
1. Капачка за пълнене
2. Капак на цилиндровата глава
3. Гарнитура на капака на цилиндровата глава
4. Семеринг
5. Капак на лагера на разпределителния вал
6. Всмукателен разпределителен вал
7. Изпускателен разпределителен вал
8. Скоба на разпределителя на запалването
9. Болт на цилиндровата глава
10. Регулираща шайба
11. Клапан тласкач
12. Сухар
13. Пружинна плоча
14. Клапанна пружина
15. Седалка на пружината на клапана
16. Капачка на масления дефлектор
17. Водач на клапана
18. Цилиндрова глава
19. Гарнитура на цилиндровата глава
20. Седло на клапана
21. Клапан
22. Преден капак на цилиндровата глава

1. Капачка за пълнене
2. Капак на цилиндровата глава
3. Водач на лоста
4. Лост на клапана
5. Регулираща шайба
6. Хидравличен компенсатор на междината
7. Обтегач на задвижващата верига
8. Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал
9. Разпределителен вал
10. Капак на лагера на разпределителния вал
11. Водопровод
12. Цилиндрова глава
13. Клапан
14. Седалка на пружината на клапана
15. Клапанна пружина
16. Фиксатор на пружината на клапана
17. Сухар
18. Запалителна свещ
19. Болт на главата на цилиндъра

1. Разпределителен вал
2. Семеринг на предния разпределителен вал
3. Дистанционер
4. Гумена втулка
5. Преден капак
6. Водач на зъбчат ремък
7. Предна ролка на разпределителния вал
8. Ролка за опъване на пружина
9. Гарнитура на цилиндровата глава
10. Клапан
11. Седалка на пружината на клапана
12. Клапанна пружина
13. Капачка на масления дефлектор
14. Пружинна плоча (всмукателен клапан) или ротатор на клапани (изпускателен клапан)
15. Сухар
16. Хидравличен тласкач
17. Задна корица
18. Задна шайба на разпределителния вал
19. Гумена втулка
20. Дистанционер
21. Гарнитура на капака на цилиндровата глава
22. Капак на лагера на разпределителния вал
23. Заден семеринг на разпределителния вал
ЗАБЕЛЕЖКА: При двигателя CD20E задният капак има различна форма поради инсталирането на вакуумната помпа.
Премахване и монтиране - двигатели GA и SR
Отстраняването и монтирането на главата на цилиндъра е описано в раздела "Задвижване на времето".
Разглобяване - двигатели GA
1. Отстранете клапаните, като използвате специален инструмент, за да компресирате пружините.

2. Отстранете маслените уплътнения (вижте раздел "Смяна на семеринги").
Разглобяване - двигател SR
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
- Ако хидравличните компенсатори на хлабината са разположени хоризонтално, в тях може да влезе въздух. След отстраняването дръжте хидравличните повдигачи в изправено положение или ги потопете във вана с ново двигателно масло.
- Не разглобявайте хидравличните компенсатори.
- Маркирайте хидравличните компенсатори, така че да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на повторното сглобяване.

1. Отстранете лостовете на клапаните, подложките, водачите на лостовете и хидравличните компенсатори на ребра.
По време на монтажа всички части трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места.
2. Отстранете масления сепаратор от вентилационната система на картера.
3. Отстранете капака на изпускателния колектор.
4. Отстранете изпускателния колектор, като следвате последователността, показана на фигурата за разхлабване на гайките.

5. Отстранете водопроводната тръба.
6. Отстранете скобите на всмукателния колектор.
7. Свалете горивната релса с инжекторите (вижте глава "Система за управление на двигателя").
8. Свалете всмукателния колектор, като следвате последователността на разхлабване на гайките, показана на фигурата.

9. Разкачете всмукателните тръби от колектора, като разхлабите гайките в последователността, показана на фигурата.

10. Отстранете корпуса на термостата заедно с маркучите за вода.
11. Отстранете клапаните, като използвате специален инструмент или еквивалент, за да компресирате пружините.

