Внимание: За да улесните сглобяването, маркирайте скобите, кабелите и маркучите, които ще бъдат отстранени, преди да свалите главата на цилиндъра.
Премахване
- Освободете налягането на горивото в горивната система.
- Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
- Разкачете изпускателната тръба/каталитичния конвертор от изпускателния колектор.
- Извадете въздушния филтър (ако е необходимо).
- Разкачете жилото на дросела (ако е необходимо).
- Разкачете конекторите на кабелите от корпуса на дросела, всмукателния колектор и други части и възли.
- Разкачете вакуумните маркучи, маркучите за охлаждащата течност, маркучите за вентилация на картера и други маркучи от съответните клапани и тръби на главата на цилиндъра.
- Свалете всмукателните и изпускателните колектори.
- Свалете горивната рейка с инжекторите.
- Разхлабете скобите и откачете маркуча (или маркучи) охладителна система от главата на цилиндъра.
- Свалете веригата за синхронизация и капаците.
- Свалете разпределителните валове.
- Работейки в последователността, показана на фигурата, разхлабете всички болтове за закрепване на главата на цилиндъра. Разхлабете болтовете на няколко стъпки, с по 1/2 оборот, докато болтовете могат да се разхлабят на ръка.
Последователност за развиване на болтовете за закрепване на главата на цилиндъра
- Отстранете болтовете и шайбите, като обърнете внимание на позицията им в главата на цилиндъра.
- Свалете главата на цилиндъра. Препоръчително е тази операция да се извърши с асистент, тъй като главата е доста тежка (особено ако колекторът не е свален). Извадете уплътнението от блока на цилиндъра, като обърнете внимание на целостта на уплътнението.
Забележка: Демонтажът на цилиндровата глава е описан подробно в съответната глава. Добра идея е да проверите цилиндровата глава за повреди, дори ако само сменяте гарнитурата.
Елементи за монтаж на цилиндрова глава
1 - гарнитура на дясна цилиндрова глава; 2 — болт за монтаж на главата на цилиндъра; 3 - свещ; 4 - дясна цилиндрова глава; 5 - лява цилиндрова глава; 6 — щека за измерване на нивото на маслото; 7 — гарнитура на лявата цилиндрова глава.
Подготовка за монтаж
- Проверете състоянието на резбите на болтовете на главата на цилиндъра, независимо от причината за свалянето на главата. Измийте всеки болт и го подсушете; ако се открият видими повреди, сменете болтовете. Производителят препоръчва проверка на диаметъра на болта като задължително условие при монтаж на главата на двигателя.
- Измерете диаметрите на болтовете, както е показано на фигурата, и изчислете разликата им (d1-d2), която не трябва да е повече от 0,11 мм.
- Ако разликата в някой от болтовете е по-голяма от допустимата граница, тогава този болт трябва да бъде сменен с нов, но силно препоръчваме да сменяте всички болтове всеки път, когато се сваля главата на цилиндъра.
Внимание: Ако намаляването на диаметъра d2 се установи не на разстояние 48 mm, а на друго място, тогава този размер се приема за основа за d2.
- Преди да монтирате главата на цилиндъра на двигателя, почистете старателно свързващите повърхности на главата и блока.
- Отстранете всички останали въглеродни отлагания и уплътнения с пластмасова или дървена шпатула, а също така почистете дъната на буталата от въглеродни отлагания. При почистване бъдете особено внимателни, тъй като повърхностите могат лесно да се повредят.
- Също така, вземете мерки, за да предотвратите попадането на отстранените въглеродни отлагания в маслените канали на цилиндровия блок, в противен случай каналите могат да се запушат и смазването на частите на двигателя може да бъде нарушено. Използвайте тиксо и хартия, за да покриете маслените канали, каналите за охлаждащата течност и отворите за болтове в блока на цилиндрите. За да предотвратите попадането на мръсотия в процепа между буталото и цилиндъра, нанесете грес по ръба на главата на буталото върху процепа.
