Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár
Jegyzet. A motor gyújtáskimaradása leggyakrabban az áramellátás és / vagy a gyújtásrendszer meghibásodása miatt következik be. Ha ezeknek a rendszereknek a hibaelhárítása nem tudja meghatározni a probléma okát, ellenőrizze a következő lehetőségeket:
Levegő szivárog a szívócső tömítésén keresztül. Ellenőrizze a csőcsatlakozásokat olajjal vagy nedvszívóval, miközben a motor jár, és hallgassa meg a szivárgás forrását jelző sziszegést.
A szelep beállítás nem működik (motorok 4.2l). Ellenőrizze, ha szükséges, állítsa be a hézagokat.
A hengerfejtömítés épsége megszakadt. Ellenőrizze a kompressziós nyomást a hengerekben, ha szükséges, cserélje ki a tömítést.
A hengerfejben a szeleplemezek vagy azok ülései kiégtek. Ellenőrizze a kompressziós nyomást, ha szükséges, javítsa át a fejet.
Törött vagy kopott dugattyúgyűrűk. Ellenőrizze a kompressziós nyomást, szükség esetén cserélje ki a gyűrűket.
Gyenge vagy kopott szeleprugók. Távolítsa el a hengerfejfedelet és ellenőrizze a szeleprugók állapotát.
Figyelem! A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez kapcsolja ki a gyújtásrendszert, és kövesse az Általános motorbeállítások részben található utasításokat (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
A szelepmechanizmus működés közben szokatlan hangokat ad ki
A szelephézagok nincsenek összhangban (motorok 4.2l). Ellenőrizze és javítsa.
Gyenge vagy törött szeleprugók. Távolítsa el a hengerfejfedelet és ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Szükség esetén cserélje ki.
Kopott vagy sérült lengőkar szerelvények. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Hibás hidraulikus tolókarok (motorok 3,0 l). Cserélje ki a hibás tolórudakat.
Kopott szelepvezetők. A hengerfej nagyjavítása.
A bütykös fülek elhasználódtak. Ellenőrizze a vezérműtengely állapotát, szükség esetén cserélje ki.
Figyelem! Mielőtt eltávolítaná a vezérműtengelyt a bütykök ellenőrzéséhez, ellenőrizze az olajnyomást és a szeleprugók, valamint adott esetben a hidraulikus szelepemelők állapotát.
A hajtórudak alsó fejeinek csapágyai zajokat bocsátanak ki
Az olajellátás megszakadt. Ellenőrizze az olajszintet az olajteknőben, valamint az olajszivattyú és a nyomáscsökkentő szelep állapotát. Cserélje ki az olajszűrőt.
Túl nagy hézag a csapágyakban. Cserélje ki a betéteket, ellenőrizze a főtengely összekötő rúdcsapjainak állapotát, ha szükséges, végezze el a hornyukat.
A betöltött olaj túl híg, vagy benzinnel vagy vízzel hígították. Cserélje ki a motorolajat, töltse fel friss, megfelelő minőségű olajjal. Próbálja meg azonosítani és megszüntetni a cseppfolyósodás okát.
Leesett az olajnyomás. Ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelep használhatóságát, a rugó állapotát. Ellenőrizze az olajszűrő bypass szelepének megfelelő működését is.
A hajtórúd csapágyai rosszul lettek beállítva. Javítsa meg a hajtórudakat, ha szükséges, cserélje ki a betéteket.
Jegyzet. Amikor a hajtórúd csapágyak meghibásodnak, általában fémes kopogás lép fel, amelynek intenzitása maximális, ha a jármű zárt fojtószelep mellett 60 km/h sebességgel halad. Mielőtt folytatná a motor szétszerelését, hogy ellenőrizze a hajtórudak alsó fejeinek állapotát, ellenőrizze az impellens olaj szintjét és konzisztenciáját a nívópálcán. Távolítsa el az olajnyomás-kapcsolót is, és egy nyomásmérőt csavar a helyére, mérje meg a nyomást.
A fő csapágyak által kibocsátott zajok vannak (nyilvánvaló)
Laza lendkerék. Húzza meg a csavarokat a szükséges nyomatékkal.
Leesett az olajnyomás. Ellenőrizze a hézagokat a fő csapágyakban. Ellenőrizze az olajszivattyú és a nyomáscsökkentő szelep állapotát. Szükség esetén javítsa meg a szivattyút.
