Оформление на вътрешните компоненти на ръчната скоростна кутия
1 - Преден лагер на входящия вал; 2 - Първичен вал; 3 - Задвижваща предавка 3-та предавка; 4 - Главина на плъзгащата се втулка на синхронизатора; 5 - Опорен пръстен; 6 - Плъзгащ съединител; 7 - блокиращ пръстен на 4-та предавка; 8 - Задвижваща предавка 4-та предавка; 9 - Блокиращ пръстен на синхронизатора на задна предавка; 10 - Конус на синхронизатора на задна предавка; 11 - Главина на плъзгащия съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 12 - Заден лагер на входящия вал; 13 - Регулиращи пръстени на задния лагер на входния вал; 14 - Пружинен ключ; 15 - Плъзгащ съединител на синхронизатора; 16 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 5-та предавка; 17 - Задвижваща предавка 5-та предавка; 18 - Задържащ пръстен; 19 - Упорни полупръстени на входния вал; 20 - Пружинен ключ; 21 - Блокиращ пръстен на синхронизатора на задна предавка; 22 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 1-ва предавка; 23 - блокиращ пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка; 24 - Регулиращи пръстени на задния лагер на вторичния вал; 25 - Заден лагер на вторичния вал; 26 - Опорна шайба; 27 - Опорен пръстен; 28 - Задвижвана предавка на 5-та предавка; 29 - Задвижвана предавка 4-та предавка; 30 - Задвижвана предавка 3-та предавка; 31 - Задвижвана предавка 2-ра предавка; 32 - Опорен пръстен; 33 - Пружинен ключ; 34 - Задвижвана предавка на задната трансмисия; 35 - главина на синхронизатора 1-2 предавки; 36 - Задвижвана предавка 1-ва предавка; 37 - Вторичен вал; 38 - Преден лагер на вторичния вал; 39 - Лагер на диференциала; 40 - Задвижваща предавка на скоростомера; 41 - Диференциална кутия; 42 - Задвижвана предавка на основната предавка; 43 - Междинна задна предавка; 44 - ос на междинната предавка на задна предавка; 45 - Регулиращи пръстени на лагера; 46 - Диференциален лагер; 47 - Щифт; 48 - Тяга шайба на оста на сателитите; 49 - Диференциален сателит; 50 - Тяга шайба на страничната предавка на диференциала; 51 - Странична предавка на диференциала; 52 - Ос на спътници; 53 - Болт (74÷88 Nm); 54 - Болт (16÷21 Nm)
Компоненти за избор на скорости
1 - Щепсел на блокировката на вилицата за превключване на 3-та и 4-та предавка; 2 - Вилка смяна на 3-4 предавки; 3 - Задържащ пръстен; 4 - вилка за зацепване на 5-та предавка; 5 - Задържащ пръстен; 6 - Задържащ пръстен; 7 - прът на вилицата на 5-та предавка; 8 - Блокираща топка; 9 - Възвратна пружина; 10 - Контролен щепсел за 5-та и задна предавка (16 - 22 Nm); 11 - Задържаща пружина; 12 - Скоба за 5-та и задна предавка; 13 - Пружина ниво задна предавка; 14 - О-пръстен; 15 - Щифт; 16 - ос на лоста за заден ход; 17 - О-пръстен; 18 - Щифт; 19 - прът за избор на предавка; 20 - Топка; 21 - Устройство за разрешаване на заден ход; 22 - Взаимно блокиращо бутало; 23 - Блокировка на топката; 25 - Топка; 26 - Възвратна пружина; 27 - Задържащ пръстен; 28 - 3-4 смяна на вилицата; 29 - Топка; 30 - Взаимно блокиращо бутало; 31 - Щифт; 32 - Скоба; 33 - Възвратна пружина; 34 - амортисьор; 35 - Краче за избор; 36 - Възвратен лагер; 37 - Втулка; 38 - Селекторна пружина; 39 - Топка; 40 - щифт на гърбицата; 41 - Възвратна пружина; 42 - гърбица; 43 - Щифт; 44 - Щифт; 45 - Селектор; 46 - Заключващ лост; 47 - Заключващ прът; 48 - Щифт; 49 - Вилица скоба; 50 - Щифт; 51 - Скоба; 52 - 1-2 смяна на вилицата; 53 - Топка; 54 - Възвратна пружина; 55 - Щепсел на блокировката на вилицата за смяна на 1-2 предавки; 56 - Вилка за превключване на 1-2 предавки; 57 - Щифт; 58 - Болт (16÷21 Nm); 59 - Болт (16÷21 Nm)
Обща информация
Съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили сами да извършват основен ремонт на ръчните трансмисии. По време на процедурите за разглобяване и сглобяване, скоростната кутия трябва да бъде свалена и след това заменена с много малки компоненти. Необходимо е да се направят много точни измервания и чрез избор на подложки, пръстени и дистанционни елементи ясно да се зададат много празнини. С оглед на гореизложеното би било по-разумно да поверите ремонта на ръчната скоростна кутия на специалистите в автосервиза. Имайте предвид, че в много случаи е възможно да закупите ремонтиран модул на база замяна, което често е по-евтино от сложен ремонт.
