Основен ремонт на механична трансмисия

Разположение на вътрешните компоненти на ръчната скоростна кутия

Компоненти на селектора на скоростите

Обща информация

Авторите на това Ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да предприемат сами основен ремонт на ръчна скоростна кутия. По време на процедурите по разглобяване и сглобяване на трансмисията много малки компоненти трябва да бъдат отстранени и след това повторно инсталирани. Необходимо е да се направят много точни измервания и, като се изберат регулиращи шайби, пръстени и дистанционни втулки, ясно да се зададат много празнини. С оглед на всичко казано по-горе, би било по-разумно да поверите основния ремонт на ръчната скоростна кутия на специалисти по автосервиз. Обърнете внимание, че в много случаи е възможно закупуването на обновен модул на замяна, което често се оказва по-евтино от извършването на сложен ремонт.

Въпреки горното, извършването на ремонт на ръчна трансмисия сами от любител механик не е абсолютно невъзможно начинание. Единствените предпоставки са наличието на необходимите специални инструменти и прецизност в подхода при извършване на всички процедури.

Инструментите, необходими за извършване на реконструкция на ръчна трансмисия, включват клещи с игла за премахване на вътрешните и външните пръстени, издърпвач на лагери, плъзгащ се чук, набор от удари и удари, DTI габарит и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви е необходима издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.

По време на процедурите по разглобяване на ръчната трансмисия се опитайте да запомните или още по-добре запишете реда на инсталиране на всяка от частите, които се демонтират.


Преди да започнете да разглобявате трансмисията, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите приблизително причините за тях. Много повреди са ясно свързани с повреда на много специфични компоненти.

Следващият подраздел предоставя схематично описание на процедурите за разглобяване на ръчна скоростна кутия и обслужване на нейните вътрешни компоненти.

Демонтаж, поддръжка на вътрешни компоненти и монтаж на ръчна скоростна кутия

Премахване на компоненти

1. Разположението на вътрешните компоненти на ръчната скоростна кутия и механизма за избор на предавка е показано на илюстрациите.



2. Извадете 4-та предавка през отвора, след това отстранете вала на зъбното колело за заден ход и самата предавка.



3. Отстранете монтажния щифт от тялото на съединителя.




4. Свалете възвратната пружина на лоста и задържащата пружина за заден ход от селектора на предавката за заден ход.



5. Отстранете зъбчето на задния зъбен вал.



6. Свалете модула на лоста за заден ход.



7. Отстранете щепсела за фиксатора на вилицата за 5-та и задна скорост, отстранете пружината и топката.

8. Отстранете задържащите пръстени и монтажните щифтове от прътите на вилката за 5-та/задна и 3-та-4-та предавки.



9. Отстранете прътите за 5/заден ход и 3-4 скорости.



10. Отстранете двата модула на вала (първичен и вторичен) Ръчна скоростна кутия и вилка 1-2 скорости със собствен прът.



11. Отстранете модула на крайното задвижване.



12. Свалете модула на заден ход.

13. Използване на специален дрифт (KV32101000) отстранете монтажния щифт и разкачете селектора.







14. Развийте пробката за източване, за да осигурите достъп до щифта, закрепващ лоста с пръта.



15. Отстранете щифта (използвайте drift KV32101000) и свалете лоста с пръта.

Премахване на модула на входящия вал

Разглобяване

1. Преди да продължите с демонтажа на входящия вал, оценете размера на аксиалния хлабина на 3-та, 4-та и 5-та предавка.


2. Ако луфтът на предавката е извън допустимите граници (вижте Спецификации), демонтирайте възела и проверете състоянието на съединителните повърхности на зъбните колела, вала и главините, след това оценете хлабината на задържащия пръстен и натискащите полупръстени на входящия вал.



3. Свалете лагера на задния входен вал.



4. Отстранете възлите на синхронизатора на 5-та и задна предавка, както и задвижващата предавка на 5-та предавка.



