Chiulasă — demontare și montare (Nissan Almera N15)

Demontare si montare - motoare GA si SR

Demontarea și instalarea chiulasei este descrisă în secțiune "Unitatea de sincronizare".

Dezasamblare - motoare GA

1. Scoateți supapele folosind un instrument special pentru a comprima arcurile.



2. Scoateți garniturile de ulei (vezi secțiunea "Înlocuirea garnituri de ulei").

Dezasamblare - motor SR

AVERTIZARE:

• Dacă compensatoarele de joc hidraulice sunt poziționate orizontal, aerul poate pătrunde în ele. După demontare, păstrați ridicatoarele hidraulice în poziție verticală sau scufundați-le într-o baie de ulei de motor nou.
• Nu dezasamblați compensatoarele hidraulice.
• Marcați compensatoarele hidraulice astfel încât să poată fi instalate în locurile lor originale în timpul reasamblarii.

1. Scoateți pârghiile supapelor, lamele, ghidajele pârghiei și compensatoarele hidraulice de baterie.

În timpul asamblarii, toate piesele trebuie instalate în locurile lor originale.

2. Scoateți separatorul de ulei din sistemul de ventilație al carterului.

3. Scoateți capacul galeriei de evacuare.

4. Scoateți galeria de evacuare, urmând secvența prezentată în figură pentru slăbirea piulițelor.



5. Scoateți conducta de apă.



6. Scoateţi suporturile galeriei de admisie.

7. Scoateți șina de combustibil cu injectoare (vezi capitolul "Sistem de management al motorului").

8. Scoateți galeria de admisie, urmând secvența de slăbire a piulițelor prezentată în figură.



9. Deconectați țevile de admisie de la colector slăbind piulițele în ordinea prezentată în figură.



10. Scoateți carcasa termostatului împreună cu furtunurile de apă.

11. Scoateți supapele folosind o unealtă specială sau echivalent pentru a comprima arcurile.



12. Scoateți garniturile de etanșare cu ajutorul unui clește.

Demontare - motoare CD

1. Goliți lichidul de răcire și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.

2. Deconectați furtunurile de apă, conducta de aer și scoateți galeria de admisie.

3. Scoateți scutul termic și galeria de evacuare.

4. Scoateți chiulasa și capacul injectorului.

5. Scoateți ambele curele de distribuție.

După îndepărtarea curelelor, nu rotiți arborele cotit și arborele cu came separat pentru a evita deteriorarea pistoanelor și supapelor.

6. Scoateți chiulasa, urmând secvența de slăbire a șuruburilor prezentată în figură.

Dezasamblare - motoare CD

1. Scoateți ghidajul curelei de distribuție de pe scripetele arborelui cu came față, apoi scoateți scripetele față și spate folosind o cheie specială și capacul din spate.



2. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came, începând cu cele interioare. Slăbiți nucile în doi sau trei pași.



3. Scoateți arborele cu came și garniturile.

4. Scoateți tachetele supapei.

• Nu țineți tachetele hidraulice așa cum se arată în ilustrație pentru a preveni intrarea aerului în ele.
• Nu dezasamblați tachetele hidraulice.
• După îndepărtare, marcați tachetele pentru a le reinstala în locațiile inițiale.
• După îndepărtare, tachetele trebuie introduse în ulei de motor.

5. Scoateți supapele folosind un instrument special sau echivalent pentru a comprima arcurile.

În timpul asamblarii, toate piesele supapei trebuie instalate în locurile lor originale.

6. Scoateți garniturile de ulei folosind unealta specială KV10107902.

Inspecție și reparație

Deformarea chiulasei. Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei. Folosind o riglă metalică și un ecartament de palpație, verificați dacă neplaneitatea este în limite acceptabile.

Testul trebuie efectuat în 6 direcții, așa cum se arată în figură.



