Rotația este transmisă de la arborele cotit al motorului prin ansamblul ambreiajului la arborele primar (de antrenare) al transmisiei manuale. Arborele de intrare este echipat cu caneluri pe care este instalat discul antrenat de ambreiaj. De la arborele de intrare, pe care se află toate cele 6 angrenaje de antrenare, rotația este transmisă la arborele secundar (acționat) al transmisiei manuale, pe care se află angrenajele conduse ale tuturor angrenajelor. Treaptele de viteză a cincea sunt amplasate într-o carcasă separată la capătul transmisiei manuale. Toate transmisiile sunt sincronizate. De la arborele secundar, rotația este transmisă la angrenajul principal și la diferențial, de la care sunt antrenați arborii de antrenare. Rotirea liberă a pinioanelor diferențiale pe axele acestora permite roții interioare să se rotească mai încet decât cea exterioară la viraj. Arborele primar și secundar al cutiei sunt paraleli unul cu celălalt, precum și paralel cu arborele cotit și arborii de antrenare.
Transmisia manuala in sectiune
1 - Carcasa ambreiajului; 2 - Cilindru slave concentric (CSC); 3 - Asamblarea sincronizatoarelor treptele 1 și 2; 4 - Asamblarea sincronizatoarelor treptele a 3-a și a 4-a; Transmisia 5 - a 5-a; 6 - Ansamblu sincronizator treapta a 5-a 7-11 - Roată condusă 5-1; 12 - Rulment; 13 - Diferenţial; 14 - Treapta principală; 15 - Arborele de iesire; 16 - Arborele de intrare
Schimbarea vitezelor se efectuează folosind un balansoar instalat pe podeaua cabinei folosind un mecanism de selectare a treptelor de viteză. Mecanismul constă dintr-un set de furci de schimbare, cu ajutorul cărora ambreiajele sincronizatoare de alunecare se deplasează de-a lungul arborelui, blocând angrenajele treptelor corespunzătoare.
(Material împrumutat de pe site: www.NISSANBOOK.ru)