12. Отстранете маслените уплътнения с помощта на клещи.
Премахване - CD двигатели
1. Източете охлаждащата течност и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
2. Откачете маркучите за вода, въздуховода и свалете всмукателния колектор.
3. Отстранете топлинния щит и изпускателния колектор.
4. Отстранете главата на цилиндъра и капака на инжектора.
5. Свалете двата зъбни ремъка.
След като свалите ремъците, не въртете коляновия и разпределителния вал отделно, за да избегнете повреда на буталата и клапаните.
6. Свалете главата на цилиндъра, като следвате последователността на разхлабване на болтовете, показана на фигурата.

Разглобяване - CD двигатели
1. Свалете водача на ангренажния ремък от предната ролка на разпределителния вал, след това свалете предната и задната ролка с помощта на специален гаечен ключ и задния капак.

2. Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал, като започнете от вътрешните. Разхлабете гайките на две или три стъпки.
3. Отстранете разпределителния вал и уплътненията.
4. Свалете крановете на клапаните.
- Не дръжте хидравличните кранове, както е показано на илюстрацията, за да предотвратите навлизането на въздух в тях.
- Не разглобявайте хидравличните повдигачи.
- След отстраняването маркирайте накрайниците, за да ги инсталирате отново на оригиналните им места.
- След отстраняване, тласъците трябва да се поставят в двигателно масло.

5. Отстранете клапаните, като използвате специален инструмент или еквивалентен инструмент, за да компресирате пружините.
По време на монтажа всички части на клапана трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места.
6. Отстранете маслените уплътнения с помощта на специален инструмент KV10107902.
Проверка и ремонт
Деформация на главата на цилиндъра. Почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра. С помощта на метална линийка и щуп проверете дали неравномерността е в допустимите граници.
Тестът трябва да се извърши в 6 посоки, както е показано на фигурата.

Отклонение от плоскост:
- Номинална - не повече от 0,03 mm
- Максимално допустимо - 0,1 мм
Ако неравномерността в поне една посока надвишава допустимата граница, сменете или шлайфайте главата на цилиндъра.
Максималното намаляване на височината на главата на цилиндъра се определя от условието A + B = 0,2 mm (0,1 mm за CD двигатели), където A е намаляването на височината на главата на цилиндъра, B е намаляването на височината на цилиндровия блок след обработката.
След повторно шлифоване на главата на цилиндъра, разпределителният вал трябва да се върти свободно на ръка. Ако се усети съпротивление, главата на цилиндъра трябва да се смени.
Номинална височина на главата на цилиндъра:
- GA двигатели - 117,8-118,0 мм
- SR двигател - 136,9-137,1 мм
- CD двигатели - 137,9-138,1 мм
Общо състояние на разпределителния вал. Проверете вала за драскотини, неравности и видимо износване. Изтичане на разпределителния вал. Измерете биенето по протежение на централната шийка, като определите максималната разлика в показанията на индикатора за оборот.

- Номинално биене - не повече от 0,02 mm
Максимално допустимо биене:
- GA и SR двигатели - 0.1 мм
- CD мотори - 0,05 мм
Ако биенето надвишава допустимата граница, сменете разпределителния вал.
Височина на лоба на разпределителния вал

Измерете височината на пластините на разпределителния вал с помощта на микрометър.
Максимално допустимото износване за двигатели GA и SR е 0,2 mm. За CD двигатели височината на лоба трябва да бъде в границите, показани по-долу. Ако износването надхвърли допустимите стойности, сменете разпределителния вал.

