Glava motora — skidanje i ugradnja (Nissan Almera N15)

Demontaža i ugradnja - GA i SR motori

U odjeljku je opisano skidanje i postavljanje glave cilindra "Vremenski pogon".

Rastavljanje - GA motori

1. Uklonite ventile pomoću posebnog alata za stiskanje opruga.



2. Uklonite uljne brtve (pogledajte odjeljak "Zamjena uljnih brtvila").

Demontaža - SR motor

UPOZORENJA:

• Ako su hidraulički kompenzatori zazora postavljeni vodoravno, zrak može ući u njih. Nakon uklanjanja, držite hidraulične podizače u uspravnom položaju ili ih uronite u kupku s novim motornim uljem.
• Nemojte rastavljati hidrauličke kompenzatore.
• Označite hidrauličke kompenzatore tako da se mogu ugraditi na njihova originalna mjesta tijekom ponovne montaže.

1. Uklonite poluge ventila, podloške, vodilice poluga i hidrauličke kompenzatore zazora.

Tijekom montaže, svi dijelovi moraju biti instalirani na svoja originalna mjesta.

2. Uklonite separator ulja iz ventilacijskog sustava kućišta radilice.

3. Uklonite poklopac ispušne grane.

4. Uklonite ispušni razvodnik, slijedeći redoslijed prikazan na slici za otpuštanje matica.



5. Uklonite cijev za vodu.



6. Uklonite nosače usisnog razvodnika.

7. Uklonite razvodnik goriva s mlaznicama (pogledajte poglavlje "Sustav upravljanja motorom").

8. Uklonite usisni razvodnik slijedeći redoslijed otpuštanja matica prikazan na slici.



9. Odvojite usisne cijevi od razvodnika otpuštanjem matica redoslijedom prikazanim na slici.



10. Uklonite kućište termostata zajedno s crijevima za vodu.

11. Uklonite ventile pomoću posebnog alata ili ekvivalenta za stiskanje opruga.



12. Uklonite uljne brtve pomoću kliješta.

Demontaža - CD motori

1. Ispraznite rashladnu tekućinu i odvojite ispušnu cijev od ispušne grane.

2. Odspojite crijeva za vodu, dovod zraka i uklonite usisnu granu.

3. Uklonite toplinski štit i ispušni razvodnik.

4. Uklonite glavu cilindra i poklopac brizgaljke.

5. Skinite oba zupčasta remena.

Nakon skidanja remena, nemojte odvojeno okretati radilicu i bregasto vratilo kako biste izbjegli oštećenje klipova i ventila.

6. Uklonite glavu cilindra slijedeći redoslijed otpuštanja vijaka prikazan na slici.

Demontaža - CD motori

1. Uklonite vodilicu razvodnog remena s prednje remenice bregastog vratila, zatim uklonite prednje i stražnje remenice pomoću posebnog ključa i stražnjeg poklopca.



2. Uklonite poklopce ležajeva bregastog vratila, počevši od unutarnjih. Otpustite matice u dva ili tri koraka.



3. Uklonite bregastu osovinu i brtve.

4. Uklonite podizače ventila.

• Nemojte držati hidraulične podizače kao što je prikazano na slici kako biste spriječili ulazak zraka u njih.
• Nemojte rastavljati hidraulične podizače.
• Nakon uklanjanja, označite podizače kako biste ih ponovno postavili na izvorna mjesta.
• Nakon uklanjanja, podizače treba staviti u motorno ulje.

5. Uklonite ventile pomoću posebnog alata ili ekvivalenta za stiskanje opruga.

Tijekom montaže, svi dijelovi ventila moraju biti ugrađeni na svoja izvorna mjesta.

6. Skinite uljne brtve pomoću posebnog alata KV10107902.

Pregled i popravak

Deformacija glave cilindra. Očistite spojnu površinu glave cilindra. Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite je li neravnost unutar prihvatljivih granica.