A főtengely túlzott tengelyirányú játéka. Cserélje ki a fő csapágyakat.
A főtengely nyakán ovális volt. Forgassa el a csapágyakat és cserélje ki a csapágyakat (a javítási méretre csökkentéssel).
Az olajellátás megszakadt. Öntsön olajat a forgattyúházba, és állítsa a szintet a kívánt értékre.
Jegyzet. A fő csapágy meghibásodását erős, de tompa puffanás jelzi, amikor a motor terhelés alatt működik. Amikor a lendkerék rögzítőit meglazítják, a motor leállításakor tompa vagy tompa puffanás lép fel. Ezt általában vibráció kíséri.
Az axiális holtjáték ellenőrizhető a főtengely kar segítségével történő mozgatásával, először hátra, majd előre, megmérve a mozgás abszolút mértékét.
Ha az olajnyomás normális, távolítsa el a fő csapágyfedeleket, és mérje meg az utóbbiak hézagát egy kalibrált műanyag huzal segítségével (Plasztizás készlet). A forgattyústengely csapjainak ovális és egyéb kopási jeleinek ellenőrzése csak a tengely eltávolítása után végezhető el mikrométerrel.
Túlzott motorolaj fogyasztás
Olajszivárgások vannak. Ellenőrizze a tömítések és tömítések állapotát. Szükség esetén cserélje ki.
Sérült vagy elkopott szelepszár tömítések. Cserélje ki a hibás kupakokat.
Túl nagy a szelepszár-ülékhézag a vezetőperselyekben. Cserélje ki a vezetőket és/vagy a sapkákat.
Kopott vagy törött dugattyúgyűrűk. Cserélje ki a gyűrűket az összes dugattyún. A dugattyúgyűrűk túl szorosak vagy beragadtak a hornyaikba. Cserélje ki a gyűrűket, tisztítsa meg a hornyokat.
Túlzottan kopott hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk. Forgassa és/vagy csiszolja a hengereket, cserélje ki a dugattyúkat és/vagy a dugattyúgyűrűket.
Helytelenül beszerelt nyomógyűrűk, törött vagy beszorult olajkaparó gyűrűk. Csináljon cserét.
Jegyzet. Mielőtt ellenőrizné a motort olajszivárgásra utaló jelekre, alaposan meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Tisztán feküdjön a talajra közvetlenül a motor alá (lehetőleg fehér) egy kartonlap az olajszivárgás forrásainak azonosítására.
Ha a szelepszár tömítések megsérülnek, az olaj elkezd kipréselni, megkerülve a szelepeket az égésterekbe. Az ellenőrzéshez hagyja a motort egy ideig alapjáraton járni, majd élesen nyissa ki a gázkart. Ha olajszivárog a szelepek körül, sűrű kék füst árad a kipufogócsőből.
A dugattyúkkal, dugattyúgyűrűkkel és hengerekkel kapcsolatos problémák általában a kompressziós nyomás csökkenésével járnak, amit csak kompressziómérővel szabad mérni.
Csökkentett motorolajnyomás
Leesett az olajszint az olajteknőben. Ellenőrizze, és ha szükséges, adjon hozzá.
Túl híg olaj van töltve, vagy felhígult. Cserélje ki az olajat, és javítsa ki a hígulás okát, ha van ilyen.
A nyomáscsökkentő szelep elakadt vagy a rugója eltört. Távolítsa el az elakadás okát, vagy cserélje ki a törött szeleprugót.
Túl nagy hézag a csapágyakban. Cserélje ki a fülhallgatót, ill (ha szükséges) köszörülje meg a főtengely csapokat.
Az olajszivattyú alkatrészeinek túlzott kopása. Javítsa meg vagy cserélje ki a szivattyút.
Jegyzet. Ha a jármű nincs felszerelve olajnyomásmérővel, távolítsa el az olajnyomás-kapcsolót, és szereljen be egy nyomásmérőt a helyére. Mérje meg az olajnyomást hideg és meleg motornál is. Hibás olajszivattyú vagy nyomáscsökkentő szelep esetén a nyomás mindkét esetben alacsony lesz. viszont ha a csapágyak meghibásodnak, akkor hideg motoron elég magas lesz az olajnyomás, míg bemelegítés után érezhetően csökken.