Номинална височина на челюстта за SR20DE (от 04.96):
- Входящи 38.408-38.598 (37,989-38,179) мм
- Матура 37,920-38,110 (37,309-37,499) мм
Номинална височина на челюстта за CD20 (CD20E):
- Прием - 49.20-49.25 (48,70-18,75) мм
- Матура – 49.15-49.20 (49,15-49,20) мм
Диаметрална хлабина в лагерите на разпределителния вал. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Измерете вътрешния диаметър на лагерите.
Номинален диаметър на отвора за двигатели GA:
- Лагер No1 - 28 000-28 021 мм
- Лагери No 2-5 - 24 000-24 021 мм
Номинален диаметър на отвора за SR двигател:
- Всички лагери - 28 000-28 021 мм
Номинален диаметър на отвора за CD двигатели:
- Всички лагери - 30 000-30 021 мм
Измерете диаметъра на шийките на разпределителния вал. Номинален диаметър на шийката за GA двигатели:
- Шия No1 - 27.935-27.955 мм
- Шийки № 2-5 - 23.935-23.955 мм
Номинален диаметър на шийката за SR двигател:
- Всички шийки - 27.935-27.955 мм
Номинален диаметър на шейната за CD двигатели:
- Всички шийки - 29.935-29.955 мм
Ако хлабината на лагера надвишава ограничението по-долу, сменете разпределителния вал и/или главата на цилиндъра.
- Номинален просвет - 0,045-0,086 мм
Максимално допустимо разстояние:
- GA и SR двигатели - 0,15 мм
- CD мотори - 0.1 мм
Аксиална хлабина на разпределителния вал. Монтирайте разпределителния вал в главата на цилиндъра и измерете аксиалното движение на вала.
Номинална хлабина, mm:
- GA 16DE без VTC и GAI4DE - 0.070-0.143
- GA16DE с VTC и GA15DE - 0.115-0.188
- Двигател SR - 0.055-0.139
- CD двигатели - 0,115-0,188
Максимално допустими (GA и SR) - 0,20
За CD двигатели хлабината трябва да бъде в горните граници.
Изтичане на зъбните колела на разпределителния вал (двигатели C A и SR). Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и измерете биенето с помощта на манометър.

Разликата в показанията на индикатора за оборот на вала не трябва да надвишава 0,1 mm за двигатели GA и 0,25 mm за двигатели SR.
Разстояние между клапаните и направляващите втулки. Измерете хлабината на клапана в посока, перпендикулярна на оста му. В този случай разстоянието от плочата на клапана до леглото на клапана трябва да бъде около 25 mm за двигатели GA и около 15 mm за двигатели SR и CD.

Максимално допустим луфт, mm:
- Двигатели GA и SR - 0.2
- Двигатели CD - 0.1

Ако хлабината надвишава определената граница, проверете хлабината между клапана и водещата втулка, като измерите вътрешния диаметър на втулката и външния диаметър на стеблото на клапана.
Номинална хлабина за всмукателни клапани, mm:
- GA и CD двигатели - 0,020-0,050
- SR двигатели - 0,020-0,053
Номинална хлабина за изпускателни клапани:
- GA и CD двигатели - 0,040-0,070
- SR двигатели - 0,040-0,073
Максимално допустима междина, mm:
- Всмукателни клапани на двигателя SR - 0,08
- Други - 0,1
Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете вентила или водещата втулка.
Смяна на водачи на клапани
1. Загрейте главата на цилиндъра в маслена баня до 110-120°C (gA и SR двигатели) или 150-160°C (cD двигатели).
2. Избийте направляващата втулка с помощта на чук и подходящ дорник.

3. Разширете отвора в главата на цилиндъра за водеща втулка с ремонтен размер (отворите за втулките на всмукателния и изпускателния клапан са с еднакъв диаметър).
Диаметър на отвора за направляваща втулка, mm:
- GA двигатели - 9.685-9.696
- Двигател SR - 10.175-10.196
- CD двигатели - 11.185-11.196
4. Натиснете новата втулка, като загреете главата на цилиндъра до същата температура, както когато сте натиснали старата втулка.

5. Разгънете новата водеща втулка. Вътрешните диаметри на втулките за входящите и изходящите клапани са еднакви.
Краен диаметър:
- GA двигатели - 5500-5515 мм
- Двигател SR - 6 000-6 018 мм
- CD мотори - 7 000-7 015 мм
Ремонт и смяна на сиви клапи. Леглата на клапаните трябва да бъдат ремонтирани или сменени, ако има вдлъбнатини, корозия, повреда или видимо износване на работните фаски.
Преди да ремонтирате седалките, проверете клапаните и водачите. Сменете частите, износени над допустимите граници, и едва след това пристъпете към фрезоване и шлайфане на седалките.
Смяната на седалката се извършва по следния начин
1. Пробийте старата седалка. Когато правите това, внимавайте да не докоснете долния ръб на гнездото в главата на цилиндъра.
2. Увеличете диаметъра на монтажния отвор за седалката с ремонтен размер.

