LE) és 1,8 liter (1769 cm3, QG18DE, I4, 130 LE). A dízelmotor szintén 2,2 literes négyhengeres (2184 cm3) 79 LE Váltó 5 vagy 6 sebességes kézi és 4 sebességes automata.