Cutie de transmisie și transfer
Întâmpinați dificultăți la schimbarea vitezelor
Ambreiajul nu este complet apăsat. Vezi secțiunea despre depanarea ambreiajului.
Cutia de viteze are uleiul de viteze de calitate greșită. Schimbați uleiul conform specificațiilor (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
Mecanism de schimbare a vitezelor uzat. La modelele de 4,2 litri, scoateți capacul superior și înlocuiți componentele defecte. La modelele 3.0L, dezasamblați ansamblul transmisiei pentru reparație.
Mecanism de sincronizare defect. Revizuiți transmisia. Verificați starea suprafețelor de frecare ale inelelor și conurilor de blocare pentru semne de uzură și deteriorare (vezi ilustrația însoțitoare).
1 - con sincronizator
2 - inel de blocare
Transmisia face zgomot la trecerea în treaptă inferioară
Ambreiajul nu este complet apăsat. Vezi secțiunea despre depanarea ambreiajului.
În cutia de viteze a fost introdus ulei de viteze de calitate greșită. Schimbați uleiul (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
Mecanism de sincronizare defect. Revizuiți transmisia. Verificați dinții de sincronizare de pe roți dințate și inele de blocare pentru apariția așchiilor și a semnelor de uzură (vezi ilustrația însoțitoare).
Treapta 1 - a 2-a
2 - inel de blocare
3 - sincronizarea dinților
Joc axial excesiv al angrenajelor arborelui antrenat și/sau arborelui intermediar al transmisiei. Dezasamblați ansamblul transmisiei și înlocuiți componentele defecte.
Merge mai departe "sarind jos" transmisie din treapta selectată
Joc excesiv la maneta de viteze. Dezasamblați ansamblul pârghiei-carcasa și înlocuiți componentele uzate.
Mecanism de schimbare a vitezelor uzat. La modelele de 4,2 litri, scoateți capacul superior și înlocuiți componentele defecte. La modelele 3.0L, dezasamblați ansamblul transmisiei pentru reparație.
Mecanism de sincronizare defect. Revizuiți transmisia.
Joc axial excesiv al angrenajelor arborelui antrenat și/sau arborelui intermediar al transmisiei. Dezasamblați ansamblul transmisiei și înlocuiți componentele defecte.
Rulmenții arborilor primari sau conduși ai cutiei de viteze sunt uzați. Dezasamblați ansamblul transmisiei și înlocuiți rulmenții.
Notă. În cele mai multe cazuri, această situație este cauzată de uzura sau deteriorarea componentelor interne ale transmisiei.
Transmisia emite zgomote neobișnuite în neutru
Nivelul uleiului de transmisie a scăzut. Verificați transmisia pentru semne de scurgeri. Faceți corecțiile necesare, adăugați cantitatea necesară de ulei de gradul necesar.
Rulmenți arborelui de intrare cutie de viteze uzați. Dezasamblați transmisia și înlocuiți rulmenții.
Notă. Dacă rulmenții sunt prevăzuți cu o cușcă și nu pot fi inspectați vizual, spălați-i bine în solvent, lubrifiați ușor și rotiți-le încet cu mâna, verificând dacă nu există smucituri și puncte de mușcătură (vezi ilustrația însoțitoare).
Angrenajele arborelui intermediar ale transmisiei au defecte sub formă de așchii sau cavități, sau rulmenții arborelui sunt uzați. Revizuiți transmisia prin înlocuirea componentelor deteriorate.
Joc axial excesiv al arborelui intermediar al transmisiei. Dezasamblați transmisia și înlocuiți componentele defecte.
Notă. Pentru a detecta zgomotul transmisiei în punctul neutru, apăsați ambreiajul cu motorul pornit și treceți în orice treaptă de viteză. Dacă zgomotul dispare, atunci sursa lui este transmisia.
Cutia de transmisie sau de transfer este zgomotoasă (oricare dintre treptele înainte este cuplată, mașina se mișcă)
Nivelul uleiului de transmisie a scăzut. Verificați transmisia pentru semne de scurgeri. Faceți corecțiile necesare, adăugați cantitatea necesară de ulei de gradul necesar.
Notă. Urmele de ulei de la baza tamburului frânei de mână indică o defecțiune a etanșării cutiei de transfer (vezi ilustrația însoțitoare).
Rulmenți de transmisie sau de transfer uzați. Dezasamblați cutia de transmisie/transfer, înlocuiți rulmenții.
Angrenajele au defecte sub formă de așchii și cavități. Revizuiți cutia de transmisie/transfer prin înlocuirea componentelor deteriorate.
Joc axial excesiv al arborelui intermediar al transmisiei sau cutiei de transfer. Dezasamblați cutia de transmisie/transfer, înlocuiți componentele defecte.
Dificultate la comutarea modurilor de caz de transfer
Componentele comutatorului cutiei de transfer uzate sau slăbite. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.
Caneluri uzate ale butucului și ambreiajele de schimbare a treptelor de viteză/inferioară. Revizuiți cutia de transfer.
Caneluri deteriorate sau uzate pe butucul sus/jos sau intrare (primar) arborele. Revizuiți cutia de transfer.
Dificultate la activarea modului de tracțiune integrală
Componentele comutatorului cutiei de transfer uzate sau slăbite. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.
Componentele sincronizatorului 4WD uzate. Revizuiți cutia de transfer.
Dinții pinionului sincron 4WD uzați sau deteriorați.
Notă. Dificultățile la activarea modului de tracțiune integrală pot fi, de asemenea, asociate cu diferența de dimensiune a anvelopelor roților din față și din spate ale mașinii. Asigurați-vă că selectați roțile potrivite.
Dacă trecerea la 4WD este o problemă doar când este rece, încetiniți până la oprire completă.
Arbori cardanici
Există vibrații în arborele elicei
Slăbiți piulițe și/sau șuruburi care fixează arborele elicei. Înlocuiți elementul de fixare strângându-l la cuplul necesar.
Cardan uzate. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
Arborele de transmisie îndoit. Verificați deformarea arborelui cu un comparator de tip piston, comparați măsurarea cu valorile admise (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).
Arborele elicei este dezechilibrat. Verificați greutățile de echilibrare pe arbore. Dacă este necesar, echilibrați arborele.
A existat o nealiniere reciprocă a articulațiilor universale din față și din spate ale arborelui. Deconectați articulația de alunecare de la arbore și aliniați articulațiile.
Canelurile articulației de culisare a arborelui elicei sunt uzate. Înlocuiți ansamblul arborelui.
Notă. Folosind manipularea manuală, verificați articulațiile universale și articulațiile culisante pentru semne de uzură (vezi ilustrația însoțitoare).
Dacă există o curgere excesivă a arborelui cardan, dați elementele de fixare și întoarceți arborele cu jumătate de tură. Strângeți din nou elementele de fixare și verificați din nou curățarea. Înlocuiți arborele dacă este necesar.
Există un joc radial excesiv în arborele cardan
Şurubul/piuliţele arborelui elicei slăbite. Înlocuiți elementul de fixare strângându-l la cuplul necesar. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt bine strânse (vezi ilustrația însoțitoare).
Cardan uzate. Verificați gradul de uzură al balamalelor manipulându-le manual. Înlocuiți dacă este necesar.
Canelurile articulației de culisare a arborelui elicei sunt uzate. Verifica (prin manipulare manuală), dacă este necesar, înlocuiți ansamblul arborelui.
Joc radial excesiv al coroanei (sclav) angrenajele principale. Scoateți ansamblul transmisiei finale, reglați angrenajul condus.