Диаметър на отвора за седалката на ремонтния размер на входящия клапан, mm:
- Двигатели GA14DB/15DE - 30 500 30 516
- Двигател GA16DE - 31,500-31,516
- Двигател SR - 35,500-35,516
- CD двигатели - 41.432-41.454
Диаметър на отвора за седалката на ремонтния размер на изпускателния клапан, мм:
- Двигатели GA14DE/15DE/16DE — 25 500 25 516
- Двигател GA16DE с VTC - 26 500 - 26 516
- Двигател SR - 31,500-31,516
- CD двигатели - 35.432-35.454
Поддържайте центровката на отворите за седалката и водещата втулка.
3. Загрейте главата на цилиндъра в маслена баня до 110-120°C (gA и SR двигатели) или 150 160°C (cD двигатели) и натиснете новото легло на клапана, докато спре.
4. Чрез фрезоване или шлайфане придайте на седалката необходимите размери (вижте раздел "Данни за корекции и контрол"), след това смилайте вентила.
При CD двигатели седлото трябва да се смени едновременно с клапана.
Клапани. Проверете размерите на всеки клапан (вижте раздел "Данни за корекции и контрол"). Ако е необходимо, коригирайте размерите чрез шлайфане. Вентилът трябва да се смени, ако дебелината на ръба на плочата е намаляла до 0,5 мм.
При шлайфане на върха на стеблото на клапана е разрешено отстраняване на метала не повече от 0,2 mm (0,5 mm за CD двигатели).
Клапанни пружини. Измерете отклонението от правоъгълността (стойност S), с помощта на стоманен квадрат.

Максимално допустима стойност S, mm:
- Двигатели GA - 1.8
- Двигател SR - 2.1
- CD двигатели:
- Външни пружини - 2.1 (1.8 за CD20E)
- Вътрешни пружини - 1.9 (1.6 за CD20E)
Измерете височината на пружините под товар (вижте раздел "Данни за корекции и контрол").
Ако допустимите граници са превишени, пружината трябва да се смени.
Клапани и подложки на клапани (gA двигатели). Проверете триещите се повърхности за видимо износване, драскотини и неравности.

Измерете диаметрите на тласкачите и водещите отвори в главата на цилиндъра с микрометър.
- Диаметър на тласкача - 29.960-29.975 мм
- Диаметър на отвора - 30 000-30 021 мм
- Допустима междина - 0,025-0,061 мм
Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, сменете тласкача и/или главата на цилиндъра в зависимост от това къде износването е надхвърлило допустимата граница.
Хидравлични компенсатори: пропуски (sR двигател). Проверете триещите се повърхности за видимо износване, драскотини и неравности.
Измерете диаметрите на хидравличните компенсатори и техните монтажни отвори в главата на цилиндъра.
- Диаметър на отвора - 17 000-17 020 мм
- Допустима междина - 0,007 0,040 мм

Хидравлични повдигачи на клапани (cD двигатели). Проверете видимите повърхности за видимо износване, драскотини и прорези. Измерете диаметрите на тласкачите и водещите отвори в главата на цилиндъра.
- Диаметър на тласкача - 34.959-34.975 мм
- Диаметър на отвора - 34.998-35.018 мм
- Номинален просвет - 0,023-0,059 мм
- Максимално допустимо - 0,1 мм
Лостове за клапани (sR двигател). Проверете триещите се повърхности на лостовете, шайбите и водачите за видимо износване, драскотини и неравности.

