Оформление на вътрешните компоненти на ръчната скоростна кутия
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0738.jpg)
1 - Преден лагер на входящия вал; 2 - Първичен вал; 3 - Задвижваща предавка 3-та предавка; 4 - Главина на плъзгащата се втулка на синхронизатора; 5 - Опорен пръстен; 6 - Плъзгащ съединител; 7 - блокиращ пръстен на 4-та предавка; 8 - Задвижваща предавка 4-та предавка; 9 - Блокиращ пръстен на синхронизатора на задна предавка; 10 - Конус на синхронизатора на задна предавка; 11 - Главина на плъзгащия съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 12 - Заден лагер на входящия вал; 13 - Регулиращи пръстени на задния лагер на входния вал; 14 - Пружинен ключ; 15 - Плъзгащ съединител на синхронизатора; 16 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 5-та предавка; 17 - Задвижваща предавка 5-та предавка; 18 - Задържащ пръстен; 19 - Упорни полупръстени на входния вал; 20 - Пружинен ключ; 21 - Блокиращ пръстен на синхронизатора на задна предавка; 22 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка; 23 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка; 24 - Регулиращи пръстени на задния лагер на вторичния вал; 25 - Заден лагер на вторичния вал; 26 - Опорна шайба; 27 - Опорен пръстен; 28 - Задвижвана предавка на 5-та предавка; 29 - Задвижвана предавка 4-та предавка; 30 - Задвижвана предавка 3-та предавка; 31 - Задвижвана предавка 2-ра предавка; 32 - Опорен пръстен; 33 - Пружинен ключ; 34 - Задвижвана предавка на задната трансмисия; 35 - главина на синхронизатора 1-2 предавки; 36 - Задвижвана предавка 1-ва предавка; 37 - Вторичен вал; 38 - Преден лагер на вторичния вал; 39 - Лагер на диференциала; 40 - Задвижваща предавка на скоростомера; 41 - Диференциална кутия; 42 - Задвижвана предавка на основната предавка; 43 - Междинна задна предавка; 44 - ос на междинната предавка на задна предавка; 45 - Регулиращи пръстени на лагера; 46 - Диференциален лагер; 47 - Щифт; 48 - Тяга шайба на оста на сателитите; 49 - Диференциален сателит; 50 - Тяга шайба на страничната предавка на диференциала; 51 - Странична предавка на диференциала; 52 - Ос на спътници; 53 - Болт (74÷88 Nm); 54 - Болт (16÷21 Nm)
Компоненти за избор на скорости
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0739.jpg)
1 - Щепсел на блокировката на вилицата за превключване на 3-та и 4-та предавка; 2 - Вилка смяна на 3-4 предавки; 3 - Задържащ пръстен; 4 - вилка за зацепване на 5-та предавка; 5 - Задържащ пръстен; 6 - Задържащ пръстен; 7 - прът на вилицата на 5-та предавка; 8 - Блокираща топка; 9 - Възвратна пружина; 10 - Контролен щепсел за 5-та и задна предавка (16 - 22 Nm); 11 - Задържаща пружина; 12 - Скоба за 5-та и задна предавка; 13 - Пружина ниво задна предавка; 14 - О-пръстен; 15 - Щифт; 16 - ос на лоста за заден ход; 17 - О-пръстен; 18 - Щифт; 19 - прът за избор на предавка; 20 - Топка; 21 - Устройство за разрешаване на заден ход; 22 - Взаимно блокиращо бутало; 23 - Блокировка на топката; 25 - Топка; 26 - Възвратна пружина; 27 - Задържащ пръстен; 28 - 3-4 смяна на вилицата; 29 - Топка; 30 - Взаимно блокиращо бутало; 31 - Щифт; 32 - Скоба; 33 - Възвратна пружина; 34 - амортисьор; 35 - Краче за избор; 36 - Възвратен лагер; 37 - Втулка; 38 - Селекторна пружина; 39 - Топка; 40 - щифт на гърбицата; 41 - Възвратна пружина; 42 - гърбица; 43 - Щифт; 44 - Щифт; 45 - Селектор; 46 - Заключващ лост; 47 - Заключващ прът; 48 - Щифт; 49 - Вилица скоба; 50 - Щифт; 51 - Скоба; 52 - 1-2 смяна на вилицата; 53 - Топка; 54 - Възвратна пружина; 55 - Щепсел на блокировката на вилицата за смяна на 1-2 предавки; 56 - Вилка за превключване на 1-2 предавки; 57 - Щифт; 58 - Болт (16÷21 Nm); 59 - Болт (16÷21 Nm)
Обща информация
Съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили сами да извършват основен ремонт на ръчните трансмисии. По време на процедурите за разглобяване и сглобяване, скоростната кутия трябва да бъде свалена и след това заменена с много малки компоненти. Необходимо е да се направят много точни измервания и чрез избор на подложки, пръстени и дистанционни елементи ясно да се зададат много празнини. С оглед на гореизложеното би било по-разумно да поверите ремонта на ръчната скоростна кутия на специалистите в автосервиза. Имайте предвид, че в много случаи е възможно да закупите ремонтиран модул на база замяна, което често е по-евтино от сложен ремонт.
