2. Ridicați partea din spate a mașinii, instalați suporturi sub cadru și carcasa transmisiei.
3. Deconectați arborele cardanic de la cutia de viteze și mutați-l în lateral.
4. Fixați flanșa cutiei de viteze cu o bară de levier sau o șurubelniță mare, înșurubați șuruburile și deșurubați piulița angrenajului de antrenare.
5. Scoateți flanșa cutiei de viteze (foto).
16.5 Demontarea flanșei cutiei de viteze cu ajutorul unui extractor
6. Ridicați și scoateți simeringul (foto).
16.6 Demontarea simeringului cutiei de viteze
7. Ungeți simeringul și canelura din carcasa cutiei de viteze! unsoare. Cu grijă, fără a lăsa angrenajul de antrenare al cutiei de viteze să se miște, apăsați un nou simering de ulei; astfel încât suprafața sa să fie la același nivel cu carterul (buzele sigiliului trebuie să fie orientate spre interior).
8. Montați flanșa cutiei de viteze, șaiba de presiune și strângeți piulița.
9. După ce ați fixat flanșa cutiei de viteze, strângeți piulița până când jocul axial al angrenajului de antrenare dispare.
10. Rotiți angrenajul de antrenare de câteva ori în ambele direcții. Folosind o cheie dinamometrică cu o scară de câțiva Nm, măsurați cantitatea de cuplu la care angrenajul de antrenare începe să se rotească. Acest cuplu este egal cu preîncărcarea din rulmenții angrenajului de antrenare și trebuie să corespundă cu cel specificat în Datele tehnice. Dacă cuplul este mai mic decât cel necesar, strângeți piulița cutiei de viteze până când se atinge cuplul necesar.
Atenţie! Presarcina este asigurată de distanțierul rulmentului pinionului. Dacă valoarea de preîncărcare este mai mare decât cea recomandată, bucșa va fi deformată. În acest caz, cutia de viteze trebuie îndepărtată și manșonul distanțier înlocuit.
11. În continuare, asamblarea se efectuează în ordine inversă.
12. Când ați terminat, umpleți cutia de viteze cu ulei.