Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓ Растављање главе цилиндра. ↓ Чишћење и провера стања главе и…↓ Рестаурација радних површина…↓ Провера стања опруга вентила ↓ Склоп главе цилиндра ↓
Напомена. Да бисте извршили доле описане процедуре, биће вам потребна следећа специјална опрема: компресор опруге вентила, микрометар и мерач равности (ивица челичног лењира).
Уклањање
Напомена. Глава цилиндра се у принципу може уклонити као склоп са усисном и издувном граном, међутим, због значајних тежинских и величинских карактеристика таквог склопа, састављачи овог приручника препоручују придржавање доле наведене процедуре.
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
2. Водите рачуна да заштитите фарбу око моторног простора од оштећења.
3. Испразните систем за хлађење.
4. Уклоните склоп клацкалице / потисне шипке, усисну и издувну грану.
5. Отпустите стезаљке црева и одвојите црева система за хлађење и грејање која ометају уклањање главе цилиндра.
6. Отпустите вијак који учвршћује држач за подешавање генератора за главу цилиндра.
Напомена. Да бисте избегли деформацију главе цилиндра, немојте отпуштати завртње главе цилиндра док се мотор потпуно не охлади.
7. Поставите завртње предње главе цилиндра поред пумпе за воду (погледајте пратећу илустрацију).
8. Постепено отпустите завртње на глави, поступајући обрнутим редоследом приказаним на пратећој илустрацији. Приликом уклањања завртња, пазите да подлошка са вијка бр. 23 не падне у мотор.
Редослед затезања вијака главе мотора је да предњи завртњи нису видљиви и треба их затегнути након што су главни завртњи затегнути.
9. Уз помоћ помоћника извадите главу цилиндра из моторног простора. Пазите да случајно не оштетите површине које се спајају.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом.
1. Уверите се да су спојне површине блока и главе цилиндра апсолутно чисте, на њима не би требало да буде избочина, огреботина или трагова старог заптивног материјала.
2. Проверите да ли глава цилиндра има деформације тако што ћете мерити њену неравнину дијагонално и дуж површине која се спаја (користите мерач равности (ивица челичног лењира) и мерач типа сечива – погледајте пратећу илустрацију). Ако се открију знаци деформације, главу треба брушити, доводећи њено стање у складу са регулаторним захтевима (види табеле величине и подешавања на крају Приручника) или га замените.
3. Слично, проверите равност спојне површине блока цилиндра. Извршите неопходне поправке (урезивање) или замените блок.
4. Поставите нову заптивку главе на блок мотора, уверите се да су његове рупе исправно поравнате са водећим клиновима и радним рупама у блоку.
5. Поставите главу цилиндра на блок, лагано науљите навоје вијака и подлошке и заврните причвршћиваче.
Напомена. Подлошке морају бити постављене са ивицама на главама вијака.
6. Лабаво заврните завртње предње главе.
7. Затегните главне монтажне завртње редоследом приказаним на илустрацији на следећи начин:
- У првом кораку затегните завртње (главне) на 29 Нм;
- Затим их затегните на 78 Нм;
- Потпуно олабавите завртње обрнутим редоследом;
- Поново их затегните на 29 Нм;
- Затегните завртње на силу од 64÷74 Нм, или (што је пожељније) помоћу угломера на још 69°÷70°.
8. Затегните завртње предње главе са силом од 6,4÷7,5 Нм.
9. Поставите на место скупштину коромысел и шипке дилера, као и цевовод за довод и завршни колектор.
10. Покрените мотор и проверите да ли цури.
Растављање главе цилиндра
.Напомена. Извођење великог ремонта главе цилиндра захтева употребу посебне опреме. Куповина или изнајмљивање такве опреме обично се испоставља неекономично када се поправља само једна глава. Имајући у виду горе наведено, препоручљиво би било да се ремонт главе цилиндра повери стручњацима из радионице дилерског одељења произвођача аутомобила или сервиса. У неким брендираним радионицама можете купити замјенску обновљену главу уз замјену, што може значајно смањити вријеме застоја возила.
1. Уклоните главу цилиндра са мотора.
2. Скините поклопац термостата са главе цилиндра, уклоните термостат и уклоните све трагове старог материјала заптивке са спојних површина.
3. Пре уклањања вентила, уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање. Ово ће смањити ризик од оштећења вентила и њихових седишта.
4. Положите главу цилиндра на страну и помоћу специјалног алата стисните опруге првог вентила (погледајте пратећу илустрацију).
5. Уклоните раздвојене држаче са опруге вентила (компоненте вентила су приказане на пратећој илустрацији).
1 - крекери; 2 - плоче опруге вентила; 3 - окрети са скраћеним кораком; 4 - опруге; 5 - седла; 6 - капице које рефлектују уље; 7 - улазни вентил; 8 - издувни вентил
6. Отпустите алат и уклоните плочу опруге, опругу и лежишта опруге.
7. Помоћу турпије уклоните видљиве неравнине и храпавост са ивица жлеба за уградњу раздвојених матица за закључавање на вретену вентила, а затим уклоните вентил са тела главе цилиндра.
8. Пратећи описану шему, уклоните све преостале вентиле, преклапајући их на уредан начин у односу на места уградње.
Напомена. За уредно складиштење вентила идеалан је сталак са дванаест нумерисаних отвора у који вентиле треба убацити својим шипкама по редоследу уградње у главу.