Въпреки гореизложеното, независимият ремонт на ръчната скоростна кутия от механик любител изобщо не е абсолютно невъзможно начинание. Незаменими условия са само наличието на необходимите специални инструменти и точността в подхода към изпълнението на всички процедури.
Инструментите, необходими за възстановяване на ръчна скоростна кутия, включват клещи за иглени носове за премахване на вътрешни и външни скоби, издърпващо устройство за лагери, плъзгащ се чук, набор от дрифтове и централни удари, DTI габарит и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви е необходима издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.
По време на процедурите за разглобяване на ръчната скоростна кутия, опитайте се да запомните или по-скоро да запишете реда на инсталиране на всяка от отстранените части.
Преди да продължите с разглобяването на скоростната кутия, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите приблизително причините за тях. Много откази са уникално свързани с повреда на добре дефинирани компоненти.
Следващият подраздел предоставя схематично описание на процедурата за разглобяване на ръчната скоростна кутия и обслужване на нейните вътрешни компоненти.
Разглобяване, поддръжка на вътрешни компоненти и монтаж на ръчна скоростна кутия
Извличане на компоненти
1. Разположението на вътрешните компоненти на ръчната скоростна кутия и механизма за избор на предавка е показано на илюстрациите.
2. Извадете 4-та предавка през отвора, след това извадете оста на задна скоростна кутия на празен ход и самата предавка.
3. Отстранете монтажния щифт от тялото на съединителя.
4. Свалете връщащата пружина на лоста и пружината за задържане на заден ход от механизма за зацепване на задна предавка.
5. Свалете фиксатора на оста на задна предавка.
6. Свалете модула на лоста за задна скорост.
7. Извадете щепсела на 5-та и обратна блокировка на вилката, свалете пружината и топката.
8. Отстранете стопорните скоби и монтажните щифтове от вилиците 5/Reverse и 3-4 смяна.
9. Свалете 5/задна и 3-4 скорости.
10. Свалете възлите на двата вала (основен и вторичен) на ръчната скоростна кутия и 1-2 скоростната вилка със стеблото.
11. Отстранете крайния задвижващ механизъм.
12. Свалете модула на задна предавка.
13. С помощта на специален дрифт (KV32101000), свалете монтажния щифт и разкачете селектора.
14. Извийте запушалка за източване, за да осигурите достъп до щифт за закрепване на лоста с прът.
15. Извадете щифта (използвайте дрифт KV32101000) и извадете лоста със стеблото.
Демонтаж на модула на входящия вал
Разглобяване
1. Преди да продължите с демонтажа на входящия вал, оценете размера на аксиалната хлабина на задвижващите зъбни колела на 3-та, 4-та и 5-та предавка.
 |  |
2. Ако хлабината на зъбните колела е извън границите (вижте спецификациите), демонтирайте монтажа и проверете състоянието на съединяващите се повърхности на зъбните колела, вала и главините, след което оценете хлабината на задържащия пръстен и опорните полупръстени на входящия вал.
