Atenție: Pentru a facilita asamblarea, marcați suporturile, firele și furtunurile care trebuie demontate înainte de a demonta chiulasa.
Demontarea
- Eliberați presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
- Deconectați cablul negativ de la baterie.
- Deconectați țeava de eșapament/convertorul catalitic de la galeria de evacuare.
- Scoateți filtrul de aer (dacă este necesar).
- Deconectați cablul de accelerație (dacă este necesar).
- Deconectați conectorii cablurilor de la corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie și alte piese și ansambluri.
- Deconectați furtunurile de vacuum, furtunurile de răcire, furtunurile de ventilație a carterului și alte furtunuri de la supapele și conductele corespunzătoare ale chiulasei.
- Scoateți galeria de admisie și evacuare.
- Demontați ansamblul șinei de combustibil cu injectoare.
- Slăbiți clemele și deconectați furtunul (sau furtunuri) sistemul de răcire de la chiulasă.
- Scoateți lanțul de distribuție și capacele.
- Scoateți arborii cu came.
- Lucrând în secvența indicată în figură, slăbiți toate șuruburile de montare a chiulasei. Slăbiți șuruburile în mai mulți pași, câte o jumătate de tură, până când șuruburile pot fi slăbite manual.
Secvență pentru deșurubarea șuruburilor de montare a chiulasei
- Scoateți șuruburile și șaibele, acordând atenție poziției lor în chiulasă.
- Scoateți chiulasa. Este recomandabil să efectuați această operațiune cu un asistent, deoarece capul este destul de greu (mai ales dacă galeria de distribuție nu este demontată). Scoateți garnitura din blocul cilindrilor, acordând atenție integrității acesteia.
Notă: Demontarea chiulasei este descrisă în detaliu în capitolul relevant. Este o idee bună să verificați dacă chiulasa prezintă deteriorări, chiar dacă înlocuiți doar garnitura.
Elemente de montare a chiulasei
1 - garnitură chiulasă dreapta; 2 — șurub de montare a chiulasei; 3 - bujie; 4 - chiulasă dreapta; 5 - chiulasă stângă; 6 — jojă de ulei; 7 — garnitură chiulasă stângă.
Pregătirea pentru asamblare
- Verificați starea filetului șuruburilor chiulasei, indiferent de motivul demontării chiulasei. Spălați fiecare șurub și ștergeți-l pentru a-l usca; dacă se găsesc deteriorări vizibile, înlocuiți șuruburile. Producătorul recomandă verificarea diametrului șurubului ca o condiție obligatorie la instalarea chiulasei pe motor.
- Măsurați diametrele șuruburilor așa cum se arată în figură și calculați diferența dintre ele (d1-d2), care nu trebuie să depășească 0,11 mm.
- Dacă diferența dintre oricare dintre șuruburi este mai mare decât limita admisă, atunci șurubul respectiv trebuie înlocuit cu unul nou; cu toate acestea, recomandăm insistent înlocuirea tuturor șuruburilor de fiecare dată când se demontează chiulasa.
Atenție: Dacă reducerea diametrului d2 este detectată nu la o distanță de 48 mm, ci în alt loc, atunci această dimensiune este luată ca bază pentru d2.
- Înainte de a instala chiulasa pe motor, curățați temeinic suprafețele de contact ale chiulasei și blocului.
- Îndepărtați orice depuneri de carbon rămase și garniturile cu o spatulă de plastic sau lemn și curățați, de asemenea, fundul pistonului de depunerile de carbon. Când curățați, acordați o atenție deosebită, deoarece suprafețele se pot deteriora ușor.
- De asemenea, luați măsuri pentru a împiedica depunerile de carbon îndepărtate să pătrundă în canalele de ulei ale blocului de cilindri, altfel canalele se pot înfunda și lubrifierea pieselor motorului poate fi perturbată. Folosiți bandă adezivă și hârtie pentru a acoperi pasajele de ulei, pasajele de răcire și orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrilor. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în spațiul dintre piston și cilindru, aplicați vaselină de-a lungul marginii coroanei pistonului, până la spațiul respectiv.
- După curățare pistoane ștergeți cu o perie de lubrifiant din spațiu. Apoi ștergeți orice urmă de grăsime rămasă cu o cârpă curată.
