Основен ремонт на цилиндрова глава (Nissan Primera P10)

Механизъм за задвижване на клапана (инжекционен двигател)

1. Проверете лостовете за износване.

2. Измерете диаметъра на хидравличните елементи и го сменете, ако е извън диапазона от 16,690 - 16,994. С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на елементите (17.000 - 17.020). Разликата между получените размери дава стойността на хлабината, която трябва да бъде в диапазона от 0,07 - 0,040 mm.

Седалки на клапани

1. За всички споменати измервания съответният размер е посочен в Спецификации. Размерите за отделните модели двигатели са различни, има разлика дори между двата инжекционни двигателя. Седалките в главата на цилиндъра трябва да бъдат обработени до необходимия ъгъл с помощта на фреза или шлифовъчен камък. Точните ъгли на фаската на леглото на клапана са показани в Спецификации в началото на Главата. Ширината на фаската на леглото на клапана е различна за карбураторни и инжекционни двигатели. Уверете се, че имате правилния размер.



2. За намаляване на широчината на фаската на седалката се предлагат фрези с различни ъгли, които също се забиват Спецификации в началото на Главата.

Вентилите трябва да се шлифоват по нормалния начин, като се използва добър вентил, който не е предназначен за инсталиране.

3. Ако фаските на леглата на клапаните са много износени, могат да се монтират нови легла, а главата на цилиндъра трябва да се пробие до подходящия размер. Тази работа трябва да се извърши от сервиз на Nissan, тъй като леглата на клапаните трябва да бъдат монтирани концентрично с водачите на клапаните.

Клапани

1. Проверете стеблата на клапаните за износване, канали или пукнатини. Поставете стоманена линийка върху добре почистеното стебло на клапана и проверете дали стеблото е изправено. Огъването е неприемливо, тъй като вентилът ще се задръсти във водача. Проверете дисковете на клапаните за въглеродни отлагания или образуване на кратери. Трябва да има определено разстояние между горната повърхност на вентила и горния ръб на фаската на клапана. Този размер е обозначен като ширина на ръба на клапана и трябва да бъде в определени граници. В никакъв случай не подценявайте минималния размер. Вентилните дискове могат да се шлайфат със специална машина, при условие че се поддържа необходимата дебелина на канта.

2. Ако краищата на стеблата на клапаните вече не са гладки (те вече не могат да бъдат правилно задействани от кобилици или тласкачи) те могат да бъдат шлайфани, при условие че са шлифовани не повече от 0,2 mm.

Водачи на клапани

Водачите на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. Ако хлабината между стеблото на клапана и водача на клапана е твърде голяма (повече от 0,10 mm), водачите могат да се сменят. Първо проверете празнината. За да направите това, поставете вентила в главата, както е показано на илюстрацията по-долу, и го извадете на 15 мм. Инсталирайте циферблатния индикатор, както е показано, и преместете вентила от едната страна на другата. Ако луфтът е повече от 0,2 мм, водачът трябва да се смени. В този случай трябва да се монтират нови клапани.





1. Налични са ръководства за размери за ремонт (различни диаметри за инжекционни двигатели) и дупките в главата трябва да се разширят съответно, за да се монтират новите водачи.

2. Не забравяйте да поддържате определения размер, за да осигурите точно място за кацане. Преди да натиснете нови водачи, отворите трябва да бъдат обърнати до определения размер.

3. Загрейте отново главата на цилиндъра до температура 110 - 130° и забийте нови водачи от горната страна в главата, докато изпъкналата част (размер "L" на илюстрацията по-долу) стане с дължина 14,0 -14,2 mm за инжекционен двигател или 11,5 - 11,7 мм за карбураторен двигател. Тази работа трябва да се извършва много бавно и внимателно, за да не забиете водача твърде дълбоко. След като всички водачи са забити, охладете главата и пробийте направляващите отвори с помощта на райбер с подходящ размер. Работете със специално масло, винаги от страната на горивната камера.





4. Точната хлабина на стеблото на клапана може да се изчисли чрез измерване на външния диаметър на стеблото на клапана и вътрешния диаметър на водача.



5. Необходим е вътрешен микрометър за измерване на отвори, както е показано на илюстрацията по-долу. За да получите стойността на хлабината, трябва да извадите единия размер от другия.



6. След пробиване на водачите винаги трябва да скосявате леглата на клапаните, за да поддържате центровката на водачите и леглата. В противен случай клапаните няма да се затворят плътно.

Клапанни пружини

Препоръчва се винаги да се сменят пружините на клапаните, ако двигателят има голям пробег. Пружината може да се провери, като поставите старата и новата пружини една срещу друга върху болта и затегнете гайката със съответната шайба. Затегнете гайката, докато пружините се компресират и измерете дължината на пружините. Ако старата пружина е с 10% по-къса от новата, целият комплект трябва да се смени. За точна проверка на пружините е необходимо специално устройство за тестване. Ако е налично такова устройство, можете да проверите инсталационния товар и съответната дължина на пружината. Поставете пружините една след друга върху равна повърхност (стъкло), така че затворената намотка да е отдолу. Монтирайте стоманен квадрат към пружината (вижте илюстрацията по-долу). Измерете празнината между квадрата и горната част, която не трябва да надвишава определената стойност. В противен случай пружината е огъната и трябва да се смени.





Проверка на пружината на клапана за огъване. Поставете пружината, както е показано, и проверете деформацията на горната страна.

Вентилните пружини трябва да се монтират със затворения край отдолу. Ако погледнете пружината, можете да видите, че от едната страна намотките са по-далеч една от друга, отколкото от другата страна.