Diagnostyka usterek ręcznej skrzyni biegów (Nissan Patrol Y60)

Skrzynia biegów i rozdzielcza

Występują trudności przy zmianie biegów

Sprzęgło nie jest całkowicie wciśnięte. Zobacz sekcję nt diagnostyka usterek sprzęgła.

Olej przekładniowy w skrzyni biegów jest niewłaściwej klasy. Wymień olej na taki, który spełnia wymagania techniczne (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).

Mechanizm zmiany biegów jest zużyty. W modelach 4,2L zdejmij górną pokrywę i wymień uszkodzone elementy. W modelach 3,0 l zdemontuj zespół skrzyni biegów w celu naprawy.

Mechanizm synchronizacji jest uszkodzony. Wykonaj generalny remont skrzyni biegów. Sprawdź stan powierzchni ciernych pierścieni zabezpieczających i stożków pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń (patrz załączona ilustracja).

Skrzynia biegów skrzypi podczas redukcji biegu

Oryginał opublikowano na portalu: NISSANBOOK.RU

Sprzęgło nie jest całkowicie wciśnięte. Zobacz sekcję nt diagnostyka usterek sprzęgła.

W skrzyni biegów znajduje się olej przekładniowy niewłaściwej klasy. Wymień olej (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).



Mechanizm synchronizacji jest uszkodzony. Wykonaj generalny remont skrzyni biegów. Sprawdź zęby rozrządu na kołach zębatych i pierścieniach zabezpieczających pod kątem wiórów i oznak zużycia (patrz załączona ilustracja).



Luz osiowy kół zębatych wału napędzanego i/lub wału pośredniego przekładni jest nadmierny. Zdemontować zespół przekładni i wymienić uszkodzone elementy.

Skrzynia biegów "przeskakuje" z wybranego biegu

Nadmierny luz na dźwigni sterującej skrzynią biegów. Zdemontować zespół dźwigni i obudowy i wymienić zużyte elementy.

Mechanizm zmiany biegów jest zużyty. W modelach 4,2L zdejmij górną pokrywę i wymień uszkodzone elementy. W modelach 3,0 l zdemontuj zespół skrzyni biegów w celu naprawy.

Mechanizm synchronizacji jest uszkodzony. Wykonaj generalny remont skrzyni biegów.

Luz osiowy kół zębatych wału napędzanego i/lub wału pośredniego przekładni jest nadmierny. Zdemontować zespół przekładni i wymienić uszkodzone elementy.

Łożyska wałów wejściowych lub napędzanych skrzyni biegów są zużyte. Zdemontować zespół przekładni i wymienić łożyska.

Notatka. W większości przypadków sytuacja ta jest spowodowana zużyciem lub uszkodzeniem wewnętrznych elementów przekładni.

Skrzynia biegów wydaje nietypowe dźwięki na biegu jałowym

Poziom oleju w skrzyni biegów spadł. Sprawdź przekładnię pod kątem oznak wycieków. Dokonaj niezbędnych poprawek, dodaj wymaganą ilość oleju wymaganego gatunku.

Łożyska wału wejściowego skrzyni biegów są zużyte. Zdemontować przekładnię i wymienić łożyska.

Notatka. Jeśli łożyska są wyposażone w koszyk i nie można ich sprawdzić wizualnie, umyj je dokładnie w rozpuszczalniku, lekko nasmaruj i powoli obracaj ręcznie, sprawdzając, czy nie występują szarpnięcia i zaczepy (patrz załączona ilustracja).

Koła zębate wału pośredniego skrzyni biegów mają defekty w postaci wiórów, wgłębień lub łożyska wału są zużyte. Wykonaj generalny remont skrzyni biegów, wymieniając uszkodzone elementy.

Luz osiowy wału pośredniego skrzyni biegów jest nadmierny. Zdemontować skrzynię biegów i wymienić uszkodzone elementy.

Notatka. Aby wykryć hałas skrzyni biegów na biegu jałowym, wciśnij sprzęgło przy pracującym silniku i włącz dowolny bieg. Jeśli hałas zniknie, jego źródłem jest transmisja.