Abatere de la planeitate:

• Nominal - nu mai mult de 0,03 mm
• Maxim admisibil - 0,1 mm

Dacă neplaneitatea în cel puțin o direcție depășește limita admisă, înlocuiți sau măcinați din nou chiulasa.

Reducerea maximă a înălțimii chiulasei se determină din condiția A + B = 0,2 mm (0,1 mm pentru motoarele CD), unde A este reducerea înălțimii chiulasei, B este reducerea înălțimii blocului de cilindri după prelucrare.

După reașarea chiulasei, arborele cu came ar trebui să se rotească liber cu mâna. Dacă se simte rezistență, chiulasa trebuie înlocuită.

Înălțimea nominală a chiulasei:

• Motoare GA - 117,8-118,0 mm
• Motor SR - 136,9-137,1 mm
• Motoare CD - 137,9-138,1 mm

Starea generală a arborelui cu came. Verificați arborele pentru zgârieturi, bavuri și uzură vizibilă. Rulare arbore cu came. Măsurați deplasarea de-a lungul jurnalului central, determinând diferența maximă a citirilor indicatorului pe rotație.

• Runout nominal - nu mai mult de 0,02 mm

Runout maxim admisibil:

• Motoare GA și SR - 0,1 mm
• Motoare CD - 0,05 mm

Dacă curba depășește limita admisă, înlocuiți arborele cu came.

Înălțimea lobului arborelui cu came

Măsurați înălțimea lobilor arborelui cu came folosind un micrometru.



Uzura maximă admisă pentru motoarele GA și SR este de 0,2 mm. Pentru motoarele CD, înălțimea lobului trebuie să se încadreze în limitele prezentate mai jos. Dacă uzura depășește valorile acceptabile, înlocuiți arborele cu came.



Înălțimea nominală a falcii pentru SR20DE (de la 04.96):

• Aport 38.408-38.598 (37,989-38,179) mm
• Absolventa 37.920-38.110 (37,309-37,499) mm

Înălțimea nominală a falcii pentru CD20 (CD20E):

• Aport - 49,20-49,25 (48,70-18,75) mm
• Absolvirea – 49.15-49.20 (49,15-49,20) mm

Joc diametral în rulmenții arborelui cu came. Montați capacele lagărelor arborelui cu came și strângeți șuruburile la cuplul necesar. Măsurați diametrul interior al rulmenților.

Diametrul nominal al alezajului pentru motoarele GA:

• Rulment nr. 1 - 28.000-28.021 mm
• Rulmenti nr 2-5 - 24.000-24.021 mm

Diametrul alezajului nominal pentru motorul SR:

• Toți rulmenții - 28.000-28.021 mm

Diametrul nominal al alezajului pentru motoarele CD:

• Toți rulmenții - 30.000-30.021 mm

Măsurați diametrul fuselor arborelui cu came. Diametrul nominal al jurnalului pentru motoarele GA:

• Gât nr. 1 - 27.935-27.955 mm
• Gâturi Nr 2-5 - 23.935-23.955 mm

Diametrul nominal al jurnalului pentru motorul SR:

• Toate gâturile - 27.935-27.955 mm

Diametrul nominal al jurnalului pentru motoarele CD:

• Toate gâturile - 29.935-29.955 mm

Dacă jocul lagărului depășește limita de mai jos, înlocuiți arborele cu came și/sau chiulasa.

• Jocul nominal - 0,045-0,086 mm

Distanța maximă admisă:

• Motoare GA și SR - 0,15 mm
• Motoare CD - 0,1 mm

Jocul axial al arborelui cu came. Instalați arborele cu came în chiulasă și măsurați mișcarea axială a arborelui.
Distanță nominală, mm:

• GA 16DE fără VTC și GAI4DE - 0,070-0,143
• GA16DE cu VTC și GA15DE - 0,115-0,188
• Motor SR - 0,055-0,139
• Motoare CD - 0,115-0,188

Maxim admisibil (GA și SR) - 0,20

Pentru motoarele cu CD, spațiul liber trebuie să fie în limitele de mai sus.

