Опрез: Да бисте олакшали монтажу, означите носаче, жице и црева која треба уклонити пре скидања главе цилиндра.
Уклањање
- Смањите притисак горива у систему горива.
- Одспојите негативни кабл са батерије.
- Одвојите издувну цев/каталитички конвертор од издувног колектора.
- Уклоните ваздушни филтер (ако је потребно).
- Искључите сајлу гаса (ако је потребно).
- Одспојите конекторе ожичења са кућишта гаса, усисног колектора и других делова и склопова.
- Одвојите вакуумска црева, црева за расхладну течност, црева за вентилацију картера и остала црева од одговарајућих вентила и цеви главе цилиндра.
- Уклоните усисне и издувне колекторе.
- Уклоните шину за гориво са склопом млазница.
- Отпустите стезаљке и одспојите црево (црева) расхладне течности са главе цилиндра.
- Уклоните ланац развода и поклопце.
- Уклоните брегасте осовине.
- Радећи редоследом приказаним на слици, отпустите све вијке за монтажу главе цилиндра. Отпустите вијке у неколико корака, по 1/2 окрета одједном, док се вијци не могу отпустити ручно.
Редослед одвртања вијака за монтажу главе цилиндра
- Уклоните вијке и подлошке, обраћајући пажњу на њихов положај у глави цилиндра.
- Уклоните главу цилиндра. Најбоље је да ову операцију извршите са асистентом, јер је глава цилиндра прилично тешка (посебно ако је колектор још увек причвршћен). Уклоните заптивку блока цилиндра, обраћајући пажњу на њен интегритет.
Напомена: Детаљно је описано расклапање главе цилиндра у одговарајућем поглављу. Добра је идеја проверити главу цилиндра на оштећења, чак и ако само мењате заптивку.
Елементи за монтажу главе цилиндра
1 - десна заптивка главе цилиндра; 2 — вијак за монтажу главе цилиндра; 3 - свећица; 4 - десна глава цилиндра; 5 - лева глава цилиндра; 6 — мерна шипка за уље; 7 — заптивка леве главе цилиндра.
Припрема за монтажу
- Проверите стање навоја вијака главе цилиндра, без обзира на разлог скидања главе. Оперите сваки вијак и обришите га на суво; ако се пронађу видљива оштећења, замените вијке. Произвођач препоручује проверу пречника вијка као обавезан услов приликом уградње главе на мотор.
- Измерите пречнике вијака као што је приказано на слици и израчунајте њихову разлику (d1-d2), која не сме бити већа од 0,11 мм.
- Ако је разлика у било ком од вијака већа од дозвољене границе, онда се тај вијак мора заменити новим, међутим, топло препоручујемо да замените све вијке сваки пут када се глава цилиндра уклони.
Пажња: Ако се смањење пречника d2 не детектује на растојању од 48 mm, већ на другом месту, онда се ова величина узима као основа за d2.
- Пре него што уградите главу цилиндра на мотор, темељно очистите површине за спајање главе и блока мотора.
- Уклоните све преостале наслаге угљеника и заптивке пластичном или дрвеном лопатицом, а такође очистите дно клипа од наслага угљеника. Приликом чишћења, будите посебно опрезни јер се површине лако могу оштетити.
- Такође, предузмите мере да спречите да уклоњени угљени наслаге уђу у уљне канале блока цилиндра, у супротном се канали могу зачепити и подмазивање делова мотора може бити поремећено. Користите селотејп и папир да покријете пролазе за уље, пролазе за расхладну течност и рупе за вијке у блоку цилиндра. Да бисте спречили улазак прљавштине у зазор између клипа и цилиндра, нанесите маст дуж ивице главе клипа на зазор.
- Након чишћења клипова, четкицом уклоните маст из зазора. Затим обришите преосталу масноћу чистом крпом.
- Проверите површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра да ли има оштећења (дубоке огреботине, крхотине итд.). Мања оштећења могу се уклонити турпијом, док се озбиљна оштећења могу уклонити само брушењем.
- Ако постоји сумња на деформацију површина за спајање главе и блока цилиндра, проверите одступање ових површина од равни помоћу лењира и мерног инструмента.
Инсталација
- Обришите осушене површине за спајање главе цилиндра и блока.
- Поставите нову заптивку на блок цилиндра, поравнавајући рупе на заптивци са клиновима и млазницом уља (ако је опремљена).
- Уз помоћ асистента, пажљиво поставите главу на блок цилиндра.
- Подмажите навоје и дно глава вијака чистим моторним уљем.
- Поставите подлошке на вијке тако да конусне површине подлошки буду окренуте од главе вијка.
- Пажљиво уметните вијке у одговарајуће рупе у глави цилиндра. Није дозвољено постављање вијака под утицајем сопствене тежине када су отпуштени. Ручно затегните вијке.
- Затегните вијке главе цилиндра редоследом приказаним на слици у пет корака користећи обртни кључ.
Редослед затезања вијака главе цилиндра
- Фаза I - затегните све вијке обртним моментом од 98,1 Nm.
- Фаза II: Сачекајте минут и отпустите завртње редоследом приказаним на слици HM.03.014. Постепено отпуштајте завртње, по 1/2 окрета, док се не могу отпустити ручно.
- Фаза III - затегните све вијке обртним моментом од 34,3-44,1 N·m.
- Фаза IV - затегните све вијке под углом од 90-95°.
Напомена: Препоручљиво је затегнути вијке тачно под углом од 90°, па препоручујемо употребу индикатора затезања под углом.
Индикатор затезања угла
1 - степенаста скала; 2 - адаптер са стрелицом за квадратни продужетак; 3 - подесиви граничник; 4 — навртка крила стезаљке граничника.
За причвршћиваче као што су вијци главе цилиндра, произвођачи наводе обртни момент затезања према углу ротације, а не према апсолутном обртном моменту. Након претходног затезања момент кључем, наредне фазе затезања су дефинисане као углови под којима сваки вијак мора бити затегнут. Разлике у обртним моментима затезања изазване присуством или одсуством прљавштине, уља итд. на навојима су небитне. Поред тога, нема потребе за употребом обртног кључа за велике обртне моменте затезања.
Ауто-ентузијаста који ће ову методу користити само једном или двапут током животног века аутомобила може направити шаблон од картона или обележити главе вијака тачкама боје како би назначио исправан угао. Али то можете учинити брже и прецизније користећи један од многих индустријски произведених индикатора угловног затезања.
- Фаза V - поново затегните све вијке под углом од 90 - 95°.
- Након уградње главе цилиндра, измерите избочину главе изнад предњег дела блока цилиндра.
- Ако се вредност избочине главе цилиндра разликује од потребних -14,5+0,4 мм, онда се уградња главе цилиндра мора поновити.
- Причврстите црево за расхладну течност на главу цилиндра и чврсто га причврстите стезаљком.
- Пратећи одговарајућа поглавља, извршите следеће операције:
- Инсталирајте брегасте осовине.
- Инсталирајте ланац и ланчанике.
Опрез: Ако је глава цилиндра била ремонтована, проверите зазоре вентила на хладном мотору пре него што поставите поклопац главе цилиндра.
- Спојите све ожичење, црева и контролне каблове на компоненте система за гориво и усисну грану.
- Повежите сајлу гаса.
- Причврстите издувну цев на издувни колектор.
- Инсталирајте ваздушни филтер и ваздушни канал (ако су уклоњени).
- Покрените мотор и загрејте га. Проверите зазоре вентила на топлом мотору.