Popis a história automobilu Nissan Primera

Nissan Primera - osobný automobil strednej triedy (D-segment podľa európskej klasifikácie), vyrábaný v rokoch 1990 až 2007 japonskou automobilovou spoločnosťou "Nissan Motor Co., Ltd.". V Japonsku to nahradilo "Nissan Pulsar", ktorý mal modernizovanú platformu, motory a zavesenie. V Severnej Amerike to bol základný luxusný športový sedan značky Infiniti. Názov auta je prevzatý zo španielskeho slova "primera", čo sa prekladá ako "najlepší" alebo "prvý".

Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon len na predné kolesá. Karoséria bola vyrobená vo forme sedanu, hatchbacku a kombi. Hlavnými spolužiakmi a konkurentmi "Príkladov" sú autá Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.

Prvá generácia (P10, 1990-1996)

Na jeseň 1990 sa objavila prvá Primera s kódom P10, ktorá na európskych trhoch nahradila Bluebird. Toto auto pochádzalo z "Pulsar". Mal na svoju triedu obyčajný podvozok, motor uložený vpredu a pohon predných kolies. Karoséria sa vyrábala ako 4-dverový sedan, ako aj 5-dverové kombi a hatchback. Sedan a hatchback mali dĺžku 4481 mm, šírku 1747 mm a výšku 1372 mm. Kombi malo dĺžku 4631 mm, šírku 1745 mm a výšku 1391 mm. Výroba sa nachádzala v Japonsku, Veľkej Británii a na Taiwane.

Existovali tri modely benzínových motorov - 1,6-litrový karburátor (90 k) alebo vstrekovanie 1,8 l (110 k) a 2,0 l (115, 123 a 152 k). V roku 1993 sa objavil vstrekovací motor s objemom 1,6 litra (102 k). V roku 1992 sa objavil 2-litrový dieselový motor s výkonom 76 alebo 90 k. Prevodovka bola 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

Primera obsahovala šesť úrovní výbavy: "L", "LS", "SLX", "GS", "GSX" a "ZX".

Druhá generácia (P11, 1996-2002)

Koncom roka 1995 sa v Japonsku začala predávať druhá generácia, v Európe až na jeseň budúceho roka. V USA sa auto predávalo pod názvom "Infiniti G20". Karosérie zostali rovnaké – sedan, hatchback a kombi. Kombi dostalo samostatný kód "WP11". Dĺžka auta v karosériách sedan a hatchback bola 4481 mm, šírka 1747 mm, výška 1372 mm. Kombi malo dĺžku 4631 mm, šírku 1745 mm a výšku 1391 mm. Primera P11 bola vybavená novým viacprvkovým zavesením predných a zadných kolies. Výroba prebiehala v Japonsku, Veľkej Británii a na Novom Zélande.

Motor bol vpredu umiestnený priečne, náhon na predné kolesá. Rad benzínových motorov tvoria tri modely štvorvalcových radových motorov s objemom 1,6 litra (1597 cm³, 99 k), 1,8 litra (1838 cm³, 125 k) a 2,0 litra (1998 cm³, 130 alebo 150 k). Bol to 2,0-litrový (1974 cm³) dieselový motor s výkonom 90 koní. Možnosti prevodovky boli 5-stupňová manuálna, 4-stupňová automatická alebo plynulá prevodovka (CVT).

Auto bolo aktualizované na jeseň roku 1999. Snažili sa urobiť vzhľad modernejším, predné svetlomety sa stali úplne priehľadnými, skryli žlté smerovky a namiesto bežných Fresnelových šošoviek začali používať aj reflektory.

Tretia generácia (P12, 2001–2007)

V decembri 2001 Nissan predstavil tretiu generáciu s kódom "P12". Ide o prvé auto vyrobené v aliancii s Renaultom, ktorá vznikla o dva roky skôr. Dizajn auta sa výrazne zmenil. V USA nebola vydaná žiadna luxusná verzia pod značkou "Infiniti" "Infiniti G35", ktorá bola založená na "Nissan Skyline". Karosárske verzie zostali rovnaké – sedan, hatchback a kombi. Dĺžka sedanu a hatchbacku bola 4481 mm, šírka 1747 mm a výška 1372 mm. Dĺžka kombi bola 4631 mm, šírka 1745 mm a výška 1391 mm. Zhromaždenie sa konalo v Japonsku a Veľkej Británii.

Ponuka benzínových štvorvalcových radových motorov pozostávala z nasledujúcich modelov - 1,6 litra (1596 cm³, 109 k), 1,8 litra (1769 cm³, 116 a 125 k), 2,0 litra (1998 cm³, 140 a 150 k) a 2,5 litra (2488 cm³, 170 k). K dispozícii boli dve úpravy naftových motorov s objemom 1,9 litra (1870 cm³, 120 k) a 2,2 litra (2184 cm³, 126 a 138 k). Prevodovka je 5- alebo 6-stupňová manuálna, ako aj 4-stupňová automatická a bezstupňový variátor "Hyper CVT".

Výroba sa zastavila v roku 2005 v Japonsku a v roku 2007 v Európe. Automobilová tlač sa zhodla, že nástupcom bude Altima, no Nissan to nikdy oficiálne nepotvrdil. Zároveň si rýchlo získal obľubu v Európe "Qashqai" a spoločnosť sa rozhodla nevyrábať priameho nástupcu "Primera".

Primera P12, kombi

Primera P12, hatchback

Primera P12, interiéru