3. Свалете задния лагер на входния вал.
4. Свалете 5-та и задна синхронизация и 5-та предавка.
5. Свалете заключващата шайба на оста, двете упорни шайби и 4-та предавка.
6. Свалете задържащия пръстен.
7. Свалете синхронизатора на 3-та и 4-та предавка и пиньона на 3-та предавка.
8. Свалете предния лагер на входния вал.
Проверка на състоянието на компонентите
1. Проверете модула на входния вал за пукнатини, признаци на деформация и прекомерно износване, оценете състоянието на задвижващите зъбни колела.
2. Проверете компонентите на синхронизатора за пукнатини, признаци на прекомерно износване, пукнатини и други механични дефекти. Оценете състоянието на главините, плъзгащите се втулки, заключващите пръстени, ключовете и други монтажни части.
3. Измерете хлабината между блокиращия пръстен на синхронизатора и предавката (за 4-та и 5-та предавка). Номиналната стойност е в диапазона от 1,0÷1,35 mm с толеранс на износване до 0,7 mm.
1 - Циферблат; 2 - Конус на синхронизатора; 3 - Съединител (адаптация ST30031000); 4 - Блокиращ пръстен; 5 - Конус на синхронизатора; 6 - Съединител (инструмент ST30031000)
4. Оценете степента на износване на блокиращ пръстен на синхронизатора на задна предавка. Поставете блокиращия пръстен върху подходящо приспособление и поставете конуса на синхронизатора върху него. Уверете се, че проекцията на конуса попада в периметъра на вдлъбнатината в приспособлението. Докато плътно притискате конуса към блокиращия пръстен, използвайте бутален циферблат, за да определите разстоянието A. Ако A е по-малко от 1,2 mm, сменете блокиращия пръстен.
5. Оценете свободата на въртене на лагерите.
6. Проверете лагерните възли за пукнатини, кухини и други механични повреди.
Сглобяване
1. Сглобете синхронизатора на 3-4 предавки. Проверете дали компонентите са захванати правилно.
2. Поставете задвижващата предавка на 3-та предавка и съответния блокиращ пръстен на синхронизатора върху модула на входящия вал.
3. Натиснете главината на съединителя на синхронизатора на 3-4 скорости върху модула. Уверете се, че компонентите са правилно ориентирани. Изберете и монтирайте подходящ упорен пръстен, като минимизирате междината в жлеба (пролуката не трябва да надвишава диапазона от 0÷0,1 mm).
4. Инсталирайте 4-та предавка.
5. Изберете подходящите упорни шайби, за да сведете до минимум междината в жлеба (0÷0,06 mm) и ги поставете върху опорния пръстен.
6. Установете синхронизатора на 5-та и задна предавка. Поставете пружинните ключове в обратния синхронен пръстен. Въведете монтажа в плъзгащата се втулка на синхронизатора, - уверете се, че пружинните ключове са поставени правилно в втулката.
1 - 5-та предавка
2 - Сглобяване на синхронизатора на задна предавка
7. Поставете блокиращия пръстен на 5-та предавка в подходящата задвижваща предавка. Инсталирайте конуса за обратен синхронизатор на вашия блокиращ пръстен. Поставете сглобения синхронизатор на задна предавка на 5-та предавка. Поставете ушите на конуса в реципрочните прорези на зъбното колело.
8. Позиционирайте фиксаторите на пръстена на синхронизатора на заден ход върху 5-та предавка.
9. Натиснете 5-ия и реверсивния синхронизатор с 5-та предавка върху модула на входящия вал.
10. Поставете предните и задните лагери върху модула на входящия вал.
 |  |
11. Оценете размера на аксиалната хлабина на зъбните колела.
Премахване на модула на изходящия вал
Разглобяване
1. Преди да продължите с демонтажа на компонентите на монтажа, измерете размера на аксиалната хлабина на задвижваните зъбни колела на 1-ва и 2-ра предавка. Ако резултатите от измерването са извън допустимите граници (вижте Спецификации), отстранете компонентите и оценете състоянието на съединяващите се повърхности на вала, зъбните колела и главините (вижте подраздел Монтаж).