Scăparea pinioanelor arborelui cu came (motoarele C A și SR). Instalați pinionul pe arborele cu came și măsurați curba folosind un comparator.



Diferența dintre citirile indicatorului pe rotația arborelui nu trebuie să depășească 0,1 mm pentru motoarele GA și 0,25 mm pentru motoarele SR.

Spațiul dintre supape și bucșe de ghidare. Măsurați jocul supapei într-o direcție perpendiculară pe axa acesteia. În acest caz, distanța de la placa supapei la scaunul supapei ar trebui să fie de aproximativ 25 mm pentru motoarele GA și de aproximativ 15 mm pentru motoarele SR și CD.



Joc maxim admis, mm:

• Motoare GA și SR - 0,2
• Motoare CD - 0.1

Dacă jocul depășește limita specificată, verificați jocul dintre supapă și bucșa de ghidare măsurând diametrul interior al bucșei și diametrul exterior al tijei supapei.

Jocul nominal pentru supapele de admisie, mm:

• Motoare GA și CD - 0,020-0,050
• Motoare SR - 0,020-0,053

Jocul nominal pentru supapele de evacuare:

• Motoare GA și CD - 0,040-0,070
• Motoare SR - 0,040-0,073

Distanța maximă admisă, mm:

• Supape de admisie motor SR - 0,08
• Altele - 0,1

Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți supapa sau manșonul de ghidare.

Înlocuirea ghidajelor supapelor

1. Se încălzește chiulasa într-o baie de ulei la 110-120°C (motoare GA și SR) sau 150-160°C (motoare CD).

2. Scoateți bucșa de ghidare folosind un ciocan și un dorn adecvat.



3. Extindeți orificiul din chiulasa pentru o bucșă de ghidare de dimensiunea reparației (orificiile pentru bucsele supapelor de admisie si evacuare au acelasi diametru).

Diametrul orificiului pentru bucșa de ghidare, mm:

• Motoare GA - 9.685-9.696
• Motor SR - 10.175-10.196
• Motoare CD - 11.185-11.196

4. Apăsați noua bucșă, încălzind chiulasa la aceeași temperatură ca atunci când ați apăsat bucșa veche.



5. Desfaceți noua bucșă de ghidare. Diametrele interioare ale bucșelor pentru supapele de intrare și de evacuare sunt aceleași.

Diametrul final:

• Motoare GA - 5.500-5.515 mm
• Motor SR - 6.000-6.018 mm
• Motoare CD - 7.000-7.015 mm

Repararea și înlocuirea supapelor gri. Scaunele supapelor trebuie reparate sau înlocuite dacă există sâmburi, coroziune, deteriorare sau uzură vizibilă pe teșiturile de lucru.

Înainte de a repara scaunele, verificați supapele și ghidajele. Înlocuiți piesele uzate peste limitele acceptabile și abia apoi treceți la frezarea și șlefuirea scaunelor.

Înlocuirea scaunului se efectuează după cum urmează

1. Găuriți vechiul scaun. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu atingeți marginea inferioară a scaunului din chiulasă.

2. Măriți diametrul orificiului de montare pentru scaunul de dimensiunea reparației.



Diametrul orificiului pentru locașul dimensiunii de reparare a supapei de admisie, mm:

• Motoare GA14DB/15DE - 30.500 30.516
• Motor GA16DE - 31.500-31.516
• Motor SR - 35.500-35.516
• Motoare CD - 41.432-41.454

Diametrul orificiului pentru locașul dimensiunii de reparare a supapei de evacuare, mm:

• Motoare GA14DE/15DE/16DE — 25.500 25.516
• Motor GA16DE cu VTC - 26.500 - 26.516
• Motor SR - 31.500-31.516
• Motoare CD - 35.432-35.454

Mențineți alinierea găurilor pentru scaun și bucșa de ghidare.