Въпреки гореизложеното, независимият ремонт на ръчната скоростна кутия от механик любител изобщо не е абсолютно невъзможно начинание. Незаменими условия са само наличието на необходимите специални инструменти и точността в подхода към изпълнението на всички процедури.
Инструментите, необходими за възстановяване на ръчна скоростна кутия, включват клещи за иглени носове за премахване на вътрешни и външни скоби, издърпващо устройство за лагери, плъзгащ се чук, набор от дрифтове и централни удари, DTI габарит и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви е необходима издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.
По време на процедурите за разглобяване на ръчната скоростна кутия, опитайте се да запомните или по-скоро да запишете реда на инсталиране на всяка от отстранените части.
Преди да продължите с разглобяването на скоростната кутия, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите приблизително причините за тях. Много откази са уникално свързани с повреда на добре дефинирани компоненти.
Следващият подраздел предоставя схематично описание на процедурата за разглобяване на ръчната скоростна кутия и обслужване на нейните вътрешни компоненти.
Разглобяване, поддръжка на вътрешни компоненти и монтаж на ръчна скоростна кутия
Извличане на компоненти
1. Разположението на вътрешните компоненти на ръчната скоростна кутия и механизма за избор на предавка е показано на илюстрациите.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0740.jpg)
2. Извадете 4-та предавка през отвора, след това извадете оста на задна скоростна кутия на празен ход и самата предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0741.jpg)
3. Отстранете монтажния щифт от тялото на съединителя.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0742.jpg)
4. Свалете връщащата пружина на лоста и пружината за задържане на заден ход от механизма за зацепване на задна предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0743.jpg)
5. Свалете фиксатора на оста на задна предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0744.jpg)
6. Свалете модула на лоста за задна скорост.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0745.jpg)
7. Извадете щепсела на 5-та и обратна блокировка на вилката, свалете пружината и топката.
8. Отстранете стопорните скоби и монтажните щифтове от вилиците 5/Reverse и 3-4 смяна.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0746.jpg)
9. Свалете 5/задна и 3-4 скорости.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0747.jpg)
10. Свалете възлите на двата вала (основен и вторичен) на ръчната скоростна кутия и 1-2 скоростната вилка със стеблото.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0748.jpg)
11. Отстранете крайния задвижващ механизъм.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0749.jpg)
12. Свалете модула на задна предавка.
13. С помощта на специален дрифт (KV32101000), свалете монтажния щифт и разкачете селектора.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0750.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0751.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0752.jpg)
14. Извийте запушалка за източване, за да осигурите достъп до щифт за закрепване на лоста с прът.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0753.jpg)
15. Извадете щифта (използвайте дрифт KV32101000) и извадете лоста със стеблото.
Демонтаж на модула на входящия вал
Разглобяване
1. Преди да продължите с демонтажа на входящия вал, оценете размера на аксиалната хлабина на задвижващите зъбни колела на 3-та, 4-та и 5-та предавка.
![]() | ![]() |
2. Ако хлабината на зъбните колела е извън границите (вижте спецификациите), демонтирайте монтажа и проверете състоянието на съединяващите се повърхности на зъбните колела, вала и главините, след което оценете хлабината на задържащия пръстен и опорните полупръстени на входящия вал.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0756.jpg)
3. Свалете задния лагер на входния вал.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0757.jpg)
4. Свалете 5-та и задна синхронизация и 5-та предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0758.jpg)
5. Свалете заключващата шайба на оста, двете упорни шайби и 4-та предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0759.jpg)
6. Свалете задържащия пръстен.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0760.jpg)
7. Свалете синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и пиньона на 3-та предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0761.jpg)
8. Свалете предния лагер на входния вал.
