Забележка. За да извършите процедурите по-долу, ще ви е необходимо следното специално оборудване: компресор на пружината на клапана, микрометър и тестер за плоскост (ръб на стоманена линийка).
Премахване
Забележка. По принцип главата на цилиндъра може да бъде свалена като комплект с всмукателния колектор и изпускателния колектор, но поради значителните характеристики на теглото и размера на такъв монтаж, съставителите на това ръководство препоръчват да се придържате към процедурата, описана по-долу.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Внимавайте да предпазите боята около двигателното отделение от повреда.
3. Източете охладителната система.
4. Отстранете възела на кобилицата/бутача, всмукателния и изпускателния колектор.
5. Разхлабете скобите на маркуча и откачете маркучите на системата за охлаждане и отопление, които пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.
6. Разхлабете болта, закрепващ скобата за регулиране на генератора към главата на цилиндъра.
Забележка. За да избегнете деформация на главата на цилиндъра, не разхлабвайте болтовете на главата на цилиндъра, докато двигателят не е напълно охладен.

7. Разхлабете болтовете на предната глава на цилиндър близо до водната помпа (вижте придружаващата илюстрация).
8. Постепенно разхлабете болтовете на главата, като процедирате в обратния ред, показан на придружаващата илюстрация. Когато отстранявате болтовете, внимавайте да не изпуснете шайбата от болт № 23 в двигателя.

Редът, в който се затягат болтовете на главата на цилиндъра е, че предните болтове не се виждат и трябва да се затегнат след затягане на основните болтове.
9. С помощта на асистент извадете главата на цилиндъра от двигателното отделение. Внимавайте да не повредите случайно свързващите се повърхности.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Уверете се, че съединителните повърхности на блока и главата на цилиндъра са абсолютно чисти; върху тях не трябва да има неравности, драскотини или следи от стар уплътнителен материал.

2. Проверете главата на цилиндъра за деформации, като измерите степента на нейната неплоскост по диагонал и по протежение на свързващата повърхност (използвайте плоскомер (ръб на стоманена линийка) и сонда тип острие - вижте придружаващата илюстрация). Ако се открият признаци на деформация, главата трябва да се шлайфа, привеждайки състоянието й в съответствие с нормативните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството) или го заменете.
3. По същия начин проверете плоскостта на съединителната повърхност на цилиндровия блок. Извършете необходимите ремонти (жлебове) или сменете блока.
4. Поставете новото уплътнение на главата върху блока на двигателя, като се уверите, че отворите му са правилно подравнени с водещите щифтове и работните отвори в блока.
5. Монтирайте главата на цилиндъра върху блока, леко смажете резбите на болтовете и шайбите и завийте крепежните елементи.
Забележка. Шайбите трябва да се монтират със скоси към главите на болтовете.
6. Завийте хлабаво болтовете с предната глава.
7. Затегнете основните монтажни болтове в реда, показан на илюстрацията, както следва:
- В първата стъпка затегнете болтовете (основните) до 29 Nm;
- След това ги затегнете до 78 Nm;
- Разхлабете напълно болтовете в обратен ред;
- Затегнете ги отново до 29 Nm;
- Затегнете болтовете със сила 64÷74 Nm, или (което е за предпочитане) с помощта на транспортир още 69°÷70°.
8. Затегнете болтовете на предната глава със сила от 6,4÷7,5 Nm.
9. Поставете отново кобилицата и модула на тласкача, както и всмукателния и изпускателния колектор.
10. Стартирайте двигателя и проверете за течове.
Разглобяване на главата на цилиндъра
.Забележка. Извършването на основен ремонт на главата на цилиндъра изисква използването на специално оборудване. Закупуването или наемането на такова оборудване обикновено се оказва неикономично при ремонт само на една глава. С оглед на гореизложеното би било препоръчително да поверите основния ремонт на главата на цилиндъра на специалисти от сервиза на дилърския отдел на производителя на автомобила или сервиза. В някои маркови сервизи можете да закупите резервна възстановена глава на базата на замяна, което може значително да намали времето за престой на превозното средство.
1. Свалете главата на цилиндъра от двигателя.
2. Отстранете капака на термостата от главата на цилиндъра, отстранете термостата и отстранете всякакви следи от стар уплътнителен материал от свързващите повърхности.
3. Преди да свалите клапаните, отстранете въглеродните отлагания от горивните камери. Това ще сведе до минимум риска от повреда на клапаните и техните легла.

4. Поставете главата на цилиндъра отстрани и с помощта на специален инструмент компресирайте пружините на първия клапан (вижте придружаващата илюстрация).
5. Отстранете разцепените контрагайки от пластината на пружината на клапана (компонентите на клапана са показани на придружаващата илюстрация).

1 - крекери; 2 - пружинни пластини на клапана; 3 - завои със скъсена стъпка; 4 - пружини; 5 - седла; 6 - маслоотразителни капачки; 7 - входящ клапан; 8 - изпускателен клапан
6. Освободете инструмента и отстранете пружинната плоча, пружината и пружинните гнезда.
7. С помощта на пила отстранете видимите неравности и грапавини от краищата на жлеба за монтиране на разцепените контрагайки на стеблото на клапана, след което извадете клапана от тялото на главата на цилиндъра.
8. Следвайки описаната схема, отстранете всички останали клапани, като ги сгънете по подреден начин спрямо местата им за монтаж.
Забележка. За правилното съхранение на клапаните е идеален стелаж с дванадесет номерирани отвора, в които клапаните трябва да бъдат вкарани с техните пръти в реда, в който са монтирани в главата.
9. Внимателно извадете уплътненията на стеблото на клапана. Изхвърлете ги.
Почистване и проверка на състоянието на главата и нейните компоненти
1. Почистете старателно вентилите и изхвърлете дефектните (с изгаряния, пукнатини и деформация на пръти).
2. Внимателно отстранете натрупаните отлагания от входните и изходните отвори на главата, стъблата на клапаните и водачите на клапаните. Внимавайте да не повредите свързващите повърхности.
3. Почистете свързващата повърхност на главата, каналите на водната риза, опората и гнездото за монтаж на термостата.
4. Измийте главата на цилиндъра с керосин, изплакнете с вода от маркуч, след което подсушете добре, за да предотвратите развитието на корозия.