3. Se încălzește chiulasa într-o baie de ulei la 110-120°C (motoare GA și SR) sau 150 160°C (motoare CD) și apăsați noul scaun de supapă până când acesta se oprește.

4. Prin frezare sau șlefuire, dați scaunului dimensiunile necesare (vezi secțiunea "Date pentru reglaje si control"), apoi măcinați supapa.

Pentru motoarele cu CD, scaunul trebuie înlocuit în același timp cu supapa.

Supape. Verificați dimensiunile fiecărei supape (vezi secțiunea "Date pentru reglaje si control"). Dacă este necesar, reglați dimensiunile prin șlefuire. Supapa trebuie înlocuită dacă grosimea marginii plăcii a scăzut la 0,5 mm.

La șlefuirea vârfului tijei supapei, este permisă îndepărtarea metalului de cel mult 0,2 mm (0,5 mm pentru motoarele CD).

Arcuri de supape. Măsurați abaterea de la pătrat (valoarea S), folosind un pătrat de oțel.



Valoarea maximă admisă S, mm:

• Motoare GA - 1.8
• Motor SR - 2.1
• Motoare CD:
• Arcuri exterioare - 2.1 (1.8 pentru CD20E)
• Arcuri interioare - 1.9 (1.6 pentru CD20E)

Măsurați înălțimea arcurilor sub sarcină (vezi secțiunea "Date pentru reglaje si control").

Dacă limitele admise sunt depășite, arcul trebuie înlocuit.

Tachete și lame de supapă (motoare GA). Verificați suprafețele de frecare pentru uzură vizibilă, zgârieturi și bavuri.

[Citiți mai multe pe site: NISSANBOOK.RU]



Măsurați diametrele tijelor de împingere și ale orificiilor de ghidare din chiulasă cu un micrometru.

• Diametrul împingător - 29.960-29.975 mm
• Diametrul găurii - 30.000-30.021 mm
• Interval admisibil - 0,025-0,061 mm

Dacă jocul este mai mare decât limita admisă, înlocuiți tija de împingere și/sau chiulasa, în funcție de locul în care uzura a depășit limita admisă.

Compensatoare hidraulice: goluri (motor SR). Verificați suprafețele de frecare pentru uzură vizibilă, zgârieturi și bavuri.

Măsurați diametrele compensatoarelor hidraulice și orificiile lor de montare în chiulasa.

• Diametrul gaurii - 17.000-17.020 mm
• Interval admisibil - 0,007 0,040 mm

Ridicatoare hidraulice de supape (motoare CD). Verificați suprafețele de vizualizare pentru uzură vizibilă, zgârieturi și spărturi. Măsurați diametrele împingătoarelor și ale orificiilor de ghidare din chiulasă.

• Diametrul împingător - 34.959-34.975 mm
• Diametrul gaurii - 34.998-35.018 mm
• Jocul nominal - 0,023-0,059 mm
• Maxim admisibil - 0,1 mm

Pârghii de supapă (motor SR). Verificați suprafețele de frecare ale pârghiilor, șaibelor și ghidajelor pentru uzură vizibilă, zgârieturi și bavuri.



Înlocuirea camerei vortex (motoare CD). Înlocuirea camerei turbionare este de obicei necesară destul de rar. Necesitatea acestui lucru apare atunci când există crăpături sau uzură gravă a camerei.

1. Scoateți bara de conectare a bujiilor incandescente, deșurubați bujia și injectorul.

2. Se încălzește chiulasa într-o baie de ulei la 150-160C.

3. Scoateți cu grijă camera de turbionare, având grijă să nu deteriorați chiulasa și orificiul injectorului.



4. Instalați o nouă cameră de turbionare: Pentru a face acest lucru, încălziți din nou chiulasa la 150-160X, aliniați proeminența camerei cu canelura din chiulasă și apăsați camera folosind un ciocan de plastic.