Test treba izvesti u 6 smjerova kao što je prikazano na slici.



Odstupanje od ravnosti:

• Nominalno - ne više od 0,03 mm
• Najveća dopuštena - 0,1 mm

Ako neravnomjernost u barem jednom smjeru premašuje dopuštenu granicu, zamijenite ili ponovno izbrusite glavu cilindra.

Maksimalno smanjenje visine glave cilindra određuje se iz uvjeta A + B = 0,2 mm (0,1 mm za CD motore), gdje je A smanjenje visine glave cilindra, B je smanjenje visine bloka cilindra nakon obrade.

Nakon ponovnog brušenja glave cilindra, bregasta osovina bi se trebala slobodno okretati rukom. Ako se osjeti otpor, glava cilindra se mora zamijeniti.

Nazivna visina glave cilindra:

• GA motori - 117,8-118,0 mm
• SR motor - 136,9-137,1 mm
• CD motori - 137,9-138,1 mm

Opće stanje bregastog vratila. Provjerite ima li na osovini ogrebotina, neravnina i vidljive istrošenosti. Ispuštanje bregastog vratila. Izmjerite odstupanje duž središnjeg rukavca, određujući maksimalnu razliku u očitanjima indikatora po okretaju.

• Nazivno odstupanje - ne više od 0,02 mm

Najveće dopušteno odstupanje:

• GA i SR motori - 0,1 mm
• CD motori - 0,05 mm

Ako odstupanje prelazi dopuštenu granicu, zamijenite bregasto vratilo.

Visina režnja bregastog vratila

Izmjerite visinu bregastog vratila mikrometrom.



Maksimalno dopušteno trošenje za GA i SR motore je 0,2 mm. Za CD motore, visina krila mora biti unutar dolje prikazanih granica. Ako istrošenost premaši prihvatljive vrijednosti, zamijenite bregasto vratilo.



Nazivna visina čeljusti za SR20DE (od 04.96):

• Usis 38.408-38.598 (37,989-38,179) mm
• Diplomski 37.920-38.110 (37,309-37,499) mm

Nazivna visina čeljusti za CD20 (CD20E):

• Unos - 49,20-49,25 (48,70-18,75) mm
• Matura – 49.15-49.20 (49,15-49,20) mm

Dijametralni zazor u ležajevima bregastog vratila. Ugradite poklopce ležajeva bregastog vratila i zategnite vijke potrebnim momentom. Izmjerite unutarnji promjer ležajeva.

Nazivni promjer provrta za GA motore:

• Ležaj br. 1 - 28 000-28 021 mm
• Ležajevi br. 2-5 - 24.000-24.021 mm

Nazivni promjer provrta za SR motor:

• Svi ležajevi - 28 000-28 021 mm

Nazivni promjer provrta za CD motore:

• Svi ležajevi - 30 000-30 021 mm

Izmjerite promjer rukavaca bregastog vratila. Nazivni promjer rukavca za GA motore:

• Vrat br. 1 - 27,935-27,955 mm
• Vratovi br. 2-5 - 23,935-23,955 mm

Nazivni promjer rukavca za SR motor:

• Svi vratovi - 27,935-27,955 mm

Nazivni promjer rukavca za CD motore:

• Svi vratovi - 29,935-29,955 mm

Ako zazor ležaja premašuje donju granicu, zamijenite bregastu osovinu i/ili glavu cilindra.

• Nazivni razmak - 0,045-0,086 mm

Najveći dopušteni razmak:

• GA i SR motori - 0,15 mm
• CD motori - 0,1 mm

Aksijalni zazor bregastog vratila. Ugradite bregasto vratilo u glavu cilindra i izmjerite aksijalno pomicanje vratila.
Nazivni razmak, mm:

• GA 16DE bez VTC i GAI4DE - 0,070-0,143
• GA16DE s VTC i GA15DE - 0,115-0,188
• Motor SR - 0,055-0,139
• CD motori - 0,115-0,188

Najveća dopuštena (GA i SR) - 0,20

Za CD motore, zazor bi trebao biti unutar gornjih granica.

