Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de alimentare (Nissan Patrol Y60)

Motorul nu pornește

Nivelul combustibilului din camera de plutire este insuficient. Verificați debitul pompei de combustibil. Verificați, de asemenea, supapa acului pentru mișcare și semne de lipire.

Bujiile unui motor rece sunt inundate cu combustibil din cauza funcționării excesive a pedalei de accelerație în timpul pornirii. Țineți pedala eliberată și repetați procedura de pornire până când motorul pornește.

Bujiile unui motor fierbinte sunt inundate din cauza folosirii excesive a pedalei de accelerație. Țineți pedala eliberată până când motorul pornește. Asigurați-vă că șocul automat de pornire este complet deschis.

Nota. La modelele echipate cu o fereastră de inspecție pe camera plutitoare a carburatorului, verificați vizual nivelul de combustibil din cameră.

La modelele fără fereastră de inspecție, mișcați maneta de accelerație în timp ce urmăriți injectarea combustibilului în camera primară a carburatorului.

Verificați dacă există probleme de alimentare cu combustibil deconectand conducta de alimentare cu combustibil de la carburator și apoi pornind motorul. O inundație a motorului este indicată de un miros puternic de benzină și de prezența unor urme de scurgeri de combustibil de-a lungul axelor supapei de accelerație.

Nota. Consultați și verificările descrise în subsecțiunea Verificarea sistemului de alimentare a Secțiunii Diagnosticarea defecțiunilor la pornirea motorului în condiții de drum.

Motorul se oprește la ralanti

Setarea turației de ralanti și/sau calitatea amestecului la ralanti este incorectă. Verificați și, dacă este necesar, reglați setările cu șuruburile de reglare.

Unitatea de pornire automată este defectă. Verificați funcționarea șoculului și reglarea rapidă a vitezei de ralanti.

Camera de plutire a carburatorului este umplută. Dacă este posibil, verificați nivelul combustibilului din cameră prin fereastra de inspecție. Curățați și curățați carburatorul.

Permeabilitatea jetului de aer inactiv sau de aer este afectată. Curățați și curățați carburatorul.

Șuruburile care fixează carburatorul de galeria de admisie s-au slăbit. Strângeți șuruburile și verificați dacă există scurgeri de aer.



Există scurgeri prin garniturile flanșei carburatorului sau galeriei de admisie. Verificați și înlocuiți garniturile defecte. Scurgerile prin garnitura galeriei de admisie pot fi detectate prin umezirea îmbinării suspectate cu ulei de motor (vezi ilustrația însoțitoare).



Electrovalva de oprire a combustibilului este defectă. Verificați funcționarea supapei și efectuați toate reparațiile sau înlocuirile necesare.

Alimentare insuficientă cu combustibil la carburator. Verificați dacă combustibilul curge corect prin supapa cu ac. Curățați și curățați carburatorul. Verificați trecerea conductelor de combustibil și a filtrului de combustibil, precum și funcționarea corectă a pompei de combustibil.

Răspuns redus al vehiculului

Pompa de accelerație este defectă sau blocată. Curățați și curățați carburatorul, înlocuiți componentele defecte.

Tija de antrenare a pompei de accelerație este defectă. Verificați și efectuați reparațiile necesare.

Unitatea de pornire automată este defectă. Verificați funcționarea clapetei de aer.

Nota. Pentru a verifica circuitul pompei de accelerație, scoateți filtrul de aer și, în timp ce țineți șocul deschis, mișcați manual maneta de accelerație. Fluxurile de combustibil injectate în el ar trebui să fie vizibile prin gâtul carburatorului.

Sunt rateuri

Nota. Înainte de a efectua verificările și corecțiile descrise mai jos, efectuați diagnosticarea echipamentelor electrice.

Nivelul de combustibil din camera de plutire a carburatorului a scăzut sau alimentarea cu combustibil a carburatorului este întreruptă. Verificați nivelul, funcționalitatea pompei de combustibil și permeabilitatea conductelor de combustibil și a filtrului de combustibil.

Jetul principal sau de mare putere este înfundat. Dezasamblați carburatorul, suflați jeturile.

Pompa de combustibil este defectă. Înlocui.



Apa a intrat in carburator. Uscați și curățați sistemul de alimentare, înlocuiți filtrul de combustibil.

Există aspirație de aer între pompa de combustibil și rezervor. Remediați scurgerile.

Nota. Verificați presiunea de alimentare (presiunea) și debitul pompei de combustibil, așa cum este descris în secțiunea relevantă.

Pentru a verifica dacă există umiditate în carburator, scoateți capacul superior. Procedurile de demontare a carburatorului dezasamblat sunt descrise în detaliu în Capitolul Sisteme de alimentare și evacuare.

Consum excesiv de combustibil

Nivelul de combustibil din camera de plutire este excesiv de ridicat. Verificați și faceți ajustări.

Elementul filtrului filtrului de aer este murdar. Faceți un înlocuitor.

Clapeta de aer este parțial închisă. Verificați și faceți corecțiile necesare.

Presiunea pompei de combustibil este prea mare. Înlocuiți pompa.

Există scurgeri de la rezervorul de combustibil, conductele de combustibil sau filtrul. Verificați și efectuați înlocuirile necesare.

Jeturile sunt uzate sau deteriorate. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Sarcina pompei de accelerație este excesivă. Schimbați-vă stilul de condus.

Nota. În cele mai multe cazuri, consumul excesiv de combustibil este asociat cu o încălcare a elementului de filtru al filtrului de aer, care poate fi ușor îndepărtat și verificat vizual. De asemenea, ar trebui să verificați setările și funcționarea corectă a sistemului de pornire automată.

