Забележка. За да извършите работата, описана по-долу, ще са необходими следните специални инструменти: теглич, предназначен за гасителя на усукващите вибрации (за отстраняване на шайбата на коляновия вал), инструмент за рязане на уплътнителни подложки.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изпразнете охладителната система, свалете радиатора и вентилатора.
3. Разхлабете скобите и откачете байпаса и долните нагревателни маркучи от капака на задвижването на газоразпределителния механизъм (капак на газоразпределителната верига).
4. Свалете задвижващите ремъци от ролките на кормилната помпа, алтернатора и (ако има) компресора на климатика.
5. Дайте фиксиращите болтове, свалете кормилната помпа и, без да разкачвате маркучите, я преместете настрани, освобождавайки работното пространство.
6. При модели с климатик дайте гайките и болтовете на компресора на скобата, свалете компресора и го фиксирайте върху калника на лявото крило. Дайте фиксиращи болтове и свалете рамото на компресора от двигателя.
7. Свалете капака на разпределителя и като завъртите двигателя в посока на нормално въртене, завъртете плъзгача към мястото на сегмента на проводника на свещта на първия цилиндър в капака на разпределителя. В същото време маркировката за синхронизация на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с маркировката TDC на скалата на капака на веригата за синхронизация. Сега двигателят е в позиция TDC на края на хода на компресия на първия цилиндър.
8. Извадете разпределителя от двигателя.
9. Дайте болт за закрепване на ролката на коляновия вал (вижте придружаващата илюстрация). Можете да предотвратите завъртането на макарата, като увиете задвижващия ремък около него и го издърпате с лост. Извадете голямата шайба от болта и завийте болта обратно в края на шейната на вала, за да предотвратите повреда на последния от изтеглящото устройство.
1 - капак на газоразпределителната верига; 2 - водна помпа; 3 - кутия за пълнене; 4 - разпределителна скала; 5 - етикет за разпространение; 6 - шайба на коляновия вал; 7 - шайба; 8 - болт
10. С помощта на теглич свалете ролката на коляновия вал.
11. Източете двигателното масло и извадете масления съд.
Забележка. Ако картерът е уплътнен към картера с уплътнение вместо с уплътнител, капакът на веригата за синхронизация може да бъде свален само чрез накланяне на предната част на картера.
12. Дайте предни болтове на главата на цилиндрите и болтове на капака на газоразпределителната верига и внимателно свалете капака от двигателя. Внимавайте да не повредите уплътнението на цилиндровата глава и свързващите повърхности на капака на веригата.
Забележка. Обяснителна илюстрация ще помогне за разбирането на процедурите, описани по-долу.
1 - болтове; 2 - шайба; 3 - задвижваща предавка на разпределителя; 4 - зъбно колело на разпределителния вал; 5 - обтегач; 6 - марки; 7 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 8 - вериги; 9 - вътрешно зъбно колело на коляновия вал; 10 - водач на веригата; 11 - гайка; 12 - външно зъбно колело на коляновия вал; 13 - обтегач на веригата
13. Разхлабете болтовете, закрепващи обтегача на веригата на задвижващата маслена помпа към блока на двигателя. Блокирайте задвижващото зъбно колело на помпата и дайте фиксиращата гайка. Извадете модула на веригата, зъбното колело на помпата и външното зъбно коляно на коляновия вал от двигателя. Свалете обтегача.
Забележка. Ако зъбните колела са прекалено стегнати на валовете, те ще трябва да бъдат внимателно извадени с два лоста, за да ги извадите.
14. Дайте болтове на натяжителя на газоразпределителната верига на задвижването на разпределителния вал и болтовете за закрепване на направляващата верига. Свалете водача на обтегача - опитайте се да не загубите пружината.
15. Блокирайте звездичка на разпределителния вал и дайте фиксиращ болт. Отстранете ангренажната верига от двигателя, както и зъбните колела на разпределителния вал, вътрешния колянов вал и задвижването на разпределителя.