Istjecanje zupčanika bregastog vratila (motori C A i SR). Ugradite lančanik na bregasto vratilo i izmjerite odstupanje pomoću mjerača s brojčanikom.



Razlika u očitanjima indikatora po okretaju vratila ne bi trebala prelaziti 0,1 mm za GA motore i 0,25 mm za SR motore.

(Informacije dobivene s web stranice: «NISSANBOOK»)

Razmak između ventila i vodilica. Izmjerite zračnost ventila u smjeru okomitom na njegovu os. U tom slučaju, udaljenost od ploče ventila do sjedišta ventila treba biti oko 25 mm za GA motore i oko 15 mm za SR i CD motore.



Najveća dopuštena zračnost, mm:

• Motori GA i SR - 0.2
• Motori CD - 0.1

Ako zračnost premašuje navedeno ograničenje, provjerite zazor između ventila i čahure vodilice mjerenjem unutarnjeg promjera čahure i vanjskog promjera stabla ventila.

Nazivni zazor za usisne ventile, mm:

• GA i CD motori - 0,020-0,050
• SR motori - 0,020-0,053

Nazivni zazor za ispušne ventile:

• GA i CD motori - 0,040-0,070
• SR motori - 0,040-0,073

Najveći dopušteni razmak, mm:

• Usisni ventili motora SR - 0,08
• Ostali - 0,1

Ako razmak premašuje najveću dopuštenu vrijednost, zamijenite ventil ili vodeću čahuru.

Zamjena vodilica ventila

1. Zagrijte glavu cilindra u uljnoj kupelji na 110-120°C (gA i SR motori) ili 150-160°C (cD motori).

2. Izbijte čahuru vodilice pomoću čekića i odgovarajućeg trna.



3. Proširite rupu u glavi cilindra za čahuru vodilice veličine za popravak (rupe za čahure usisnog i ispušnog ventila imaju isti promjer).

Promjer rupe za vodilicu, mm:

• GA motori - 9.685-9.696
• Motor SR - 10.175-10.196
• CD motori - 11.185-11.196

4. Utisnite novu čahuru, zagrijavajući glavu cilindra na istu temperaturu kao kad ste utisnuli staru čahuru.



5. Otklopite novu čahuru za vođenje. Unutarnji promjeri čahura za ulazne i izlazne ventile su isti.

Konačni promjer:

• GA motori - 5.500-5.515 mm
• SR motor - 6.000-6.018 mm
• CD motori - 7.000-7.015 mm

Popravak i zamjena sivih ventila. Sjedišta ventila moraju se popraviti ili zamijeniti ako na radnim ivicama ima rupa, korozije, oštećenja ili vidljivog trošenja.

Prije popravka sjedala provjerite ventile i vodilice. Zamijenite dijelove koji su istrošeni iznad prihvatljivih granica, a tek tada nastavite s glodanjem i brušenjem sjedala.

Zamjena sjedala se izvodi na sljedeći način

1. Izbušite staro sjedalo. Pritom pazite da ne dodirnete donji rub sjedišta u glavi cilindra.

2. Povećajte promjer montažne rupe za sjedalo veličine za popravak.



Promjer rupe za sjedište veličine popravka ulaznog ventila, mm:

• Motori GA14DB/15DE - 30.500 30.516
• Motor GA16DE - 31.500-31.516
• Motor SR - 35,500-35,516
• CD motori - 41.432-41.454

Promjer rupe za sjedište veličine popravka ispušnog ventila, mm:

• Motori GA14DE/15DE/16DE — 25.500 25.516
• Motor GA16DE s VTC - 26.500 - 26.516
• Motor SR - 31.500-31.516
• CD motori - 35.432-35.454

Održavajte poravnanje rupa za sjedište i čahuru vodilice.

