Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów (Nissan Primera P10)

Wyjmowanie

Aby zdemontować skrzynię biegów, potrzebne są dwa podnośniki, aby silnik i skrzynia biegów mogły zostać podniesione oddzielnie.

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

2. Spuścić olej przekładniowy. Korek spustowy znajduje się na spodzie obudowy skrzyni biegów.

3. Wymontuj wały napędowe ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe. W takim przypadku należy zachować środki ostrożności.

4. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej. Poniższa ilustracja pokazuje, gdzie linka sprzęgła jest podłączona do dźwigni.



Artykuł znajduje się na stronie internetowej: Nissanbook.ru

5. Odłącz kabel od rozrusznika, odkręć i wyjmij rozrusznik.

6. Jak pokazano na poniższej ilustracji, odłącz drążek zmiany biegów i drążek stabilizatora od skrzyni biegów.





7. Poluzować wszystkie mocowania rury wydechowej tłumika i zdjąć ją.

8. Umieść podnośnik pod miską olejową. Umieść między nimi drewnianą przekładkę, aby zapobiec uszkodzeniu palety.

9. Pod przekładnię podłóż drugi podnośnik i lekko unieś go w wieszakach. Teraz możesz zdjąć mocowanie skrzyni biegów i śruby mocujące.

10. Zdemontuj mocowania skrzyni biegów z tyłu i po lewej stronie. Odkręć zawieszenie po prawej stronie i z tyłu. Poniższa ilustracja przedstawia odpowiednie zawieszki.


Obydwa pokazane mocowania skrzyni biegów muszą zostać zdemontowane.

11. Poluzuj śruby łączące silnik ze skrzynią biegów. Aby to zrobić, użyj podnośnika, aby dostać się do dolnych śrub.

12. Odłącz skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją na podnośniku. Wykonując tę czynność, należy upewnić się, że skrzynia biegów nie spadnie z podnośnika. Upewnij się również, że nie uderza w żadną część silnika ani nie opiera się o wał wejściowy.

Instalacja

Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

1. Przed montażem dokładnie oczyścić powierzchnie współpracujące tylnej płyty pośredniej silnika i obudowy sprzęgła.

2. Lekko nasmaruj wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i wewnętrzne wypusty tarczy napędzanej sprzęgła.

3. Zamontować przekładnię na silniku i włożyć wał wejściowy w tarczę napędzaną sprzęgła. W tym celu wał korbowy można obracać w przód i w tył za pomocą paska klinowego, aż wypusty zrównają się. Dokręcić śruby dopiero wtedy, gdy między skrzynią biegów a silnikiem nie ma szczeliny. Włóż i dokręć śruby określonym momentem obrotowym, który nie jest taki sam we wszystkich modelach. Śruby mają również różną długość, a niektóre śruby mocują silnik do skrzyni biegów, podczas gdy inne są wkręcane w silnik od strony skrzyni biegów.

• W przypadku silnika gaźnikowego dokręć śruby zgodnie z poniższą ilustracją. Śruby (A) mocują skrzynię biegów do silnika, śruby (B) mocują silnik wraz ze wspornikiem oporowym do skrzyni biegów. Wszystkie śruby mają różną długość.

• W silniku wtryskowym dokręć śruby zgodnie z poniższą ilustracją. Śruby te mają również różne długości i momenty obrotowe. Ponownie, niektóre śruby mocują skrzynię biegów do silnika (A), a niektóre silnik do skrzyni biegów (B).

4. Podczas dokręcania śrub należy zwrócić uwagę na różne wartości momentu obrotowego. Dokręcić śruby równomiernie w kilku przejściach.

5. Zamontować drążek zmiany biegów i drążek stabilizatora zgodnie z ilustracja.

6. Napełnij pudełko olejem. Ilość oleju nie jest taka sama dla wszystkich wersji skrzyni biegów:

• Skrzynia biegów 5-biegowa, silnik gaźnikowy 2,9 l
• Skrzynia biegów 5-biegowa, silnik z wtryskiem 3,5 - 3,7 l

7. Informacje na temat montażu wałów napędowych można znaleźć w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe.

8. Zamontuj linkę sprzęgła i wyreguluj luz pedału zgodnie z opisem w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe.