Спецификации на съединителя и задвижващия вал (Nissan Primera 1, 1990-1996, бензин)

Забележка. Определени характеристики са дадени и в текста на главата и, ако са задължителни и изпълнени, са подчертани с удебелен шрифт

Съединител

Дизайн	Еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина
Тип:
1.6 л двигател	L200K
2.0 л двигател	L215K
Карам	кабел
Сачмен лагер на освобождаващ лагер	с плъзгащ се ръкав

Задвижван диск:	1.6 л	2.0 л
o.D	200 мм	215 мм
вътрешен диаметър	134 мм	145 мм
дебелина на подложката	3,5 мм от всяка страна.	3,5 мм от всяка страна.

мин. дълбочина от капака до главата на нита	0,3 мм
макс. изтичане на диска	1,0 мм
Диафрагмена пружина:
разстояние до маховика:
1.6 л двигател	31 - 33 мм
2.0 л двигател	30,5 - 32,5 мм
инсталационно натоварване:
1.6 л двигател	385 кг
2.0 л двигател	500 кг
Педал на съединителя:
височина на педала	159,5 - 169,5 мм
игра на педали	11 - 15 мм
освобождаване на хлабината на лагера	2,5 - 3,5 мм

Задвижващи валове

Използване на шарнири с постоянна скорост:
1.6 л ляв и десен	GI69 отвътре, 90AC отвън
2.0 L Di и DE, десен вал	89ST отвътре, 98AC отвън
2.0 L Di и DE, ляв вал	GI 82 отвътре, 98AC отвън
Необходимо количество смазка - 1,6л	175 g (отвътре), 80 - 110 g (отвън)
Необходимо количество лубрикант - 2.0 л, дясно	175 - 185 g (отвътре), 110 - 130 g (отвън)
Необходимо количество лубрикант - 2.0 л, остава	205 - 215 g (отвътре), 110 - 130 g (отвън)
Дължина на маншета (вижте илюстрация):
1.6 л	89 - 91 мм
2.0 л	96 - 98 мм
Лагери на колела:
макс., аксиална хлабина на лагера	0,05 mm или по-малко
Момент на затягане на гайката на главината	240 - 320 Нм

Сила на затягане на резбови съединения

Моментите на затягане на крепежните елементи са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*.

* Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са показани с удебелен шрифт, са само ориентировъчни.

съединител на маховика	22 - 30 Нм
контра опорен болт на съединителя	8 - 11 Nm
контрагайка на затягащия болт на педала	16 - 22 Нм