3. Zagrijte glavu cilindra u uljnoj kupelji na 110-120°C (gA i SR motori) ili 150 160°C (cD motori) i pritisnite novo sjedište ventila dok se ne zaustavi.

4. Glodanjem ili brušenjem dajte sjedalu potrebne dimenzije (vidi odjeljak "Podaci za prilagodbe i kontrolu"), zatim brusite ventil.

Za CD motore, sjedište se mora zamijeniti u isto vrijeme kada i ventil.

Ventili. Provjerite dimenzije svakog ventila (pogledajte odjeljak "Podaci za prilagodbe i kontrolu"). Po potrebi prilagoditi dimenzije brušenjem. Ventil se mora zamijeniti ako se debljina ruba ploče smanji na 0,5 mm.

Prilikom brušenja vrha stabla ventila dopušteno je uklanjanje metala ne više od 0,2 mm (0,5 mm za CD motore).

Opruge ventila. Izmjerite odstupanje od pravokutnosti (vrijednost S), pomoću čeličnog kvadrata.



Najveća dopuštena vrijednost S, mm:

• Motori GA - 1.8
• Motor SR - 2.1
• CD motori:
• Vanjske opruge - 2.1 (1.8 za CD20E)
• Unutarnje opruge - 1.9 (1.6 za CD20E)

Izmjerite visinu opruga pod opterećenjem (vidi odjeljak "Podaci za prilagodbe i kontrolu").

Ako su dopuštene granice prekoračene, opruga se mora zamijeniti.

Podizači i podloške ventila (gA motori). Provjerite ima li na tarnim površinama vidljivog trošenja, ogrebotina i neravnina.



Mikrometrom izmjerite promjere potisnih šipki i rupa za vođenje u glavi cilindra.

• Promjer gurača - 29,960-29,975 mm
• Promjer rupe - 30 000-30 021 mm
• Dopušteni razmak - 0,025-0,061 mm

Ako je zazor veći od dopuštene granice, zamijenite potisnu šipku i/ili glavu cilindra, ovisno o tome gdje je istrošenost premašila dopuštenu granicu.

Hidraulički kompenzatori: praznine (sR motor). Provjerite ima li na tarnim površinama vidljivog trošenja, ogrebotina i neravnina.

Izmjerite promjere hidrauličkih kompenzatora i njihovih montažnih rupa u glavi cilindra.

• Promjer rupe - 17 000-17 020 mm
• Dopušteni razmak - 0,007 0,040 mm

Hidraulični podizači ventila (cD motori). Provjerite površine za gledanje na vidljivu istrošenost, ogrebotine i ureze. Izmjerite promjere gurača i rupa za vođenje u glavi cilindra.

• Promjer gurača - 34,959-34,975 mm
• Promjer rupe - 34,998-35,018 mm
• Nazivni razmak - 0,023-0,059 mm
• Najveća dopuštena - 0,1 mm

Poluge ventila (sR motor). Provjerite tarne površine poluga, podloške i vodilice za vidljivu istrošenost, ogrebotine i neravnine.



Zamjena vrtložne komore (cD motori). Zamjena vrtložne komore obično je potrebna vrlo rijetko. Potreba za tim javlja se kada postoje pukotine ili ozbiljno istrošenje na fotoaparatu.

1. Uklonite priključnu šipku žarnica, odvrnite čepić i injektor.

2. Zagrijte glavu cilindra u uljnoj kupelji na 150-160C.

3. Pažljivo izbijte vrtložnu komoru, pazeći da ne oštetite glavu cilindra i rupu injektora.



4. Ugradite novu vrtložnu komoru: Da biste to učinili, ponovno zagrijte glavu cilindra na 150-160X, poravnajte izbočinu komore s utorom u glavi cilindra i pritisnite komoru pomoću plastičnog čekića.

Montaža - SA motori

1. Ugradite ventile.

Zamijenite uljne brtve sa svakim sklopom (pogledajte odgovarajući dio ovog poglavlja).

Prije postavljanja uljne brtve, postavite sjedište opruge ventila.

Nakon ugradnje ventila, udarite po njegovom vretenu plastičnim čekićem kako biste bili sigurni da je opruga sigurno namještena.

Svitci opruge smanjenog koraka trebaju biti okrenuti prema glavi cilindra (ako je opruga označena bojom, trebala bi biti na dnu).

Montaža - SR motor

1. Pričvrstite usisne cijevi na usisnu granu; pridržavajući se redoslijeda zatezanja matica prikazanog na slici.



2. Ugradite usisni razvodnik na glavu cilindra, slijedeći navedeni redoslijed zatezanja matica.



3. Ugradite razvodnik goriva s mlaznicama (pogledajte poglavlje "Sustav upravljanja motorom").

4. Ugradite kućište termostata s vodom i crijevima.



Redoslijed zatezanja:

• a) Zategnite vijak A na 2-5 Nm.
• b) Zategnite vijak na 16-21 Nm.
• c) Zategnite vijak A na 16-21 Nm.
• d) Zategnite vijak B na 16-21 Nm.

5. Ugradite ispušni razvodnik zatezanjem redoslijedom prikazanim na slici.



6. Ugradite kućište ispušnog razvodnika.

7. Instalirajte cijev za vodu, nanoseći brtvilo na njenu prirubnicu. Prvo uklonite sve tragove starog brtvila s prirubnice cijevi i glave cilindra.



8. Ugradite nosače usisnog razvodnika.

9. Ugradite separator ulja.

10. Ugradite ventile.

Ventil s diskom većeg promjera je ulazni ventil.

Ugradite samo nove uljne brtve.

Prije postavljanja uljne brtve, postavite sjedište opruge ventila.

Zavojnice opruge smanjenog koraka trebaju biti okrenute prema glavi motora (oznaka u boji treba biti na dnu).



Nakon ugradnje ventila, udarite po stablu ventila plastičnim čekićem kako biste bili sigurni da je opruga sigurno namještena.

11. Provjerite hidrauličke regulatore zatezanja.

• a) Pritisnite polugu pogona ventila iznad hidrauličkog kompenzatora. Ako se poluga pomakne prema dolje najmanje I mm. tada se u visokotlačnoj komori nalazi zrak. U tom slučaju će se čuti specifičan zvuk ventila kada motor radi.
• b) Za uklanjanje zraka iz hidrauličkog kompenzatora, uronite ga u posudu s čistim motornim uljem. Zatim, dok pritišćete klip, prikladnom šipkom lagano pritisnite kuglicu. Zrak je potpuno uklonjen kada se klip više ne pomiče. Nemoguće je ukloniti zrak iz hidrauličkog kompenzatora ove vrste prilikom pokretanja motora.

12. Ugradite poluge ventila, podloške i vodilice poluga.

UPOZORENJE: Svi dijelovi moraju biti ugrađeni na svoje originalne lokacije.

13. Prilikom zamjene glave cilindra, sjedišta ventila, podloške ili vodilice ventila, potrebno je odabrati debljinu podloške.

• a) Ugradite sve dijelove ventila (osim perilice) u glavu cilindra. Vodilica ventila mora se zamijeniti novom.
• b) Uklonite hidraulički regulator labavosti.
• c) Umetnite osovinu KV10115700 u rupu za hidrauličko pero. U trn je ušrafljen stalak za brojčanik.

• d) Izmjerite visinsku razliku (T₁) između potisne površine vodilice poluge i kraja stabla ventila gdje će se ugraditi podloška. Prilikom mjerenja lagano pritisnite postolje indikatora kako biste eliminirali utjecaj zazora u trnu.