(Чланак је преузет са портала nissanbook.ru)
9. Пажљиво подижући, уклоните заптивке стабла вентила. Баците их.
Чишћење и провера стања главе и њених компоненти
1. Темељно очистите вентиле и одбаците неисправне (са прегорелим, пукотинама и деформисаним шипкама).
2. Пажљиво уклоните накупљене наслаге са улазних и излазних отвора на глави, стабљика вентила и вођица вентила. Водите рачуна да не оштетите површине које се спајају.
3. Очистите спојну површину главе, канале воденог омотача, носач и утичницу термостата.
4. Оперите главу цилиндра у керозину, исперите водом из црева, а затим добро осушите да бисте спречили развој корозије.
5. Уметните сваки вентил у сопствену чауру. Подигните вентил тако да крај његовог стуба вири 30 мм. Причврстите мерач тако да његов клип належе на формирану површину дршке вентила (погледајте пратећу илустрацију).
6. Заљуљајте вентил напред и назад паралелно са равнином клацкалице. Ако мерач открије ход већи од 0,2 мм, измерите унутрашњи пречник водеће чауре и спољашњи пречник стабла вентила помоћу микрометра (погледајте пратећу илустрацију). Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види табеле величине и подешавања на крају упутства), ако је потребно, замените истрошене компоненте. Поновите поступке за све вентиле.
Напомена. С обзиром да се за уклањање и уградњу проводних чаура глава мора загрејати на температуру од 150°÷160°Ц, а саме чауре након уградње морају се правилно ротирати, препоручљиво је поверити овај посао специјалисту.
7. Замените све сферне чепове (чепове за отпуштање воденог плашта) на главама цилиндра, чија је исправност сумњива.
8. Проверите равност спојних површина главе цилиндра и блока (погледајте пододељак Уклањање и уградња). Ако је потребно, избрусите површине или замените компоненте које се не могу поправити.
9. Проверите да ли термостат исправно функционише.
Рестаурација радних површина вентилских плоча и седишта
Напомена. Овај рад мора обавити квалификовани механичар који има на располагању посебне алате. Аутори овог упутства препоручују да га поверите стручњацима из аутосервиса.
1. Избрусити плочу сваког вентила под углом одређеним стандардима (види табеле величине и подешавања на крају Водича). Ако је потребно, избрусите вретено вентила, али не уклањајте више од 0,2 мм материјала. Ако је ширина цилиндричног дела формирајуће површине плоче (каиша) изнад доње дозвољене границе, вентил се мора заменити.
1 - ивица седишта; 2 - појас вентила плоча; 3 - штап; 4 - жлеб за крекере подељене браве
2. Проверите равност вретена вентила. Ако се открије прекомерно савијање, такође замените вентил.
3. Приликом окретања седишта вентила, обавезно опремите резач посебним водичем. Као резултат обраде, требало би да се добије глатка, континуирана радна ивица.
4. Претерано истрошена седишта се морају заменити.
5. По завршетку обраде седишта, ширина њихових радних ивица мора бити у складу са регулаторним захтевима који су различити за усисне и издувне вентиле (види табеле величине и подешавања на крају Водича).
6. Да бисте проверили развој контактне површине, подмажите радну површину плоче вентила пруском плавом бојом, а затим уградите вентил у главу и окрените га, притискајући га на седиште. Након откидања плоче вентила, на радној коси седишта треба да се формира уједначен, непрекинут прстен, коаксијалан оси седишта. Проверите квалитет свих вентила/седишта на исти начин.
Провера стања опруга вентила
1. Измерите слободну дужину опруга вентила. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види табеле величине и подешавања на крају Водича).
2. Проверите да ли опруге има знакова деформације.
3. Ако немате при руци посебан дијагностички алат, упоредите дужину напуњене опруге са дужином нове опруге. Да бисте то урадили, наслоните опруге својим крајевима једна на другу, постављајући равну плочу или подлошку између њих, а затим стисните склоп у шкрипац. Након спајања чељусти стеге за приближно 13 мм, дужина радне опруге не би требало да се разликује од дужине нове за више од 5%. Ако је потребно, замените опругу.
Склоп главе цилиндра
Монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
1. Пре почетка монтаже, уверите се да су прикључци и седишта вентила апсолутно чисти - на њиховим површинама не би требало да буде трагова страних материјала. Лагано науљите вођице вентила и поставите седишта опруге.
2. Користећи комад одговарајуће цеви, поставите поклопце дефлектора уља на стабљикама вентила на вођице. Дубина садње мора се поштовати са максималном тачношћу (погледати пратећу илустрацију).
1 - поклопац дефлектора уља; 2 - вођица рукава; 3 - опружно седиште; 4 - глава цилиндра
3. Подмажите вретене вентила и уметните их у одговарајуће чауре за вођење.
4. Поставите опруге и њихову плочу на вретено вентила, пазећи да су опруге окренуте ка завојницама са скраћеним кораком према глави. Компримујте склоп помоћу специјалног алата.
5. Поставите раздвојене сигурносне матице у жлеб на шипки и отпустите алат. Лагано ударите чекићем по крају штапа да се крекери скупе у жлеб.
6. Поновите поступак за преостале вентиле. Поставите главу на блок цилиндра.