Премахване и монтиране на скоростна кутия (Nissan Primera P10)

Премахване

За да премахнете трансмисията, са необходими два асансьора, така че двигателят и трансмисията да могат да се повдигат отделно.

1. Изключете заземителния кабел от батерията.

2. Източете трансмисионното масло. Дренажната тапа се намира от долната страна на корпуса на трансмисията.

3. Отстранете задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и полуоски. В този случай трябва да се спазват предпазните мерки.

4. Изключете жилото на съединителя от освобождаващия лост. Илюстрацията по-долу показва къде кабелът на съединителя е свързан към лоста.



5. Изключете кабела от стартера, развийте и свалете стартера.

6. Както е показано на илюстрацията по-долу, разкачете пръта за превключване и стабилизатора от трансмисията.




7. Разхлабете всички закрепвания на изпускателната тръба на ауспуха и го отстранете.

8. Поставете повдигач под масления съд. Поставете дървен дистанционер между тях, за да предотвратите повреда на палета.

9. Поставете втори повдигач под скоростната кутия и леко го повдигнете в закачалките. Сега можете да премахнете монтирането на трансмисията и монтажните болтове.

10. Отстранете стойките на трансмисията отзад и отляво. Развийте окачването от дясната и от задната страна. Илюстрацията по-долу показва съответните висулки.


И двете показани опори на трансмисията трябва да бъдат премахнати.

11. Разхлабете болтовете, свързващи двигателя и скоростната кутия. За да направите това, използвайте асансьор, за да стигнете до долните болтове.

12. Изключете скоростната кутия от двигателя и я извадете на асансьор. Когато правите това, уверете се, че скоростната кутия не може да падне от асансьора. Също така се уверете, че не се блъска в която и да е част от двигателя или не лежи върху входния вал.

Монтиране

Монтажът на скоростната кутия се извършва в обратен ред на отстраняване, като се вземат предвид следните точки:


1. Преди монтажа, почистете добре свързващите повърхности на задната междинна плоча на двигателя и корпуса на съединителя.

2. Леко смажете шлиците на входния вал на скоростната кутия и вътрешните шлици на задвижвания диск на съединителя.

3. Монтирайте трансмисията върху двигателя и поставете входния вал в задвижвания диск на съединителя. За да направите това, коляновият вал може да се върти напред и назад от клиновия ремък, докато шлиците се изравнят. Затегнете болтовете само след като няма празнина между скоростната кутия и двигателя. Поставете и затегнете болтовете до определения въртящ момент, който не е еднакъв за всички модели. Болтовете също са с различна дължина и някои болтове държат двигателя към трансмисията, докато други са резбовани в двигателя от страната на трансмисията.

• За карбураторен двигател затегнете болтовете според илюстрацията по-долу. Болтовете (A) закрепват трансмисията към двигателя, болтовете (B) закрепват двигателя заедно с упорната скоба към трансмисията. Всички болтове са с различна дължина.

• При инжекционен двигател затегнете болтовете според илюстрацията по-долу. Тези болтове също имат различни дължини и въртящи моменти. Отново някои болтове държат трансмисията към двигателя (A), а някои двигателя към трансмисията (B).

4. Когато затягате болтовете, обърнете внимание на различните стойности на въртящия момент. Затегнете болтовете равномерно на няколко минавания.

5. Монтирайте пръта за превключване и стабилизиращия прът в съответствие с илюстрация.

6. Напълнете кутията с масло. Количеството масло не е еднакво за всички версии на скоростната кутия:

• 5-степенна скоростна кутия, карбураторен двигател 2.9л
• 5-степенна скоростна кутия, инжекционен двигател 3.5 - 3.7л

7. За монтаж на задвижващи валове вижте глава Съединител и полуоски.

Статията е копирана от тук (NissanBook)

8. Прикрепете кабела на съединителя и регулирайте луфта на педала, както е описано в главата Съединител и полуоски.