Asamblare - SA motoare

1. Instalați supapele.

Înlocuiți garniturile de ulei cu fiecare ansamblu (consultați secțiunea relevantă a acestui capitol).

Înainte de a instala simeringul, instalați scaunul arcului supapei.

După instalarea supapei, loviți-i tija cu un ciocan de plastic pentru a vă asigura că arcul este bine așezat.

Bobinele arcului cu pas redus trebuie să fie orientate spre chiulasa (dacă arcul are coduri de culoare, ar trebui să fie în partea de jos).

Asamblare - motor SR

1. Atașați conductele de admisie la galeria de admisie; respectând secvența de strângere a piulițelor prezentată în figură.



2. Montați galeria de admisie pe chiulasa, urmând secvența de strângere a piulițelor specificată.



3. Montați șina de combustibil cu injectoare (vezi capitolul "Sistem de management al motorului").

4. Instalați carcasa termostatului cu apă și furtunuri.



Secvența de strângere:

• a) Strângeți șurubul A la 2-5 Nm.
• b) Strângeți șurubul la 16-21 Nm.
• c) Strângeți șurubul A la 16-21 Nm.
• d) Strângeți șurubul B la 16-21 Nm.

5. Instalaţi galeria de evacuare prin strângere în ordinea prezentată în ilustraţie.



6. Instalaţi carcasa galeriei de evacuare.

7. Instalați conducta de apă, aplicând etanșant pe flanșa acesteia. Îndepărtați mai întâi toate urmele de etanșant vechi de pe flanșa țevii și de pe chiulasă.



8. Montaţi suporturile galeriei de admisie.

9. Instalați separatorul de ulei.

10. Instalați supape.

Supapa cu un disc cu diametru mai mare este supapa de admisie.

Montați numai garnituri de ulei noi.

Înainte de a instala simeringul, instalați scaunul arcului supapei.

Bobinele arcului cu pas redus trebuie să fie orientate spre chiulasa (marcajul de culoare ar trebui să fie în partea de jos).



După instalarea supapei, loviți tija supapei cu un ciocan de plastic pentru a vă asigura că arcul este bine așezat.

11. Verificați dispozitivele hidraulice de reglare a țintei.

• a) Apăsați pârghia de antrenare a supapei deasupra compensatorului hidraulic. Dacă pârghia se mișcă în jos cel puțin I mm. atunci există aer în camera de înaltă presiune. În acest caz, se va auzi un zgomot specific de supapă când motorul este pornit.
• b) Pentru a elimina aerul din compensatorul hidraulic, scufundați-l într-un recipient cu ulei de motor curat. Apoi, în timp ce apăsați pistonul, aplicați o presiune ușoară asupra mingii folosind o tijă adecvată. Aerul este complet eliminat atunci când pistonul nu se mai mișcă. Este imposibil să eliminați aerul din compensatorul hidraulic de acest tip la pornirea motorului.

12. Instalați pârghiile supapelor, șaibe și ghidajele pârghiei.

AVERTISMENT: Toate piesele trebuie instalate în locațiile lor originale.

13. Când înlocuiți chiulasa, scaunul supapei, șaiba sau ghidajul supapei, este necesar să selectați grosimea lamei.

• a) Instalați toate piesele supapei (cu excepția mașinii de spălat) în chiulasa. Ghidajul supapei trebuie înlocuit cu unul nou.
• b) Scoateți dispozitivul de reglare a jocului hidraulic.
• c) Introduceți dornul KV10115700 în orificiul pentru pen-sator hidraulic. Un suport pentru un indicator cadran este înșurubat în dorn.

• d) Măsurați diferența de înălțime (T₁) între suprafața de împingere a ghidajului pârghiei și capătul tijei supapei unde urmează să fie instalată șaiba. Când măsurați, apăsați ușor suportul indicator pentru a elimina influența golului din dorn.