Sisteme de injecție și management al motorului

(modele de 4,2 L din anii următori)

Nota. Verificările de mai jos sunt clasificate doar ca verificări de bază. În plus, implementarea lor ar trebui începută numai după ce rezultatele procedurilor enumerate în secțiunile dedicate diagnosticării cauzelor defecțiunii motorului în condițiile drumului ne permit să afirmăm cu fermitate că problema este asociată cu defecțiuni ale sistemelor de injecție de combustibil și de control al motorului..

Dacă verificările descrise mai jos nu dau un rezultat pozitiv, ar trebui să solicitați ajutor de la specialiști de la reprezentanța producătorului de mașini, care au la dispoziție echipamente de diagnosticare speciale și foarte scumpe.

Avertizare! Pentru a evita rănirea personală din cauza șocului electric sever, trebuie utilizată precauție extremă atunci când efectuați proceduri de reparare și diagnosticare pe și în jurul componentelor sistemului de aprindere electronică. Rețineți că există o tensiune înaltă în circuitul secundar al sistemului, care este periculoasă pentru sănătate

Motorul nu pornește sau pornește cu mare dificultate

Sistemul de aprindere este defect. Verificați starea exterioară a bornelor de contact ale distribuitorului, bobinei de aprindere și comutatorului treptei de ieșire a puterii. Terminalele trebuie să fie curate, fără produse de coroziune și bine fixate. Verificați starea bujiilor și instalarea golurilor între electrozi. Verificați capacul distribuitorului și ghidajul pentru fisuri, urme de carbon, terminale arse (vezi ilustrația însoțitoare). Verificați starea bornelor firelor explozive, măsurați rezistența rezistivă a acestora. Verificați starea bobinei de aprindere și a comutatorului de alimentare al treptei de ieșire.



Alimentarea cu combustibil este întreruptă. Verificați pompa de combustibil, releul pompei de combustibil și presiunea combustibilului.

Injectoarele sunt defecte. Verificați circuitul electric al injectoarelor. Verificați starea siguranțelor.

Releul de control (releul ECCS) este defect. Verificați releul, înlocuiți dacă este necesar.

Conectorii electrici ai componentelor sistemului de management al motorului sunt defecte. Verificați starea tuturor conectorilor electrici, curățați bornele și asigurați-vă că conexiunile sunt sigure.

Motorul pornește, apoi se oprește

Setarea vitezei de ralanti sau a timpului de aprindere este incorectă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

Alimentarea cu combustibil este întreruptă. Verificați circuitul electric al pompei de combustibil și presiunea combustibilului.

Sistemul de aprindere este defect. Verificați starea bujiilor și reglarea corectă a distanței dintre electrozi. Verificați capacul distribuitorului și ghidajul pentru fisuri și urme de carbon. Verificați starea bornelor firelor explozive, măsurați rezistența rezistivă a acestora. Verificați starea tuturor celorlalte conexiuni terminale ale sistemului de aprindere.

Există scurgeri de aer sau pierderi de vid. Verificați starea și fiabilitatea fixării pe fitingurile furtunurilor corespunzătoare.

Cablajul electric al componentelor sistemului de management al combustibilului este defect. Verificați starea și fiabilitatea tuturor conexiunilor terminale.

Sunt rateuri de aprindere la motor

Bujiile sunt defecte sau murdare sau distanța dintre electrozi este reglată incorect.



Capacul distribuitorului este defect. Verificați capacul pentru fisuri și umiditate.

Firele BB sunt defecte. Verificați și efectuați înlocuirile necesare.

Bobina de aprindere este defectă. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

Alimentarea cu combustibil este întreruptă. Verificați presiunea combustibilului. Verificați filtrul de combustibil, conductele și injectoarele pentru obstrucții.

Umiditatea a intrat în combustibil. Goliți combustibilul, înlocuiți filtrul de combustibil.

Injectoarele de combustibil sunt defecte. Verificați starea conectorilor electrici și circuitul electric al injectoarelor.

Motorul nu dezvoltă putere maximă

Elementul filtrului filtrului de aer este înfundat sau tractul de admisie a aerului este obstrucționat. Înlocuiți elementul (vezi ilustrația însoțitoare), sau eliminați motivul blocării.

Reglarea cablului de acţionare a acceleraţiei este incorectă. Faceți ajustările necesare și asigurați-vă că clapeta se deschide complet.

Timpul de aprindere este incorect. Verificați și corectați.

Alimentarea cu combustibil este întreruptă. Verificați presiunea combustibilului. Verificați trecerea filtrului de combustibil, a conductelor și a injectoarelor. Asigurați-vă că furtunurile de vid ale regulatorului de presiune a combustibilului sunt conectate și în stare bună.



Debitul sistemului de gaze de evacuare este afectat. Verificați starea sistemului și eliminați cauza blocării.

Consum excesiv de combustibil

Elementul filtrului filtrului de aer este înfundat sau tractul de admisie a aerului este obstrucționat. Înlocuiți elementul sau eliminați cauza blocării.

Presiunea combustibilului nu este corectă. Măsurați-vă tensiunea arterială. Verificați trecerea conductei de retur de combustibil.

Există scurgeri externe în sistemul de alimentare cu combustibil. Verificați conexiunile de îmbinare și componentele sistemului de alimentare pentru semne de scurgeri.

Există scurgeri interne în sistemul de alimentare cu combustibil. Verificați injectoarele pentru semne de scurgeri.

Debitul sistemului de gaze de evacuare este afectat. Verificați starea sistemului și eliminați cauza blocării.