Подробности за монтаж на корпуса на трансмисията
1 - Купол на съединителя; 2 - Семеринг; 3 - Дозатор за масло (изходящ вал); 4 - Куполообразна повърхност на съединителя, свързваща се с корпуса на ръчната трансмисия; 5 - Маслено уплътнение на задвижващия вал; 6 - Болт (20÷29 Nm); 7 - Ботуш; 8 - Уплътнителна яка; 9 - Магнитен сегмент; 10 - Маслен улей; 11 - Маслен джоб; 12 - Сензор-превключвател за светлини за заден ход; 13 - О-пръстен; 14 - Маслено уплътнение на задвижващия вал; 15 - Дренажна пробка (25÷34 Nm); 16 - Картер на ръчна трансмисия; 17 - Маслена помпа (входен вал); 18 - Болт (16÷21 Nm); 19 - Затягащ болт (3.7÷5.0 Nm)
Премахване
1. Извадете батерията с тавата (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Отстранете въздушния филтър с MAF сензор и въздухозаборник (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Отстранете цилиндъра на задвижващия механизъм на хидравличния съединител от корпуса на ръчната скоростна кутия (вижте глава Съединител и полуоски). Освободете ключалката и освободете хидравличната линия на съединителя от опорната скоба на корпуса на ръчната скоростна кутия.
Внимание! Не натискайте педала на съединителя при свален подчинен цилиндър.
4. Изключете електрическото окабеляване от VSS (вижте Раздел Смяна на семеринги). Изключете заземяващите пръти.
5. На модели от 1995г. отстранете сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Системи за управление на двигателя).
6. Отстранете стартовия модул от корпуса на скоростната кутия (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Свалете монтажните болтове на горния корпус на трансмисията.
Забележка. Монтажните болтове на трансмисията към двигателя се различават по дължина и не са взаимозаменяеми, така че трябва да бъдат ясно маркирани, когато се свалят.
8. Разхлабете гайките на предните колела. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крикове. Свалете предните колела.
9. Изключете електрическото окабеляване от превключвателите на светлините за заден ход и отворената верига на стартера (вижте Раздел Проверка и смяна на сензора за превключване на светлините за заден ход).
10. Отстранете секцията от изпускателната система за отработените газове, която се намира под захранващия блок (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
11. Източете трансмисионното масло (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Разкачете опорния прът и контролния прът за превключване на предавките от трансмисията (вижте Раздел Премахване и монтиране на компоненти на задвижването на скоростите).
13. Отстранете задвижващите валове (вижте Глава Съединител и полуоски).
14. Подпрете двигателя с крик (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления съд). Двигателят трябва да остане поддържан през цялото време, докато трансмисията е свалена от автомобила.
15. Подпрете скоростната кутия с крик за количка и я закрепете към крика с предпазни вериги.
16. Отстранете централната напречна греда, която минава под модула на силовото предаване.
17. Леко повдигнете модула на захранващия блок и разкачете лявата опора на окачването. Ако превозното средство е оборудвано с подходящо оборудване, отстранете и болтовете, закрепващи масления картер на двигателя към трансмисията (вижте глава Двигател).
18. Отстранете останалите болтове, закрепващи купола на съединителя към блока на двигателя.
19. За последен път се уверете, че всички комуникации са изключени и нищо не пречи на отделянето и отстраняването на скоростната кутия.
20. Спуснете крика, поддържащ двигателя, и започнете да местите модула на ръчната трансмисия настрани, като го отделяте от модула. След като шийката на входящия вал се освободи напълно от главината на диска на съединителя, спуснете модула и го извадете изпод автомобила. Опитайте се, ако е възможно, да не накланяте скоростната кутия, свалена от автомобила.
21. Възползвайте се от тази възможност, за да проверите състоянието на компонентите на съединителя (вижте глава Съединител и полуоски). Добра практика е да смените съединителя, независимо от текущото му състояние.
Монтиране
1. Ако са премахнати, инсталирайте отново компонентите на съединителя (вижте глава Съединител и полуоски).
2. Закрепете трансмисията на крик, както направихте по време на процеса на демонтиране, и внимателно я пъхнете под колата, като я повдигнете в нормалната й позиция. Внимателно поставете входящия вал в захващане с шлиците на главината на диска, задвижван от съединителя, като се уверите, че водещите щифтове пасват в съединителните отвори в съединителната повърхност на двигателя. Не използвайте сила при никакви обстоятелства - ако входящият вал не пасва в главината на диска на съединителя, регулирайте ъгъла на скоростната кутия и завъртете леко вала, докато шлиците се подравнят правилно.
Внимание! Никога не затягайте изкривена скоростна кутия към двигателя с помощта на монтажни болтове - това може да доведе до необратима повреда на компонентите!
3. Завийте болтовете, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
 |  |
4. Свържете стойката на окачването на силовото предаване (уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати).
5. Поставете отново стойката на трансмисията и напречната греда.
6. Отстранете криковете, поддържащи кутията и двигателя. Инсталирайте отново всички компоненти, които са били премахнати по време на демонтажа на трансмисията (вижте съответно глави Захранващи и изпускателни системи, Електрическо оборудване на двигателя и Системи за управление на двигателя).
7. Уверете се, че електрическите и хидравличните линии са свързани и прокарани правилно. Уверете се, че необходимото количество трансмисионно масло от необходимия клас е налято в скоростната кутия (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Спуснете автомобила на земята.
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Пробвайте автомобила и проверете двигателя и скоростната кутия за признаци на теч.