• e) Selectați o șaibă cu grosimea T = T ₁ = 0,025 mm. Piesele de schimb sunt furnizate cu șaibe cu grosimi de la 2.800 la 3.200 mm la fiecare 0,025 mm.

Asamblare - motoare CD

1. Instalați supapele.

Montați numai garnituri de ulei noi.

Înainte de a instala simeringul, instalați scaunul arcului supapei.

Bobinele arcului cu pas redus trebuie să fie orientate spre chiulasa (marcajul de culoare ar trebui să fie în partea de jos).

Când instalați robinetul, lubrifiați tija și marginile capacului de ulei cu ulei de motor.

Asigurați-vă că nu există particule străine pe discul supapei.

Pe supapele de admisie trebuie instalate dispozitive de fixare cu arc, iar pe supapele de evacuare trebuie instalate rotatoarele de supapă.

Rotirea supapelor nu poate fi dezasamblată.

2. Montați arborele cu came și strângeți piulițele capacului rulmentului în doi sau trei pași la un cuplu de 18-22 Nm.

Strângerea trebuie făcută de la centru spre margini, în ordinea prezentată în figură.



Aplicați etanșant pe capacele #1 și #5.



La instalarea capacelor rulmentului, arborele cu came trebuie instalat într-o poziție în care știftul de la capătul său frontal este deasupra.

Montați garnituri noi ale arborelui cu came (consultați secțiunea relevantă a acestui capitol).

Instalare - Motoare CD

1. Aplicați garnitura chiulasei.

Când înlocuiți doar garnitura, instalați o garnitură de aceeași grosime ca cea veche.

Când înlocuiți sau reparați blocul cilindrilor, pistoanele, bielele și arborele cotit, selectați grosimea garniturii.

Acordați atenție direcției de instalare a șaibelor șuruburilor chiulasei.



2. Montați chiulasa și strângeți șuruburile după cum urmează:

• a) Strângeți toate șuruburile în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 39 Nm.
• b) Strângeți șuruburile la un cuplu de 83-93 Nm.
• c) Slăbiți complet toate șuruburile.
• d) Strângeți toate șuruburile la 39 Nm.
• f) Strângeți șuruburile la un unghi de 75-80°. Dacă nu aveți o cheie cu unghi, strângeți șuruburile la un cuplu de 83-93 Nm.

3. Montați capacul chiulasei strângând șuruburile în ordinea prezentată în figură.



Aplicați în prealabil material de etanșare THREE-BOND #10 sau echivalent pe marginile capacelor lagărelor #1 și #5.

Selectarea grosimii garniturii chiulasei

4. Măsurați cantitatea de proeminență a pistonului deasupra planului de împerechere al chiulasei.

• a) Montați piciorul indicatorului cadran pe blocul cilindrilor și puneți indicatorul la zero.

• b) Așezați piciorul indicator pe coroana pistonului în punctul de măsurare, având grijă să nu perturbați setarea la zero.

• c) Rotiți arborele cotit înainte și înapoi la PMS. Înregistrați citirea maximă a indicatorului.
• d) Montați piciorul indicator pe blocul cilindrilor și asigurați-vă că setarea la zero este intactă.
• e) Repetați pașii c) și d) pentru toate punctele de măsurare de pe pistonul fiecărui cilindru.

Asigurați-vă că pistonul a cărui proeminență este măsurată. instalat la TDC.

2. Calculați media aritmetică a rezultatelor măsurătorilor pentru fiecare piston.

3. Calculați media aritmetică a valorilor obținute la pasul 2, rotunjind-o la a treia zecimală.

4. Determinați grosimea necesară a garniturii folosind tabelul.



5. Dacă proeminența medie a cel puțin unuia dintre pistoane, determinată la punctul 2, cu o creștere de 0,05 mm, depășește limita superioară pentru această garnitură, se folosește o garnitură de grosimea următoare. În caz contrar, utilizați garnitura selectată la pasul 4.