Опрез: Сломљене опруге вентила и оштећени заптивни механизми вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Ова операција обично захтева специјализоване алате и извор компримованог ваздуха, зато пажљиво прочитајте овај одељак и купите или изнајмите потребне алате пре почетка. Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити комад најлонског ужета да бисте спречили да вентили падну у цилиндар док обављате овај посао.
- Скините поклопац са главе цилиндра.
- Уклоните брегасте осовине и подизачке.
- Уклоните све свећице.
- Окрените радилицу тако да клип жељеног цилиндра буде у положају ГМТ такта компресије. Приликом замене свих заптивки вентила, почните са првим цилиндром и радите на сваком цилиндру редом. Пређите са цилиндра на цилиндар редоследом паљења (1-2-3-4-5-6).
- Уврните адаптер у отвор за свећицу и повежите црево из извора компримованог ваздуха са њим. Овај адаптер се може купити у специјализованим ауто-продавницама. Многи тестер компресије цилиндара користе адаптер са завртњем који се може инсталирати у овом случају.
- Усмерите компримовани ваздух у цилиндар.
Опрез: Клип може бити потиснут надоле компримованим ваздухом, што може довести до неочекиваног окретања радилице. Ако је кључ који се користи за окретање радилице још увек на завртњу за монтажу ременице радилице, неочекивано окретање радилице може проузроковати повреду.
- Вентили морају бити држани на месту помоћу компримованог ваздуха. Ако су површине вентила или седишта у лошем стању, цурења могу спречити компримовани ваздух да држи вентиле - погледајте алтернативни метод описан у наставку.
- Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити алтернативну методу. Да бисте то урадили, поставите клип у положај пре ГМТ током такта компресије, а затим провуците дугачак комад најлонског ужета кроз отвор за свећицу док не напуни комору за сагоревање. Обавезно оставите крај ужета да виси из мотора како би се лако могао извући. Користећи велики кључ, окрените радилицу у нормалном смеру ротације док не осетите благи отпор.
- Користећи посебан опружни компресор (стрелица), уклоните држаче вентила малим клештима са шпицастим врхом.
- Уклоните опружну плочу, опругу вентила.
- Уклоните заптивку вођице вентила (стрелица) и седиште опруге.
Опрез: Вођица вентила је веома крхка, немојте је поломити приликом скидања заптивке.
Оригинални текст на веб сајту: NissanBook.ru
- Омотајте гумену траку или траку око врха вентила како бисте спречили да вентил падне у комору за сагоревање, а затим искључите довод ваздуха у цилиндар мотора.
Опрез: Ако је уместо ваздушног притиска коришћено најлонско уже, окрените радилицу благо у смеру супротном од нормалног окретања.
- Проверите да ли је осовина вентила оштећена. Окрените вентил у вођици и проверите да ли се ексцентрик на крају помера, што би указивало на то да је вентил савијен.
- Померајте вентил горе-доле у вођици и уверите се да се не заглављује. Ако се вретено вентила заглави, то значи да је или вентил савијен или је вођица оштећена. У сваком случају, потребно је уклонити главу ради поправке.
- Поново примените притисак ваздуха на цилиндар да бисте држали вентил затвореним, а затим уклоните гумену траку или фолију са стабла вентила. Ако је коришћено најлонско уже, окрените радилицу у смеру нормалног окретања док не осетите благи отпор.
- Инсталирајте опружно седиште.
- Подмажите вретено вентила моторним уљем и поставите нову заптивку.
Пажња: Сматра се да је заптивка уља правилно постављена ако је висина (H) од седишта опруге вентила до рамена заптивке уља 14,6±0,3 мм.
- Инсталирајте опругу и плочу опруге
- Стисните опругу помоћу алата за извлачење опруге и пажљиво уметните крекере у жлеб. Нанесите малу количину масти на унутрашњост сваког крекера да бисте га држали на месту.
- Ослободите притисак из компресора и уверите се да су крекери правилно постављени.
- Користите гумени чекић да ударите вентил надоле.
- Искључите црево за компримовани ваздух и извадите адаптер из отвора за свећицу. Ако је уместо компримованог ваздуха коришћено најлонско уже, уклоните га из цилиндра.
- Уградите брегасте осовине и подесите зазор вентила.
- Уградите поклопац главе цилиндра.
- Покрените мотор и пустите га да ради, а затим проверите да ли има цурења и/или необичних звукова који долазе из поклопца вентила.