Смяна на вихровата камера (cD двигатели). Смяната на вихрова камера обикновено се изисква доста рядко. Необходимостта от това възниква, когато има пукнатини или силно износване на камерата.
1. Отстранете свързващата лента на подгревните свещи, развийте щепсела и инжектора.
2. Загрейте главата на цилиндъра в маслена баня до 150-160C.
3. Внимателно избийте завихрящата камера, като внимавате да не повредите главата на цилиндъра и отвора на инжектора.

4. Инсталирайте нова вихрова камера: За да направите това, загрейте отново главата на цилиндъра до 150-160X, подравнете издатината на камерата с жлеба в главата на цилиндъра и натиснете камерата с пластмасов чук.

Монтаж - SA двигатели
1. Монтирайте вентилите.
Сменете маслените уплътнения с всеки комплект (вижте съответния раздел на тази глава).
Преди да монтирате масленото уплътнение, монтирайте леглото на пружината на клапана.
След като монтирате вентила, ударете стеблото му с пластмасов чук, за да се уверите, че пружината е здраво поставена.
Намотките на пружината с намалена стъпка трябва да са обърнати към главата на цилиндъра (ако пружината е цветно кодирана, тя трябва да е отдолу).
Монтаж - двигател SR
1. Прикрепете всмукателните тръби към всмукателния колектор; спазвайки последователността на затягане на гайките, показана на фигурата.

2. Монтирайте всмукателния колектор към главата на цилиндъра, като следвате определената последователност на затягане на гайките.

3. Монтирайте горивната релса с инжектори (вижте глава "Система за управление на двигателя").
4. Монтирайте корпуса на термостата с вода и маркучи.

Последователност на затягане:
- a) Затегнете болт A до 2-5 Nm.
- b) Затегнете болта до 16-21 Nm.
- c) Затегнете болт A до 16-21 Nm.
- d) Затегнете болт B до 16-21 Nm.
5. Монтирайте изпускателния колектор чрез затягане в последователността, показана на илюстрацията.

6. Монтирайте корпуса на изпускателния колектор.
7. Монтирайте водопроводната тръба, като нанесете уплътнител върху нейния фланец. Първо отстранете всички следи от стар уплътнител от фланеца на тръбата и главата на цилиндъра.

8. Монтирайте скобите на всмукателния колектор.
9. Монтирайте масления сепаратор.
10. Инсталирайте клапани.
Клапанът с диск с по-голям диаметър е входният вентил.
Инсталирайте само нови маслоотражательные шапки.
Преди да монтирате масленото уплътнение, монтирайте леглото на пружината на клапана.
Намотките на пружината с намалена стъпка трябва да са обърнати към главата на цилиндъра (цветната маркировка трябва да е отдолу).

След като монтирате вентила, ударете стеблото на клапана с пластмасов чук, за да се уверите, че пружината е здраво поставена.
11. Проверете хидравличните регулатори.

- a) Натиснете лоста за задвижване на клапана над хидравличния компенсатор. Ако лостът се премести надолу най-малко I mm. тогава в камерата за високо налягане има въздух. В този случай при работещ двигател ще се чува специфичен шум от клапана.
- b) За да отстраните въздуха от хидравличния компенсатор, потопете го в съд с чисто двигателно масло. След това, докато натискате буталото, приложете лек натиск върху топката с помощта на подходящ прът. Въздухът е напълно отстранен, когато буталото вече не се движи. Отстраняването на въздуха от хидравличния компенсатор от този тип при стартиране на двигателя е невъзможно.

12. Монтирайте лостовете на клапаните, шайбите и водачите на лоста.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всички части трябва да бъдат инсталирани на оригиналните си места.
13. При смяна на главата на цилиндъра, леглото на клапана, шайбата или водача на клапана е необходимо да изберете дебелината на подложката.
- a) Монтирайте всички части на клапана (с изключение на пералнята) в главата на цилиндъра. Водачът на клапана трябва да се смени с нов.
- b) Отстранете хидравличния регулатор на хлабината.
- c) Поставете дорника KV10115700 в отвора за хидравличната писалка. В дорника се завинтва стойка за циферблатен индикатор.