Проверка на състоянието на компонентите
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0762.jpg)
1. Проверете модула на входния вал за пукнатини, признаци на деформация и прекомерно износване, оценете състоянието на задвижващите зъбни колела.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0763.jpg)
2. Проверете компонентите на синхронизатора за пукнатини, признаци на прекомерно износване, пукнатини и други механични дефекти. Оценете състоянието на главините, плъзгащите се втулки, заключващите пръстени, ключовете и други монтажни части.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0764.jpg)
3. Измерете хлабината между блокиращия пръстен на синхронизатора и предавката (за 4-та и 5-та предавка). Номиналната стойност е в диапазона от 1,0÷1,35 mm с толеранс на износване до 0,7 mm.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0765.jpg)
1 - Циферблат; 2 - Конус на синхронизатора; 3 - Съединител (адаптация ST30031000); 4 - Блокиращ пръстен; 5 - Конус на синхронизатора; 6 - Съединител (инструмент ST30031000)
4. Оценете степента на износване на блокиращ пръстен на синхронизатора на задна предавка. Поставете блокиращия пръстен върху подходящо приспособление и поставете конуса на синхронизатора върху него. Уверете се, че проекцията на конуса попада в периметъра на вдлъбнатината в приспособлението. Докато плътно притискате конуса към блокиращия пръстен, използвайте бутален циферблат, за да определите разстоянието A. Ако A е по-малко от 1,2 mm, сменете блокиращия пръстен.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0766.jpg)
5. Оценете свободата на въртене на лагерите.
6. Проверете лагерните възли за пукнатини, кухини и други механични повреди.
Сглобяване
1. Сглобете синхронизатора на 3-4 предавки. Проверете дали компонентите са захванати правилно.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0767.jpg)
2. Поставете задвижващата предавка на 3-та предавка и съответния блокиращ пръстен на синхронизатора върху модула на входящия вал.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0768.jpg)
3. Натиснете главината на съединителя на синхронизатора на 3-4 скорости върху модула. Уверете се, че компонентите са правилно ориентирани. Изберете и монтирайте подходящ упорен пръстен, като минимизирате междината в жлеба (пролуката не трябва да надвишава диапазона от 0÷0,1 mm).
4. Инсталирайте 4-та предавка.
5. Изберете подходящите упорни шайби, за да сведете до минимум междината в жлеба (0÷0,06 mm) и ги поставете върху опорния пръстен.
6. Установете синхронизатора на 5-та и задна предавка. Поставете пружинните ключове в обратния синхронен пръстен. Въведете монтажа в плъзгащата се втулка на синхронизатора, - уверете се, че пружинните ключове са поставени правилно в втулката.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0769.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0770.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0771.jpg)
1 - 5-та предавка
2 - Сглобяване на синхронизатора на задна предавка
7. Поставете блокиращия пръстен на 5-та предавка в подходящата задвижваща предавка. Инсталирайте конуса за обратен синхронизатор на вашия блокиращ пръстен. Поставете сглобения синхронизатор на задна предавка на 5-та предавка. Поставете ушите на конуса в реципрочните прорези на зъбното колело.
8. Позиционирайте фиксаторите на пръстена на синхронизатора на заден ход върху 5-та предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0772.jpg)
9. Натиснете 5-ия и реверсивния синхронизатор с 5-та предавка върху модула на входящия вал.
10. Поставете предните и задните лагери върху модула на входящия вал.
![]() | ![]() |
11. Оценете размера на аксиалната хлабина на зъбните колела.
Премахване на модула на изходящия вал
Разглобяване
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0775.jpg)
1. Преди да продължите с демонтажа на компонентите на монтажа, измерете размера на аксиалната хлабина на задвижваните зъбни колела на 1-ва и 2-ра предавка. Ако резултатите от измерването са извън допустимите граници (вижте Спецификации), отстранете компонентите и оценете състоянието на съединяващите се повърхности на вала, зъбните колела и главините (вижте подраздел Монтаж).
