Diagnosticarea defecțiunilor transmisiei manuale (Nissan Patrol Y60)

Cutie de transmisie și transfer

Există dificultăți la schimbarea vitezelor

Ambreiajul nu este complet apăsat. Vezi secțiunea despre diagnosticarea defecțiunii ambreiajului.

Uleiul de transmisie din cutia de viteze este de calitate greșită. Înlocuiți uleiul cu unul care îndeplinește cerințele tehnice (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).

Mecanismul schimbătorului de viteze este uzat. La modelele de 4,2 litri, scoateți capacul superior și înlocuiți componentele defecte. La modelele 3.0L, dezasamblați ansamblul transmisiei pentru a efectua reparații.

Mecanismul de sincronizare este defect. Efectuați o revizie majoră a transmisiei. Verificați starea suprafețelor de frecare ale inelelor și conurilor de blocare pentru semne de uzură și deteriorare (vezi ilustrația însoțitoare).

Transmisia emite un zgomot de zgomot la trecerea în treapta inferioară

Ambreiajul nu este complet apăsat. Vezi secțiunea despre diagnosticarea defecțiunii ambreiajului.

Gradul greșit al uleiului de viteze este în cutia de viteze. Schimbați uleiul (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).



Mecanismul de sincronizare este defect. Efectuați o revizie majoră a transmisiei. Verificați dinții de sincronizare de pe roți dințate și inele de blocare pentru a detecta așchii și semne de uzură (vezi ilustrația însoțitoare).



Jocul axial al angrenajelor arborelui antrenat și/sau al arborelui intermediar al transmisiei este excesiv. Dezasamblați ansamblul transmisiei și înlocuiți componentele defecte.

Transmisia "sare" din treapta selectată

Joc excesiv la maneta de control al cutiei de viteze. Dezasamblați ansamblul pârghiei și carcasei și înlocuiți componentele uzate.

Mecanismul schimbătorului de viteze este uzat. La modelele de 4,2 litri, scoateți capacul superior și înlocuiți componentele defecte. La modelele 3.0L, dezasamblați ansamblul transmisiei pentru a efectua reparații.

Mecanismul de sincronizare este defect. Efectuați o revizie majoră a transmisiei.

Jocul axial al angrenajelor arborelui antrenat și/sau al arborelui intermediar al transmisiei este excesiv. Dezasamblați ansamblul transmisiei și înlocuiți componentele defecte.



Rulmenții arborilor de intrare sau antrenați ai cutiei de viteze sunt uzați. Dezasamblați ansamblul transmisiei și înlocuiți rulmenții.

Nota. În cele mai multe cazuri, această situație este cauzată de uzura sau deteriorarea componentelor interne ale transmisiei.

Transmisia emite zgomote neobișnuite în neutru

Nivelul uleiului de transmisie a scăzut. Verificați transmisia pentru semne de scurgeri. Faceți corecțiile necesare, adăugați cantitatea necesară de ulei de gradul necesar.

Rulmenții arborelui de intrare al cutiei de viteze sunt uzați. Dezasamblați transmisia și înlocuiți rulmenții.

Nota. Dacă rulmenții sunt echipați cu o cușcă și nu pot fi inspectați vizual, spălați-i bine în solvent, lubrifiați-i ușor și rotiți-i încet cu mâna, verificând punctele de smucitură și strângere (vezi ilustrația însoțitoare).

Angrenajele arborelui intermediar de transmisie au defecte sub formă de așchii sau cavități, sau rulmenții arborelui sunt uzați. Efectuați o revizie majoră a transmisiei, înlocuind componentele deteriorate.

Jocul axial al arborelui intermediar de transmisie este excesiv. Dezasamblați transmisia și înlocuiți componentele defecte.

Nota. Pentru a detecta zgomotul transmisiei în punctul neutru, apăsați ambreiajul cu motorul pornit și cuplați orice treaptă de viteză. Dacă zgomotul dispare, atunci sursa lui este transmisia.

