2. Zdvihnite zadnú časť auta, nainštalujte stojany pod rám a skriňu prevodovky.
3. Odpojte kardanový hriadeľ od prevodovky a posuňte ho do strany.
4. Zaistite prírubu prevodovky pomocou páčidla alebo veľkého skrutkovača, zaskrutkujte skrutky a odskrutkujte maticu hnacieho ozubeného kolesa.
5. Odstráňte prírubu prevodovky (foto).
16.5 Demontáž príruby prevodovky pomocou sťahováka
6. Vypáčte a vyberte olejové tesnenie (foto).
16.6 Demontáž olejového tesnenia prevodovky
7. Namažte tesnenie a drážku v skrini prevodovky! mastnotu. Opatrne, bez toho, aby ste umožnili pohybu hnacieho kolesa prevodovky, zatlačte nové olejové tesnenie; tak, aby jeho povrch lícoval s kľukovou skriňou (tesniace pery musia smerovať dovnútra).
8. Namontujte prírubu prevodovky, prítlačnú podložku a utiahnite maticu.
9. Po upevnení príruby prevodovky utiahnite maticu, kým nezmizne axiálna vôľa hnacieho kolesa.
10. Otočte hnacie koleso niekoľkokrát v oboch smeroch. Pomocou momentového kľúča so stupnicou niekoľkých Nm zmerajte veľkosť krútiaceho momentu, pri ktorom sa hnacie koleso začne otáčať. Tento krútiaci moment sa rovná predpätiu v ložiskách hnacieho kolesa a musí zodpovedať tomu, ktoré je uvedené v Technických údajoch. Ak je krútiaci moment menší ako požadovaný, dotiahnite maticu prevodovky, kým sa nedosiahne požadovaný krútiaci moment.
Pozor! Predpätie zabezpečuje rozpera ložiska pastorka. Ak je hodnota predpätia väčšia ako odporúčaná, puzdro sa zdeformuje. V tomto prípade by sa mala odstrániť prevodovka a vymeniť dištančná objímka.
11. Ďalej sa montáž vykoná v opačnom poradí.
12. Po dokončení naplňte prevodovku olejom.