2. Изтиснете лагера на задния изходящ вал.
3. Свалете упорната шайба и пръстена.
4. Натиснете задвижваните зъбни колела на 5-та и 4-та предавка.
5. Натиснете задвижваните зъбни колела на 3-та и 2-ра предавка.
6. Свалете упорния пръстен.
7. Свалете модула на синхронизатора 1-2 скорости и задвижваната предавка на 1-ва предавка.
8. Изтиснете задния лагер
Проверка на състоянието на компонентите
1. Проверете вала за пукнатини, деформации и признаци на прекомерно износване, оценете състоянието на зъбните колела.
2. Проверете компонентите на синхронизатора за пукнатини, признаци на прекомерно износване, пукнатини и други механични дефекти. Оценете състоянието на главините, плъзгащите се втулки, заключващите пръстени, ключовете и други монтажни части.
3. Измерете хлабината между блокиращия пръстен на синхронизатора и предавката (за 4-та и 5-та предавка). Номиналната стойност е в диапазона от 1,0÷1,35 mm с толеранс на износване до 0,7 mm.
4. Оценете свободата на въртене на лагерите. Проверете лагерните възли за пукнатини, кухини и други механични повреди.
Сглобяване
1. Сглобете синхронизатора на 1-2 скорости. Проверете дали компонентите са захванати правилно.
2. Монтирайте 1-ва задвижвана предавка и 1-ви пръстен на синхронизатора. Натиснете главината на синхронизатора 1-2 предавки. Уверете се, че компонентите са правилно ориентирани.
3. Монтирайте плъзгащата втулка на синхронизатора 1-2 и нейния заключващ пръстен.
4. Избирайки упорни пръстени на главината на синхронизатора на 1-2 предавки, постигнете минимизиране на междината на канала (0÷0,1 мм).
5. Поставете 2-ра задвижвана предавка върху модула на вала.
6. Поставете 3-та предавка, след това 4-та и 5-та.
 |  |
7. Избирайки упорния пръстен, постигнете минимизиране на пролуката в жлеба на задвижваното зъбно колело на 5-та предавка (0÷0,15 мм).
8. Натиснете опорната шайба и задния лагер на изходящия вал.
9. Поставете предния лагер.
Премахване на крайния задвижващ механизъм
Разглобяване
1. Развийте фиксиращите болтове и отстранете проводящото зъбно колело на главното предаване.
2. Свалете задвижването на скоростомера.
3. Натиснете страничните лагери на диференциала - не забравяйте, че десният и левият лагер не са взаимозаменяеми и трябва да бъдат поставени стриктно на първоначалните си места по време на монтажа.
4. Освободете фиксиращ щифт и вземете оста на сателитите.
5. Извадете сателитите и страничните зъбни колела от кутията на диференциала.
Проверка на състоянието на компонентите
1. Проверете състоянието на съединяващите се повърхности на диференциалната кутия, страничните зъбни колела и сателитите.
2. Оценете степента на износване на шайбите.
3. Проверете свободата на въртене на лагерите. Проверете за следи от механични повреди и дупки.
Сглобяване
1. Монтирайте шайби на страничните зъбни колела на диференциала. Напълнете страничните зъбни колела и сателитите на редовните им места в кутията на диференциала.
2. Поставете сателитния вал.
3. С помощта на специален инструмент и бутален циферблат измерете хлабината на страничната предавка в корпуса на диференциала.
4. Резултатът от измерването не трябва да надвишава 0,1÷0,2 мм, в противен случай постигнете желания резултат чрез избор на нови шайби.
5. Инсталирайте щифта.
6. Монтирайте крайната задвижваща предавка.
7. Инсталирайте задвижването на скоростомера.
8. Натиснете страничните лагери към диференциала.
Проверка на състоянието на компонентите на селектора на скоростите
Проверете плъзгащите се повърхности на компонентите на селектора на скоростите за драскотини, ожулвания и други механични повреди.