Cutia de transmisie sau de transfer face zgomote (orice treaptă înainte este cuplată, mașina se mișcă)

Nivelul uleiului de transmisie a scăzut. Verificați transmisia pentru semne de scurgeri. Faceți corecțiile necesare, adăugați cantitatea necesară de ulei de gradul necesar.

Nota. Urmele de ulei de la baza tamburului frânei de mână indică o defecțiune a etanșării cutiei de transfer (vezi ilustrația însoțitoare).

Rulmenți de transmisie sau de transfer uzați. Dezasamblați cutia de transmisie/transfer și înlocuiți rulmenții.

Roțile dințate au defecte sub formă de așchii și cavități. Efectuați o revizie completă a cutiei de transmisie/transfer prin înlocuirea componentelor deteriorate.

Joc axial excesiv al arborelui intermediar al transmisiei sau al cutiei de transfer. Dezasamblați cutia de transmisie/transfer, înlocuiți componentele defecte.

Dificultate la comutarea modurilor de caz de transfer

Componentele comutatorului cutiei de transfer sunt uzate sau slăbite. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.



Canelurile butucului și ambreiajul schimbătorului de viteze sus/jos sunt uzate. Efectuați o revizie majoră a carcasei de transfer.

Canelurile de cuplare de pe butucul overdrive/downshift sau de intrare sunt deteriorate sau uzate (primar) arborele. Efectuați o revizie majoră a carcasei de transfer.

Dificultate la activarea modului de tracțiune integrală

Componentele comutatorului cutiei de transfer sunt uzate sau slăbite. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.

Componentele sincronizatorului tracțiunii integrale sunt uzate. Efectuați o revizie majoră a carcasei de transfer.

Dinții pinionului sincronizator al tracțiunii pe patru roți sunt uzați sau deteriorați.

Nota. Dificultățile în activarea modului de tracțiune integrală pot fi, de asemenea, asociate cu diferența de dimensiune a anvelopelor roților din față și din spate ale mașinii. Asigurați-vă că roțile sunt selectate corect.

Dacă problemele legate de trecerea la tracțiune integrală apar doar la rece, reduceți viteza până când ajungeți la oprire completă.

Arborele cardanice

Există vibrații în arborele de transmisie

Piulițele și/sau șuruburile care fixează arborele elicei sunt slăbite. Înlocuiți elementul de fixare strângându-l la cuplul necesar.

Cardanele sunt uzate. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

Arborele de transmisie este îndoit. Verificați deformarea arborelui folosind un comparator de tip piston și comparați rezultatul măsurării cu valorile permise (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).



Arborele cardanic este dezechilibrat. Verificați prezența greutăților de echilibrare pe arbore. Dacă este necesar, echilibrați arborele.

A existat o nealiniere reciprocă a articulațiilor universale din față și din spate ale arborelui. Deconectați articulația de alunecare de la arbore și aliniați articulațiile.

Canelurile articulației de alunecare a arborelui elicei sunt uzate. Înlocuiți ansamblul arborelui.



Informații obținute de pe site (www.nissanbook.ru)

Nota. Verificați manual articulațiile universale și articulațiile glisante pentru semne de uzură (vezi ilustrația însoțitoare).

Dacă arborele de transmisie are o curgere excesivă, slăbiți elementele de fixare și rotiți arborele cu jumătate de tură. Strângeți din nou elementele de fixare și repetați verificarea curbei. Dacă este necesar, înlocuiți arborele.

Există un joc radial excesiv al arborelui elicei

Șurubul/piulițele de fixare a arborelui elicei s-au slăbit. Înlocuiți elementul de fixare strângându-l la cuplul necesar. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse bine (vezi ilustrația însoțitoare).



Cardanele sunt uzate. Verificați gradul de uzură al balamalelor manipulându-le manual. Înlocuiți dacă este necesar.

Canelurile articulației de alunecare a arborelui elicei sunt uzate. Verifica (prin manipulare manuală), dacă este necesar, înlocuiți ansamblul arborelui.

Jocul radial al angrenajului coroană (acționat) al angrenajului principal este excesiv. Scoateți ansamblul angrenajului principal și reglați angrenajul condus.