Снятие и установка коробки передач

Снятие

Для снятия коробки передач необходимы два подъемника, чтобы двигатель и коробку передач можно было поднять по-отдельности.

1. Отключите кабель массы от батареи.

2. Слейте трансмиссионное масло. Сливная пробка находится на нижней стороне картера коробки передач.

3. Снимите приводные валы с коробки передач, как описано в Главе Сцепление и приводные валы. При этом нужно соблюдать меры безопасности.

4. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения. На иллюстрации ниже показано, где трос сцепления соединен с рычагом.



5. Отключите кабель от стартера, отвинтите и снимите стартер.

6. Как показано на иллюстрации ниже, отсоедините от коробки передач штангу переключения и штангу стабилизатора.




7. Ослабьте все крепления приемной трубы глушителя и снимите ее.

8. Подставьте под поддон картера подъемник. Положите между ними деревянную прокладку, чтобы не повредить поддон.

9. Подставьте второй подъемник под коробку передач и слегка приподнимите ее в подвесках. Теперь можно снять болты крепления и подвески коробки передач.

10. Снимите подвески коробки передач на задней стороне и слева. Отвинтите подвеску на правой стороне и на задней стороне. На иллюстрации ниже показаны соответствующие подвески.


Обе показанные подвески коробки передач должны быть сняты.

11. Ослабьте болты соединения двигателя и коробки передач. Для этого следует воспользоваться подъемником, чтобы подобраться к нижним болтам.

12. Отсоедините коробку передач от двигателя и выньте на подъемнике. При этом следите, чтобы коробка передач не могла упасть с подъемника. Также следите, чтобы она не наткнулась ни на какую деталь двигателя и не опиралась на первичный вал.

Установка

Установка коробки передач осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов:

1. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности задней промежуточной пластины двигателя и картера сцепления.


2. Слегка смажьте шлицы первичного вала коробки и внутренние шлицы ведомого диска сцепления.

3. Установите коробку передач на двигатель и вставьте первичный вал в ведомый диск сцепления. Для этого коленвал можно повращать туда-сюда за клиновой ремень, пока шлицы не совпадут. Болты затягивайте только после того, когда между коробкой и двигателем не будет зазора. Вставьте и затяните болты с заданным моментом затяжки, который не на всех моделях одинаковый. Также используются болты разной длины и некоторые болты удерживают двигатель на коробке передач, в то время как другие ввинчиваются в двигатель со стороны коробки.

• В случае с карбюраторным двигателем затяните болты в соответствии с иллюстрацией ниже. Болты (А) крепят коробку передач на двигателе, болты (В) крепят двигатель вместе с упорным уголком на коробке передач. Все болты имеют разную длину.

• На инжекторном двигателе затяните болты в соответствии с иллюстрацией ниже. Эти болты также имеют разную длину и усилия затяжки. Опять некоторые болты держат коробку передач на двигателе (А), а некоторые двигатель на коробке передач (В).

4. При затяжке болтов обратите внимание на разные значения моментов. Затягивайте болты равномерно за несколько проходов.

5. Установите штангу переключения и штангу стабилизатора в соответствии с иллюстрацией.

6. Залейте в коробку масло. Не для всех исполнений коробки передач количество масла одинаково:

• 5-ступенчатая коробка передач, карбюраторный двигатель 2.9 л
• 5-ступенчатая коробка передач, инжекторный двигатель 3.5 - 3.7 л

7. Установку приводных валов см. в Главе Сцепление и приводные валы.

8. Присоедините трос сцепления и отрегулируйте люфт педали согласно описанию в Главе Сцепление и приводные валы.