A forgás a motor főtengelyétől a tengelykapcsoló egységen keresztül a kézi sebességváltó elsődleges (meghajtó) tengelyéhez jut. A bemenő tengely bordákkal van felszerelve, amelyekre a tengelykapcsoló hajtott tárcsa van felszerelve. A bemenő tengelyről, amelyen mind a 6 hajtó fogaskerék található, a forgás a kézi sebességváltó másodlagos (hajtott) tengelyére kerül, amelyen az összes fogaskerék hajtott fogaskereke található. Az ötödik sebességfokozat a kézi sebességváltó végén külön házban található. Minden adás szinkronban van. A másodlagos tengelyről a forgás a fő fogaskerékre és a differenciálműre kerül, ahonnan a hajtótengelyeket hajtják. A differenciálmű fogaskerekeinek szabad forgása a tengelyükön lehetővé teszi, hogy kanyarodáskor a belső kerék lassabban forogjon, mint a külső. A doboz elsődleges és másodlagos tengelye párhuzamos egymással, valamint párhuzamos a főtengellyel és a hajtótengelyekkel.
Kézi sebességváltó szekcióban
1 - Tengelykapcsoló ház; 2 - Koncentrikus munkahenger (CSC); 3 - Az 1. és 2. fokozatú szinkronizálók összeszerelése; 4 - A 3. és 4. fokozatú szinkronizálók összeszerelése; 5 - 5. sebességfokozat; 6 - 5. fokozat szinkronizáló egység 7-11 - Hajtott fogaskerék 5-1; 12 - Csapágy; 13 - Differenciál; 14 - Fő hajtómű; 15 - Kimenő tengely; 16 - Bemeneti tengely
A sebességváltás a kabin padlójára szerelt billenővel történik, egy emelőkaros fokozatválasztó mechanizmussal. A mechanizmus váltóvillák készletéből áll, amelyek segítségével a csúszó szinkronizáló tengelykapcsolók a tengely mentén mozognak, blokkolva a megfelelő fogaskerekek fogaskerekeit.
[A weboldalról kölcsönzött anyag: nissanbook.ru]