2. Повдигнете задната част на автомобила, монтирайте стойки под рамката и корпуса на скоростната кутия.
3. Разкачете кардана от скоростната кутия и го преместете настрани.
4. Закрепете фланеца на скоростната кутия с лост или голяма отвертка, завийте болтовете и развийте гайката на задвижващото зъбно колело.
5. Свалете фланеца на скоростната кутия (снимка).
16.5 Отстраняване на фланеца на скоростната кутия с помощта на теглич
6. Повдигнете и отстранете масленото уплътнение (снимка).
16.6 Отстраняване на семеринга на скоростната кутия
7. Смажете семеринга и жлеба на корпуса на скоростната кутия! грес. Внимателно, без да позволявате на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия да се движи, натиснете ново маслено уплътнение; така че повърхността му да е наравно с картера (устните на тюлена трябва да са обърнати навътре).
8. Монтирайте фланеца на скоростната кутия, упорната шайба и затегнете гайката.
9. След като фиксирате фланеца на скоростната кутия, затегнете гайката, докато аксиалната хлабина на задвижващото зъбно колело изчезне.
10. Завъртете задвижващото зъбно колело няколко пъти в двете посоки. Като използвате динамометричен ключ със скала от няколко Nm, измерете количеството на въртящия момент, при който задвижващото зъбно колело започва да се върти. Този въртящ момент е равен на предварителното натоварване в лагерите на задвижващото зъбно колело и трябва да съответства на посочения в техническите данни. Ако въртящият момент е по-малък от необходимия, затегнете гайката на скоростната кутия, докато се достигне необходимия въртящ момент.
Внимание! Предварителното натоварване се осигурява от дистанционния елемент на лагера на зъбното колело. Ако стойността на предварително натоварване е по-голяма от препоръчителната, втулката ще се деформира. В този случай скоростната кутия трябва да се свали и дистанционната втулка да се смени.
11. След това сглобяването се извършва в обратен ред.
12. Когато приключите, напълнете скоростната кутия с масло.