Skrzynia biegów lub skrzynia rozdzielcza wydaje dźwięki (włączony jest jakikolwiek bieg do przodu, samochód jedzie)

Poziom oleju w skrzyni biegów spadł. Sprawdź przekładnię pod kątem oznak wycieków. Dokonaj niezbędnych poprawek, dodaj wymaganą ilość oleju wymaganego gatunku.

Notatka. Ślady oleju na podstawie bębna hamulca postojowego wskazują na awarię uszczelki skrzynki rozdzielczej (patrz załączona ilustracja).

Zużyte łożyska skrzyni biegów lub skrzynki rozdzielczej. Zdemontuj skrzynię biegów/skrzynię rozdzielczą i wymień łożyska.

Koła zębate posiadają wady w postaci wiórów i ubytków. Wykonaj całkowity remont skrzyni biegów/skrzyni rozdzielczej, wymieniając uszkodzone elementy.

Nadmierny luz osiowy wału pośredniego skrzyni biegów lub skrzyni rozdzielczej. Zdemontować skrzynię biegów/skrzynię rozdzielczą, wymienić uszkodzone elementy.

Trudności w przełączaniu trybów skrzynki rozdzielczej

Elementy przełącznika skrzynki rozdzielczej są zużyte lub poluzowane. Dokręć elementy złączne lub wymień wadliwe elementy.

Wypusty piasty i sprzęgło zmiany biegów w górę/w dół są zużyte. Wykonaj generalny remont skrzynki rozdzielczej.



Wypusty sprzęgające na piaście nadbiegu/redukcji biegu lub piaście wejściowej są uszkodzone lub zużyte (podstawowy) wał. Wykonaj generalny remont skrzynki rozdzielczej.

Trudności z włączeniem trybu napędu na wszystkie koła

Elementy przełącznika skrzynki rozdzielczej są zużyte lub poluzowane. Dokręć elementy złączne lub wymień wadliwe elementy.

Elementy synchronizatora napędu na wszystkie koła są zużyte. Wykonaj generalny remont skrzynki rozdzielczej.

Zęby zębatki synchronizatora napędu na cztery koła są zużyte lub uszkodzone.

Notatka. Trudności w włączeniu trybu napędu na wszystkie koła mogą być również związane z różnicą w rozmiarze opon przednich i tylnych kół samochodu. Upewnij się, że koła zostały wybrane prawidłowo.

Jeśli problemy z przełączeniem na napęd na wszystkie koła występują tylko na zimnym silniku, zmniejsz prędkość aż do całkowitego zatrzymania.

Wały kardana

Na wale napędowym występują wibracje

Nakrętki i/lub śruby mocujące wał napędowy są poluzowane. Wymień element mocujący, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym.

Przeguby Cardana są zużyte. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.

Wał napędowy jest wygięty. Sprawdź bicie wału za pomocą czujnika zegarowego nurnikowego i porównaj wynik pomiaru z wartościami dopuszczalnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).

Wał kardana jest niewyważony. Sprawdź obecność obciążników wyważających na wale. Jeśli to konieczne, wyważ wał.

Wystąpiła wzajemna niewspółosiowość przednich i tylnych przegubów uniwersalnych wału. Odłącz złącze ślizgowe od wału i wyrównaj złącza.



Wypusty złącza ślizgowego wału napędowego są zużyte. Wymienić zespół wału.

Notatka. Sprawdź ręcznie przeguby uniwersalne i przeguby ślizgowe pod kątem oznak zużycia (patrz załączona ilustracja).

W przypadku nadmiernego bicia wału napędowego poluzuj elementy mocujące i obróć wał o pół obrotu. Dokręcić elementy złączne i powtórzyć kontrolę bicia. W razie potrzeby wymienić wał.

Występuje nadmierny luz promieniowy wału napędowego

Śruba/nakrętka mocująca wał napędowy poluzowała się. Wymień element mocujący, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Upewnij się, że elementy złączne są dobrze dokręcone (patrz załączona ilustracja).

Przeguby Cardana są zużyte. Sprawdź stopień zużycia zawiasów, manipulując nimi ręcznie. W razie potrzeby wymienić.



Wypusty złącza ślizgowego wału napędowego są zużyte. Sprawdzać (poprzez ręczną manipulację), w razie potrzeby wymienić zespół wału.

Luz promieniowy korony (napędzanej) przekładni głównej jest nadmierny. Zdemontuj główny zespół przekładni i wyreguluj napędzane koło zębate.