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0776.jpg)
2. Изтиснете лагера на задния изходящ вал.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0777.jpg)
3. Свалете упорната шайба и пръстена.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0778.jpg)
4. Натиснете задвижваните зъбни колела на 5-та и 4-та предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0779.jpg)
5. Натиснете задвижваните зъбни колела на 3-та и 2-ра предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0780.jpg)
6. Свалете упорния пръстен.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0781.jpg)
7. Свалете модула на синхронизатора 1-2 скорости и задвижваната предавка на 1-ва предавка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0782.jpg)
8. Изтиснете задния лагер
Проверка на състоянието на компонентите
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0783.jpg)
1. Проверете вала за пукнатини, деформации и признаци на прекомерно износване, оценете състоянието на зъбните колела.
2. Проверете компонентите на синхронизатора за пукнатини, признаци на прекомерно износване, пукнатини и други механични дефекти. Оценете състоянието на главините, плъзгащите се втулки, заключващите пръстени, ключовете и други монтажни части.
3. Измерете хлабината между блокиращия пръстен на синхронизатора и предавката (за 4-та и 5-та предавка). Номиналната стойност е в диапазона от 1,0÷1,35 mm с толеранс на износване до 0,7 mm.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0784.jpg)
4. Оценете свободата на въртене на лагерите. Проверете лагерните възли за пукнатини, кухини и други механични повреди.
Сглобяване
1. Сглобете синхронизатора на 1-2 скорости. Проверете дали компонентите са захванати правилно.
2. Монтирайте 1-ва задвижвана предавка и 1-ви пръстен на синхронизатора. Натиснете главината на синхронизатора 1-2 предавки. Уверете се, че компонентите са правилно ориентирани.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0785.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0786.jpg)
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0787.jpg)
3. Монтирайте плъзгащата втулка на синхронизатора 1-2 и нейния заключващ пръстен.
4. Избирайки упорни пръстени на главината на синхронизатора на 1-2 предавки, постигнете минимизиране на междината на канала (0÷0,1 мм).
5. Поставете 2-ра задвижвана предавка върху модула на вала.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0788.jpg)
6. Поставете 3-та предавка, след това 4-та и 5-та.
![]() | ![]() |
7. Избирайки упорния пръстен, постигнете минимизиране на пролуката в жлеба на задвижваното зъбно колело на 5-та предавка (0÷0,15 мм).
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0791.jpg)
8. Натиснете опорната шайба и задния лагер на изходящия вал.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0792.jpg)
9. Поставете предния лагер.
Премахване на крайния задвижващ механизъм
Разглобяване
1. Развийте фиксиращите болтове и отстранете проводящото зъбно колело на главното предаване.
2. Свалете задвижването на скоростомера.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0793.jpg)
3. Натиснете страничните лагери на диференциала - не забравяйте, че десният и левият лагер не са взаимозаменяеми и трябва да бъдат поставени стриктно на първоначалните си места по време на монтажа.
4. Освободете фиксиращ щифт и вземете оста на сателитите.
5. Извадете сателитите и страничните зъбни колела от кутията на диференциала.
Проверка на състоянието на компонентите
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0794.jpg)
1. Проверете състоянието на съединяващите се повърхности на диференциалната кутия, страничните зъбни колела и сателитите.
2. Оценете степента на износване на шайбите.
3. Проверете свободата на въртене на лагерите. Проверете за следи от механични повреди и дупки.
Сглобяване
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0795.jpg)
1. Монтирайте шайби на страничните зъбни колела на диференциала. Напълнете страничните зъбни колела и сателитите на редовните им места в кутията на диференциала.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0796.jpg)
2. Поставете сателитния вал.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0797.jpg)
3. С помощта на специален инструмент и бутален циферблат измерете хлабината на страничната предавка в корпуса на диференциала.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0798.jpg)
4. Резултатът от измерването не трябва да надвишава 0,1÷0,2 мм, в противен случай постигнете желания резултат чрез избор на нови шайби.
5. Инсталирайте щифта.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0799.jpg)
6. Монтирайте крайната задвижваща предавка.
7. Инсталирайте задвижването на скоростомера.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0800.jpg)
8. Натиснете страничните лагери към диференциала.
Проверка на състоянието на компонентите на селектора на скоростите
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0801.jpg)
Проверете плъзгащите се повърхности на компонентите на селектора на скоростите за драскотини, ожулвания и други механични повреди.