5. Поставете всеки клапан в собствената му водеща втулка. Повдигнете вентила така, че краят на стеблото му да стърчи 30 mm. Прикрепете циферблата, така че буталото му да лежи върху оформящата повърхност на стеблото на клапана (вижте придружаващата илюстрация).

6. Разклатете вентила напред-назад успоредно на равнината на кобилицата. Ако манометърът регистрира ход, по-голям от 0,2 mm, измерете вътрешния диаметър на водача на клапана и външния диаметър на стеблото на клапана с помощта на микрометър (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството), ако е необходимо, сменете износените компоненти. Повторете процедурите за всички клапани.
Забележка. Тъй като за демонтиране и монтиране на направляващите втулки главата трябва да се нагрее до температура 150°÷160°C, а самите втулки да се завъртят правилно след монтажа, препоръчително е да поверите тази работа на специалист.
7. Сменете всички сферични тапи (тапи за освобождаване на водната риза) цилиндрови глави, чиято изправност е под съмнение.
8. Проверете плоскостта на свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока (вижте подраздел Премахване и монтиране). Ако е необходимо, шлайфайте повърхностите или сменете компонентите, които не подлежат на ремонт.
9. Проверете дали термостатът работи правилно.
Възстановяване на работни повърхности на клапанни пластини и седла
Забележка. Тази работа трябва да се извърши от квалифициран механик, който разполага със специални инструменти. Авторите на това ръководство препоръчват да го поверите на специалисти от сервиз за автомобили.
1. Шлайфайте пластината на всеки клапан под ъгъла, определен от стандартите (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Ако е необходимо, шлайфайте стеблото на клапана плоско, но не отстранявайте повече от 0,2 mm материал. Ако ширината на цилиндричната част на формообразуващата повърхност на плочата (ремъка) е извън долната допустима граница, вентилът трябва да се смени.

1 - фаска на седалката; 2 - колан на клапанната плоча; 3 - прът; 4 - жлеб за крекерите на разделената ключалка
2. Проверете изправеността на стеблото на клапана. Ако се открие прекомерно огъване, сменете и клапана.
3. Когато завъртате леглата на клапаните, не забравяйте да оборудвате фрезата със специален водач. В резултат на обработката трябва да се получи гладка, непрекъсната работна фаска.
4. Прекомерно износените седалки трябва да се сменят.
5. След завършване на обработката на седалките ширината на работните им фаски трябва да отговаря на нормативните изисквания, които са различни за всмукателните и изпускателните клапани (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
6. За да проверите развитието на контактното петно, смажете работната повърхност на пластината на клапана с пруско синьо, след това монтирайте клапана в главата и го завъртете, като го притиснете към седлото. След откъсване на пластината на клапана трябва да се образува равномерен, непрекъснат пръстен върху работната фаска на седлото, коаксиално на оста на седлото. Проверете качеството на всички клапани/гнезда по същия начин.
Проверка на състоянието на пружините на клапаните
1. Измерете свободната дължина на пружините на клапана. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
2. Проверете пружините за признаци на деформация.
3. Ако нямате под ръка специален диагностичен уред, сравнете дължината на натоварената пружина с тази на нова пружина. За да направите това, опирайте пружините с краищата им един срещу друг, като поставите плоска плоча или шайба между тях, след което компресирайте модула в менгеме. След сближаване на челюстите на менгемето с приблизително 13 mm дължината на работната пружина не трябва да се различава от дължината на новата с повече от 5%. Ако е необходимо, сменете пружината.
Монтаж на цилиндровата глава
Сглобяването се извършва в ред, обратен на демонтирането.
1. Преди да започнете сглобяването, уверете се, че портовете и леглата на клапаните са абсолютно чисти - по повърхността им не трябва да има следи от чужди материали. Смажете леко водачите на клапаните и поставете пружинните легла.
2. Като използвате парче подходяща тръба, поставете капачките на масления дефлектор на стеблата на клапаните върху водещите втулки. Дълбочината на засаждане трябва да се поддържа с максимална точност (вижте придружаващата илюстрация).

1 - капачка на масления дефлектор; 2 - направляваща втулка; 3 - пружинна седалка; 4 - цилиндрова глава
3. Смажете стеблата на клапаните и ги поставете в съответните водещи втулки.
4. Поставете пружините и тяхната пластина върху стеблото на клапана, като се уверите, че пружините са обърнати към намотките със скъсена стъпка към главата. Компресирайте сглобката с помощта на специален инструмент.
5. Поставете разцепените контрагайки в жлеба на пръта и освободете инструмента. Леко почукайте края на пръта с чук, за да свиете крекерите в жлеба.
6. Повторете процедурата за останалите клапани. Монтирайте главата към цилиндровия блок.