A motor nem forog
Elakadt indító. Távolítsa el az önindítót. Ellenőrizze az állapotot és (ha szükséges) Cserélje ki a sérült meghajtót és/vagy a lendkerék fogaskerekét.
A motor beékelődik egyidejű túlmelegedéssel. Távolítsa el a motort és szerelje szét. Ellenőrizze a belső alkatrészek állapotát, végezze el a szükséges cseréket.
Nedvesség került a hengerekbe a víz beszívása miatt a légbeszívó csatornába (például folyón való átkelés közben).Vegye ki a gyújtógyertyákat és szárítsa meg a hengereket.
Víz jut be a hengerekbe a fejtömítésen vagy a fej/blokk testén lévő repedéseken keresztül. Távolítsa el a hengerfejet. Ha a hűtőfolyadék szivárog a tömítésen keresztül, ellenőrizze a fej és a blokk illeszkedő felületeinek síkságát. Ha szükséges, készítsen egy hornyot. Ha repedéseket talál, a fejet/tömböt ki kell cserélni.
A főtengely vagy a hajtórúd és a dugattyúcsoportok alkatrészei sérültek. Távolítsa el és szerelje szét a motort. Vizsgálja meg az alkatrészeket, és végezze el a szükséges javításokat/cseréket.
A szeleptárcsa épsége túlmelegedés vagy fáradásos deformáció következtében megsérül. Távolítsa el a hengerfejet és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Végezze el a szükséges javításokat vagy cseréket.
Jegyzet. Az indítóhajtás gyakori beszorulását a lendkerék gyűrűs fogaskerekén okozhatja az armatúra elgörbülése vagy a hajtómű és/vagy a lendkerék gyűrű fogainak sérülése. A lendkerék gyűrűjének állapota az önindító leszerelése után ellenőrizhető az önindító rögzítő furatán keresztül. Ha a hengerekbe hirtelen, vízkeresztezéskor vagy más hasonló okból víz kerül, a hajtórudak deformálódhatnak. Ha azonban tiszta víz kerül egy leállított motorba, az különösebb bonyodalmak nélkül indítható.
Távolítsa el a gyújtógyertyákat, és kapcsolja ki a gyújtásrendszert a Kompressziós nyomás vizsgálata című részben leírtak szerint (motorbeállítások) fejezetben Beállítások és folyamatos karbantartás.
Kézzel fordítsa meg a motort, nyomjon ki belőle annyi vizet, amennyit csak lehet.
Ezután indítsa el a motort az önindítóval – ne hajoljon a motorblokk fölé, mert a víz megfelelő nyomással kiszorulhat a gyújtógyertya furatain keresztül. Ellenőrizze a motorolajat, az elosztót, a karburátort, a légszűrőt, az üzemanyagszűrőt és az üzemanyagtartályt nedvesség jeleit keresve. Ha nem talál nedvességet, szárítsa meg és cserélje ki a gyújtógyertyákat, és indítsa be a motort.
Ha a motor a hűtőfolyadék szintjének csökkenése miatti túlmelegedés következtében elakad, a csapágyak, dugattyúk stb. határozottan meghibásodnak. Alkatrészek. Bár a lehűlés, valamint az olaj és hűtőfolyadék cseréje után néha sikerül sikeresen beindítani a motort, általában hamar megjelennek olyan rendellenességek, mint megnövekedett olajfogyasztás, olajnyomás csökkenés, fokozott motorzaj stb. kár.
Amikor hűtőfolyadék szivárog be a hengerekbe a fejtömítésen keresztül, vagy ha a kompressziós nyomás két szomszédos hengerben alacsony, rendkívül fontos, hogy gondosan ellenőrizze a blokk és a hengerfej illeszkedő felületeit, hogy nem sík-e. A szivárgó tömítéseken vagy a fejben/blokkban lévő repedéseken keresztül elegendő víz szivároghat be a hengerekbe, hogy megakadályozza a motor indítását. Ezt a helyzetet jellemzően indítási nehézségek, gyújtáskimaradás, gőz távozik a kipufogócsőből, valamint a hűtőfolyadék szintjének csökkenése.
A hűtőrendszerbe szivárgó gázok észlelhetők a hűtősapka eltávolításával és a felső hűtőtartályban lévő buborékok megfigyelésével, miközben a motor gyors alapjáraton jár, vagy anélkül, hogy eltávolítaná a hűtősapkát a tágulási tartály túlzott túlfolyása miatt.