Внимание! След като премахнете веригите, опитайте се да не завъртате двигателя, тъй като това е изпълнено с повреди, свързани с удара на клапаните върху буталата.
Проверка на състоянието
1. Измийте всички компоненти в подходящ разтворител и изсушете със сгъстен въздух.
2. Проверете връзките на веригата, зъбните колела, обтегача и направляващите накладки за признаци на прекомерно износване. Сменете дефектните компоненти.
3. Уверете се, че буталото се движи свободно в корпуса на обтегача и в двете посоки. Сменете, ако е необходимо.
4. Отстранете следите от уплътнител от капака на ангренажната верига и цилиндровия блок. Проверете капака за признаци на деформация с помощта на плоскост (ребро на стоманена линийка) и щуцер тип острие. Сменете капачката, ако е необходимо.
5. Проверете проходимостта на дюзата за подаване на масло в предната част на двигателя. Ако е необходимо, почистете дюзата с тел или я издухайте със сгъстен въздух.
6. С помощта на брада отстранете уплътнението на коляновия вал от капака на ангренажната верига. Внимавайте да не повредите стените на гнездото за салаза. Напълнете нов епиплон с гъби към коляновия вал.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Уверете се, че двигателят е все още в ГМТ на края на такта на компресия на първия цилиндър. Това означава по-специално, че цапфите на коляновия и разпределителния вал трябва да бъдат обърнати с шпонковите канали нагоре. Ако е необходимо, коригирайте леко позицията на валовете.
2. Поставете газоразпределителната верига върху зъбните колела на разпределителния вал и вътрешния колянов вал. В този случай лъскавите звена на веригата трябва да са срещу маркировките за разпределение на зъбните колела (вижте придружаващата илюстрация).
1 - обтегач; 2 - етикет за разпространение; 3 - лъскава връзка; 4 - дюза за подаване на масло; 5 - водач на веригата; 6 - етикет за разпространение; 7 - лъскава връзка
3. Монтирайте модула на верижното зъбно колело върху двигателя, като внимавате да не подравнете лъскавите връзки на веригата с маркировките за синхронизация.
4. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал и затегнете фиксиращия болт със сила от 132÷142 Nm.
5. Монтирайте обтегача на веригата и затегнете болтовете на закрепването му със сила от 7÷8 Nm.
6. Монтирайте направляващата подложка, регулирайте хлабината на обтегача на 0 mm, като използвате хлабината на веригата, и затегнете фиксиращите болтове със сила от 7÷8 Nm.
7. Поставете задвижващата верига на маслената помпа върху зъбните колела на помпата и външния колянов вал. Уверете се, че зъбното колело на помпата е обърнато към дългата изпъкнала част на главината към капака на ангренажния ремък.
8. Монтирайте модула на веригата на зъбното колело към двигателя. Блокирайте зъбното колело на помпата и затегнете фиксиращия болт до 24÷28 Nm.
9. Монтирайте направляващата подложка на веригата за задвижване на маслената помпа, след това я натиснете с пръст, за да поеме хлабината във веригата. Затегнете болтовете на облицовката със сила от 7÷8 Nm.
10. Нанесете непрекъсната подложка от качествен уплътнител с напречно сечение 2÷3 mm върху свързващата повърхност на капака на ангренажната верига. В рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя, натиснете капака към блока на цилиндъра, като внимавате да не нарушите непрекъснатостта на подложката.
11. На няколко етапа затегнете болтовете за закрепване на капака със сила от 21÷26 Nm.
12. Смажете леко вътрешната повърхност на ролката на коляновия вал с уплътнител по периметъра, след което поставете ролката върху цапената на вала с чук с мека повърхност. Смажете резбите и шайбите на монтажните болтове с уплътнител и завийте последния, като ги затегнете със сила от 142÷152 Nm.
13. Монтирайте масления съд.
14. Инсталирайте разпределителя.
15. Напълнете охладителната система, стартирайте двигателя и проверете за течове.