5. Свалете заключващата шайба на оста, две аксиални шайби и задвижващата предавка на 4-та предавка.



6. Свалете задържащия пръстен.



7. Свалете синхронизатора на 3-та-4-та предавка и задвижващата предавка на 3-та предавка.



8. Отстранете лагера на предния входен вал.

Проверка на състоянието на компонентите

1. Проверете модула на входящия вал за пукнатини, признаци на деформация и прекомерно износване и оценете състоянието на задвижващите зъбни колела.



2. Проверете компонентите на синхронизатора за пукнатини, признаци на прекомерно износване, пукнатини и други механични дефекти. Оценете състоянието на главини, плъзгащи се съединители, заключващи пръстени, ключове и други монтажни части.



3. Измерете разстоянието между блокиращия пръстен на синхронизатора и предавката (за 4-та и 5-та скорости). Номиналната стойност е в диапазона 1,0÷1,35 mm с толеранс на износване до 0,7 mm.



4. Оценете степента на износване на заключващия пръстен на синхронизатора за заден ход. Поставете заключващия пръстен върху подходящо приспособление и поставете конуса на синхронизатора върху него. Уверете се, че проекцията на конуса пасва в периметъра на вдлъбнатината в приспособлението. Докато притискате конуса здраво към заключващия пръстен, използвайте стрелба с бутало, за да определите разстоянието A. Ако A е по-малко от 1,2 mm, сменете заключващия пръстен.



5. Оценете свободното въртене на лагерите.

6. Проверете лагерните възли за пукнатини, кухини и други механични повреди.

Сглобяване

1. Сглобете синхронизатора на 3-4 предавки. Уверете се, че компонентите са захванати правилно.



2. Поставете задвижващото зъбно колело на 3-та предавка и съответния блокиращ пръстен на синхронизатора върху модула на входящия вал.



3. Натиснете главината на съединителя на синхронизатора на 3-4 предавки върху модула. Уверете се, че компонентите са ориентирани правилно. Изберете и монтирайте подходящия упорен пръстен, като се уверите, че празнината в жлеба е сведена до минимум (размерът на междината не трябва да надхвърля диапазона от 0÷0,1 mm).

4. Поставете задвижващата предавка на 4-та предавка.

5. Изберете подходящи упорни шайби, които минимизират празнината в жлеба (0÷0,06 mm) и ги поставете върху упорния пръстен.

6. Инсталирайте синхронизатора на 5-та и задна предавка. Поставете пружинните ключове в заключващия пръстен на синхронизатора за заден ход. Поставете модула в плъзгащия се съединител на синхронизатора - уверете се, че пружинните ключове са поставени правилно в съединителя.







7. Поставете заключващия пръстен на 5-та предавка в съответното задвижващо зъбно колело. Инсталирайте конуса на обратния синхронизатор на вашия заключващ пръстен. Поставете сглобения заден синхронизатор на задвижващата предавка на 5-та предавка. Поставете издатините на конуса в чифтосващите жлебове на зъбното колело.

8. Поставете фиксаторите на пружинния пръстен на синхронизатора за заден ход върху задвижващата предавка на 5-та предавка.



9. Запрессуйте сглобяването на синхронизатора на 5-ти и на гърба на кутия с шестерней 5-ти трансфер на общото събрание на първичния вал.

10. Поставете предните и задните лагери върху модула на входния вал.


11. Оценете размера на аксиалния луфт на зъбните колела.

Премахване на модула на вторичния вал

Разглобяване

1. Преди да продължите с демонтажа на монтажните компоненти, измерете размера на аксиалния хлабина на 1-ва и 2-ра предавка. Ако резултатите от измерването са извън допустимите граници (вижте Спецификации), отстранете компонентите и оценете състоянието на контактните повърхности на вала, зъбните колела и главините (вижте подраздел Монтаж).



2. Натиснете задния лагер на вторичния вал.