- Verificați dacă există deteriorări pe suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului (zgârieturi adânci, ciobiri etc.). Deteriorările minore pot fi îndepărtate cu o pilă, dar daunele grave pot fi îndepărtate doar prin șlefuire.
- Dacă există o suspiciune de deformare a suprafețelor de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor, verificați abaterea acestor suprafețe de la plan folosind o riglă și un calibru.
Instalare
- Ștergeți suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului.
- Plasați o garnitură nouă pe blocul cilindrilor, aliniind orificiile din garnitură cu știfturile și duza de ulei (dacă există).
- Cu ajutorul unui asistent, instalați cu grijă chiulasa pe blocul cilindrilor.
- Ungeți filetul și partea inferioară a capetelor șuruburilor cu ulei de motor curat.
- Așezați șaibele pe șuruburi astfel încât suprafața conică a șaibelor să fie orientată în direcția opusă capului șurubului.
- Introduceți cu grijă șuruburile în orificiile corespunzătoare din chiulasă. Nu este permisă instalarea șuruburilor sub influența propriei greutăți atunci când sunt slăbite. Strângeți șuruburile manual.
- Strângeți șuruburile chiulasei în secvența indicată în ilustrație, în cinci etape, folosind o cheie dinamometrică.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
- Etapa I - strângeți toate șuruburile la un cuplu de 98,1 Nm.
- Etapa II: Așteptați un minut și slăbiți șuruburile în secvența indicată în Figura HM.03.014. Slăbiți șuruburile treptat, câte o jumătate de tură, până când șuruburile pot fi slăbite manual.
- Etapa III - strângeți toate șuruburile la un cuplu de 34,3-44,1 N·m.
- Etapa IV - strângeți toate șuruburile la un unghi de 90-95°.
Notă: Se recomandă strângerea șuruburilor exact la 90°, așadar vă recomandăm să folosiți un indicator de unghi de strângere.
Indicator de unghi de strângere
1 - scală gradată; 2 - adaptor cu o săgeată pentru o extensie pătrată; 3 - opritor reglabil; 4 — piuliță fluture a clemei de oprire.
Pentru elementele de fixare precum șuruburile chiulasei, producătorii specifică cuplul de strângere în funcție de unghiul de rotație, mai degrabă decât de cuplul absolut. După strângerea preliminară cu o cheie dinamometrică, etapele ulterioare de strângere sunt definite ca unghiurile cu care trebuie strâns fiecare șurub. Diferențele de cupluri de strângere cauzate de prezența sau absența murdăriei, uleiului etc. pe filete sunt irelevante. În plus, nu este nevoie să folosiți o cheie dinamometrică pentru cupluri de strângere mari.
Un pasionat de mașini care va folosi această metodă doar o dată sau de două ori pe durata de viață a mașinii poate realiza un șablon de carton sau poate marca capetele șuruburilor cu puncte de vopsea pentru a indica unghiul corect. Dar puteți face acest lucru mai rapid și mai precis utilizând unul dintre numeroasele indicatoare de strângere a unghiului fabricate industrial.
- Etapa V - strângeți din nou toate șuruburile la un unghi de 90 - 95°.
- După instalarea chiulasei, măsurați proeminența chiulasei deasupra părții frontale a blocului cilindrilor.
- Dacă valoarea proeminenței chiulasei diferă de -14,5+0,4 mm, atunci instalarea chiulasei trebuie repetată.
- Atașați furtunul de lichid de răcire la chiulasă și fixați-l în siguranță cu o clemă.
- Urmând capitolele relevante, efectuați următoarele operațiuni:
- Instalați arborii cu came.
- Instalați lanțul și pinioanele.
Atenție: Dacă chiulasa a fost revizuită, verificați jocurile supapelor pe un motor rece înainte de a instala capacul chiulasei.
- Conectați toate firele, furtunurile și cablurile de control la componentele sistemului de alimentare și la galeria de admisie.
- Conectați cablul de accelerație.
- Atașați țeava de eșapament la galeria de evacuare.
- Instalați filtrul de aer și conductele (dacă ar fi fost filmați).
- Porniți motorul și încălziți-l. Verificați jocul supapelor pe un motor cald.