• e) Odaberite podlošku debljine T = T ₁ = 0,025 mm. Rezervni dijelovi se isporučuju s podloškama debljine od 2800 do 3200 mm svakih 0,025 mm.

Montaža - CD motori

1. Ugradite ventile.

Ugradite samo nove uljne brtve.

Prije postavljanja uljne brtve, postavite sjedište opruge ventila.

Svitci opruge smanjenog koraka trebaju biti okrenuti prema glavi cilindra (oznaka u boji treba biti na dnu).

Prilikom postavljanja tapana, podmažite njegovu šipku i rubove poklopca ulja motornim uljem.

Uvjerite se da na disku ventila nema stranih čestica.

Na usisne ventile moraju se ugraditi držači opruga, a na ispušne ventile rotatori ventila.

Rotacija ventila ne može se rastaviti.

2. Ugradite bregastu osovinu i zategnite matice poklopca ležaja u dva ili tri koraka zakretnim momentom od 18-22 Nm.

Zatezanje treba izvesti od središta prema rubovima, redoslijedom prikazanim na slici.



Nanesite brtvilo na čepove #1 i #5.



Prilikom postavljanja poklopaca ležaja, bregasto vratilo mora biti postavljeno u položaj gdje je klin na njegovom prednjem kraju na vrhu.

Ugradite nove brtve bregastog vratila (pogledajte odgovarajući dio ovog poglavlja).

Ugradnja - CD motori

1. Stavite brtvu glave cilindra.

Kada mijenjate samo brtvu, postavite brtvu iste debljine kao i stara.

Prilikom zamjene ili popravka bloka cilindra, klipova, klipnjača i koljenastog vratila odaberite debljinu brtve.

Obratite pozornost na smjer ugradnje podloški vijaka glave cilindra.



2. Ugradite glavu cilindra i zategnite vijke na sljedeći način:

• a) Zategnite sve vijke redoslijedom prikazanim na slici zakretnim momentom od 39 Nm.
• b) Zategnite vijke momentom od 83-93 Nm.
• c) Potpuno otpustite sve vijke.
• d) Zategnite sve vijke na 39 Nm.
• f) Zategnite vijke pod kutom od 75-80°. Ako nemate ključ s mjeračem kuta, zategnite vijke momentom od 83-93 Nm.

3. Ugradite poklopac glave cilindra zatezanjem vijaka redoslijedom prikazanim na slici.



Prethodno nanesite THREE-BOND #10 brtvilo ili ekvivalent na rubove poklopaca ležaja #1 i #5.

Odabir debljine brtve glave cilindra

4. Izmjerite količinu izbočenja klipa iznad spojne ravnine glave cilindra.

• a) Instalirajte stopalo indikatora brojčanika na blok cilindra i postavite indikator na nulu.

• b) Postavite nožicu indikatora na krunu klipa na mjernoj točki, pazeći da ne poremetite nultu postavku.

• c) Okrenite radilicu naprijed-natrag u TDC. Zabilježite maksimalno očitanje indikatora.
• d) Instalirajte nožicu indikatora na blok cilindra i provjerite je li postavka nule nepromijenjena.
• e) Ponovite korake c) i d) za sve mjerne točke na klipu svakog cilindra.

Uvjerite se da klip čija se izbočina mjeri. instaliran na TDC.

2. Izračunajte aritmetičku sredinu rezultata mjerenja za svaki klip.

3. Izračunajte aritmetičku sredinu vrijednosti dobivenih u koraku 2, zaokružujući je na 3. decimalu.

4. Pomoću tablice odredite potrebnu debljinu brtve.



5. Ako prosječna izbočina barem jednog od klipova, određena u točki 2, s povećanjem od 0,05 mm, prelazi gornju granicu za ovu brtvu, upotrijebite brtvu sljedeće debljine. U suprotnom upotrijebite brtvu odabranu u koraku 4.