3. Свалете упорната шайба и пръстена.



4. Натиснете задвижваните зъбни колела на 5-та и 4-та предавка.



5. Натиснете задвижваните зъбни колела на 3-та и 2-ра предавка.



6. Отстранете натискащия пръстен.



7. Отстранете модула на синхронизатора на 1-ва-2-ра предавка и задвижваното зъбно колело на 1-ва предавка.



8. Натиснете задния лагер

Проверка на състоянието на компонентите

1. Проверете вала за пукнатини, деформации и признаци на прекомерно износване и оценете състоянието на зъбните колела.

2. Проверете компонентите на синхронизатора за пукнатини, признаци на прекомерно износване, пукнатини и други механични дефекти. Оценете състоянието на главини, плъзгащи се съединители, заключващи пръстени, ключове и други монтажни части.

3. Измерете разстоянието между блокиращия пръстен на синхронизатора и предавката (за 4-та и 5-та скорости). Номиналната стойност е в диапазона 1,0÷1,35 mm с толеранс на износване до 0,7 mm.



4. Оценете свободното въртене на лагерите. Проверете лагерните възли за пукнатини, кухини и други механични повреди.

Сглобяване

1. Сглобете синхронизатора на 1-2 предавки. Уверете се, че компонентите са захванати правилно.

2. Монтирайте задвижваната предавка на 1-ва предавка и пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка. Натиснете главината на синхронизатора на 1-2 предавки. Уверете се, че компонентите са ориентирани правилно.







3. Монтирайте плъзгащия съединител на синхронизатора на 1-2 предавки и неговия блокиращ пръстен.

4. Избирайки упорните пръстени на главината на синхронизатора за 1-2 предавки, минимизирайте междината на канала (0÷0,1 mm).

5. Поставете задвижваното зъбно колело на 2-ра предавка върху модула на вала.



6. Поставете 3-та предавка, след това 4-та и 5-та.


7. Избирайки упорен пръстен, минимизирайте празнината в жлеба на задвижваното зъбно колело на 5-та предавка (0÷0,15 mm).



8. Натиснете упорната шайба и задния лагер на вторичния вал.



9. Поставете предния лагер.

Премахване на модула на крайното задвижване

Разглобяване

1. Развийте монтажните болтове и отстранете задвижваното коронно зъбно колело на главното задвижване.

2. Отстранете задвижването на скоростомера.



3. Натиснете страничните лагери на диференциала - не забравяйте, че десният и левият лагер не са взаимозаменяеми и по време на монтажа трябва да се поставят строго на първоначалните им места.

4. Освободете закрепващия щифт и отстранете сателитната ос.

5. Свалете зъбните колела и страничните зъбни колела от диференциалната кутия.

Проверка на състоянието на компонентите

1. Проверете състоянието на свързващите повърхности на диференциалната кутия, страничните зъбни колела и сателитите.

2. Оценете степента на износване на шайбите.

3. Проверете свободното въртене на лагерите. Уверете се, че няма следи от механични повреди или кухини.

Сглобяване

1. Монтирайте шайби на страничните зъбни колела на диференциала. Поставете страничните зъбни колела и пиньоните на оригиналните им места в кутията на диференциала.



2. Поставете вала на зъбното колело.



3. С помощта на специален инструмент и бутален тип циферблат, измерете количеството хлабина на страничната предавка в кутията на диференциала.



4. Резултатът от измерването не трябва да надвишава 0,1÷0,2 mm, в противен случай постигнете необходимия резултат, като изберете нови шайби.

5. Инсталирайте щифта.



6. Инсталирайте задвижваната предавка на главното задвижване.

7. Инсталирайте задвижването на скоростомера.



8. Натиснете страничните лагери върху диференциала.

Проверка на състоянието на компонентите на скоростния лост

Проверете плъзгащите се повърхности на компонентите на механизма за избор на предавка за драскотини, ожулвания и други механични повреди.