Dane techniczne sprzęgła i wału napędowego (Nissan Primera P10)

Spis treści: Sprzęgło ↓ Wały napędowe ↓ Siły dokręcania połączeń gwintowych ↓

Notatka. Niektóre cechy są również podane w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe i spełnione, są wyróżnione pogrubioną czcionką

Sprzęgło

Projekt	Jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną membranową
Typ:
silnik 1,6 l	L200 tys
silnik 2,0 l	L215K
Prowadzić	kabel
Zwolnić łożysko kulkowe	z przesuwanym rękawem

Napędzany dysk:	1,6 l	2,0 l
oD	200 mm	215 mm
średnica wewnętrzna	134 mm	145 mm
grubość podkładki	3,5 mm z każdej strony.	3,5 mm z każdej strony.

min. głębokość od pokrywy do łba nitu	0,3 mm
maks. bicie dysku	1,0 mm
Sprężyna membranowa:
odległość do koła zamachowego:
silnik 1,6 l	31 - 33 mm
silnik 2,0 l	30,5 - 32,5 mm
obciążenie instalacyjne:
silnik 1,6 l	385 kg
silnik 2,0 l	500 kg
Pedał sprzęgła:
wysokość pedału	159,5 - 169,5 mm
gra na pedałach	11 - 15 mm
zwolnić luz łożyska	2,5 - 3,5 mm

Wały napędowe

Stosowanie przegubów homokinetycznych:
1,6 l, lewy i prawy	GI69 wewnątrz, 90AC na zewnątrz
2,0 L Di i DE, prawy wał	89ST wewnątrz, 98AC na zewnątrz
2,0 L Di i DE, lewy wał	GI 82 wewnątrz, 98AC na zewnątrz
Wymagana ilość smaru - 1,6 l	175 g (wewnątrz), 80 - 110 g (na zewnątrz)
Wymagana ilość smaru - 2,0 l, prawa	175 - 185 g (wewnątrz), 110 - 130 g (na zewnątrz)
Wymagana ilość smaru - 2,0 l, pozostało	205 - 215 g (wewnątrz), 110 - 130 g (na zewnątrz)
Długość mankietu (patrz ilustracja):
1,6 l	89 - 91 mm
2,0 l	96 - 98 mm
Łożyska kół:
max, luz osiowy łożyska	0,05 mm lub mniej
Moment dokręcania nakrętki piasty	240 - 320 Nm

Siły dokręcania połączeń gwintowych

Momenty dokręcania elementów złącznych podano w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach*.

* Należy ściśle przestrzegać momentów dokręcania zaznaczonych pogrubioną czcionką w tekście; wysiłki nie pokazane pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny.

Źródło jest wskazane na stronie NissanBook