- След почистване на буталата, използвайте четка, за да отстраните мазнината от междината. След това избършете останалата мазнина с чиста кърпа.
- Проверете за повреди по свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока (дълбоки драскотини, чипове и др.). Незначителни повреди могат да се отстранят с пила, но сериозни повреди могат да се отстранят само чрез шлайфане.
- Ако има съмнение за деформация на свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра, проверете отклонението на тези повърхности от равнината с помощта на линийка и луфтомер.
Инсталация
- Подсушете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.
- Поставете ново уплътнение върху блока на цилиндрите, като подравните отворите в уплътнението с щифтовете и маслената дюза (ако има такава).
- С помощта на асистент внимателно поставете главата върху блока на цилиндъра.
- Смажете резбите и долната част на главите на болтовете с чисто моторно масло.
- Поставете шайбите върху болтовете така, че коничната им повърхност да е обърната встрани от главата на болта.
- Внимателно поставете болтовете в съответните отвори в главата на цилиндъра. Не е разрешено монтирането на болтове под въздействието на собственото им тегло, когато са разхлабени. Затегнете болтовете на ръка.
- Затегнете болтовете на цилиндровата глава в показаната на илюстрацията последователност в пет стъпки, като използвате динамометричен ключ.
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
- Етап I - затегнете всички болтове до въртящ момент от 98,1 Nm.
- Етап II: Изчакайте минута и разхлабете болтовете в последователността, показана на Фигура HM.03.014. Разхлабете болтовете постепенно, с по 1/2 оборот, докато могат да се разхлабят на ръка.
- Етап III - затегнете всички болтове с въртящ момент от 34,3-44,1 N·m.
- Етап IV - затегнете всички болтове до ъгъл от 90-95°.
Забележка: Препоръчително е болтовете да се затягат точно на 90°, затова препоръчваме използването на индикатор за ъгъл на затягане.
Индикатор за ъглово затягане
1 - градуирана скала; 2 - адаптер със стрелка за квадратно удължение; 3 - регулируем стоп; 4 — крилчата гайка на скобата за спиране.
За крепежни елементи, като например болтове на цилиндровата глава, производителите определят въртящия момент на затягане по ъгъл на завъртане, а не по абсолютен въртящ момент. След предварително затягане с динамометричен ключ, последващите етапи на затягане се определят като ъглите, под които всеки болт трябва да бъде затегнат. Разликите в моментите на затягане, причинени от наличието или отсъствието на замърсявания, масло и др. по резбите, са без значение. Освен това, няма нужда да използвате динамометричен ключ за високи въртящи моменти на затягане.
Автомобилен ентусиаст, който ще използва този метод само веднъж или два пъти през живота на автомобила, може да направи картонен шаблон или да маркира главите на болтовете с точки от боя, за да посочи правилния ъгъл. Но можете да направите това по-бързо и точно, като използвате един от многото индустриално произведени индикатори за ъглово затягане.
- Етап V - затегнете отново всички болтове до ъгъл от 90 - 95°.
- След монтажа на главата на цилиндъра, измерете издатината на главата над предната част на блока на цилиндъра.
- Ако стойността на издатината на цилиндровата глава се различава от изискваните -14,5+0,4 мм, тогава монтажът на цилиндровата глава трябва да се повтори.
- Прикрепете маркуча на охлаждащата течност към главата на цилиндъра и го закрепете здраво със скоба.
- Следвайки съответните глави, изпълнете следните операции:
- Монтирайте разпределителните валове.
- Монтирайте веригата и зъбните колела.
Внимание: Ако главата на цилиндъра е била основно ремонтирана, проверете хлабините на клапаните на студен двигател, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра.
- Свържете всички кабели, маркучи и контролни кабели към компонентите на горивната система и всмукателния колектор.
- Присоедините въжето с педала на газта.
- Прикрепете изпускателната тръба към изпускателния колектор.
- Монтирайте въздушния филтър и въздуховодната система (ако са били заснети).
- Стартирайте двигателя и го загрейте. Проверете хлабините на клапаните на топъл двигател.