Notatka. Odrębne charakterystyki podane są również w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką
Projekt | 5 - skrzynia prędkości |
Wykonanie: | |
| RS5F31A |
| RS5F32A |
| RS5F32V |
przełożenia | z silnikiem 1,6 l | Silnik 2,0 l |
1. bieg | 3.3333:1 | 3.0625:1 |
2. bieg | 1.9545:1 | 1.8261:1 |
trzeci bieg | 1.2857:1 | 1.2069:1 |
4. bieg | 0.9268:1 | 0.9268:1 |
5. bieg | 0.7333:1 | 0.7333:1 (SR20Di) |
0.7556: 1 (SR20DE) | ||
odwracać | 3.4167:1 | 3.1538:1 |
Główne koło zębate: | |
| 4.0556:1 (73/18 zębów) |
| 4.1765:1 (71/17 zębów) |
Ilość oleju: | |
| 2,9 litra |
| 3,5 - 3,7 l |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Momenty dokręcania elementów złącznych podane są w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach *.
* Momenty dokręcania zaznaczone pogrubioną czcionką muszą być ściśle przestrzegane; Wysiłki nie zaznaczone pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny.
Ręczna skrzynia biegów | |
| cm. Zawieszenie i układ kierowniczy |
| 14 - 18 Nm |
| 37 - 50 Nm |
| 12 - 15 Nm |
| patrz ilustracja |
Obudowa sprzęgła na skrzyni biegów | |
| 25 - 35 Nm |
| 25 - 35 Nm |
| 3,7 - 5,0 Nm |
| 3,7 - 5,0 Nm |
| 15 - 20 Nm |