- d) Измерете разликата във височината (T₁) между натискащата повърхност на водача на лоста и края на стеблото на клапана, където трябва да се монтира шайбата. Когато измервате, натиснете леко стойката на индикатора, за да елиминирате влиянието на празнината в дорника.

- e) Изберете шайба с дебелина T = T ₁ = 0,025 mm. Резервните части се доставят с шайби с дебелина от 2800 до 3200 mm на всеки 0,025 mm.

Монтаж - CD двигатели
1. Монтирайте вентилите.
Инсталирайте само нови маслоотражательные шапки.
Преди да монтирате масленото уплътнение, монтирайте леглото на пружината на клапана.
Намотките на пружината с намалена стъпка трябва да са обърнати към главата на цилиндъра (цветната маркировка трябва да е отдолу).
Когато монтирате тапана, смажете неговия прът и ръбовете на капачката на маслото с двигателно масло.
Уверете се, че върху диска на клапана няма чужди частици.
Пружинните фиксатори трябва да бъдат монтирани на всмукателните клапани, а ротаторите на клапаните трябва да бъдат монтирани на изпускателните клапани.
Въртенето на клапаните не може да бъде разглобено.
2. Монтирайте разпределителния вал и затегнете гайките на капачката на лагера на две или три стъпки до въртящ момент от 18-22 Nm.
Затягането трябва да се извършва от центъра към краищата в последователността, показана на фигурата.

Нанесете уплътнител върху капачки #1 и #5.

Когато монтирате лагерните капачки, разпределителният вал трябва да бъде монтиран в положение, при което щифтът в предния му край е отгоре.
Поставете нови уплътнения на разпределителния вал (вижте съответния раздел на тази глава).
Монтаж - CD Motors
1. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра.
Когато сменяте само уплътнението, поставете уплътнение със същата дебелина като старото.
Когато сменяте или ремонтирате цилиндровия блок, буталата, биелите и коляновия вал, изберете дебелината на уплътнението.
Обърнете внимание на посоката на монтаж на шайбите на болтовете на цилиндровата глава.

2. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете болтовете, както следва:
- a) Затегнете всички болтове в последователността, показана на фигурата, с въртящ момент от 39 Nm.
- b) Затегнете болтовете с въртящ момент от 83-93 Nm.
- c) Разхлабете напълно всички болтове.
- d) Затегнете всички болтове до 39 Nm.
- f) Затегнете болтовете под ъгъл от 75-80°. Ако нямате гаечен ключ с ъгломер, затегнете болтовете с въртящ момент от 83-93 Nm.

3. Монтирайте капака на главата на цилиндъра, като затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата.

Предварително нанесете уплътнител THREE-BOND #10 или еквивалентен върху ръбовете на лагерните капачки #1 и #5.
Избор на дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра
4. Измерете степента на изпъкналост на буталото над съединителната равнина на главата на цилиндъра.
- a) Монтирайте крачето на индикатора на циферблата върху цилиндровия блок и настройте индикатора на нула.

- b) Поставете крачето на индикатора върху короната на буталото в точката на измерване, като внимавате да не нарушите нулевата настройка.

- c) Завъртете коляновия вал напред и назад в ГМТ. Запишете максималното показание на индикатора.
- d) Монтирайте крачето на индикатора върху цилиндровия блок и се уверете, че нулевата настройка е непокътната.
- e) Повторете стъпки c) и d) за всички точки на измерване на буталото на всеки цилиндър.
Уверете се, че буталото, чиято изпъкналост се измерва. инсталиран в TDC.
2. Изчислете средноаритметичната стойност на резултатите от измерването за всяко бутало.
3. Изчислете средноаритметичната стойност на стойностите, получени в стъпка 2, като я закръглите до 3-тия знак след десетичната запетая.
4. Определете необходимата дебелина на уплътнението, като използвате таблицата.

5. Ако средната изпъкналост на поне едно от буталата, определено в точка 2, с увеличение от 0,05 mm надвишава горната граница за това уплътнение, използвайте уплътнение със следващата дебелина. В противен случай използвайте уплътнението, избрано в стъпка 4.