Забележка. За да извършите работата, описана по-долу, ще ви трябват следните специални инструменти: теглич, предназначен за демпфера на усукващи вибрации (за демонтиране на ролката на коляновия вал), инструмент за рязане на уплътнителни тампони.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Източете охладителната система, свалете радиатора и вентилатора.
3. Разхлабете скобите и откачете байпаса и маркучите за долно отопление от капака на синхронизацията (капак на ангренажната верига).
4. Отстранете задвижващите ремъци от кормилната помпа, алтернатора и (ако е предоставена) компресор на климатик.
5. Разхлабете монтажните болтове, извадете кормилната помпа и, без да разкачвате маркучите, я преместете настрани, освобождавайки работното пространство.
6. При моделите с климатик разхлабете гайките и болтовете, закрепващи компресора към скобата, свалете компресора и го закрепете към калника на лявото крило. Разхлабете монтажните болтове и свалете скобата на компресора от двигателя.
7. Отстранете капачката на разпределителя и като завъртите двигателя в посоката на нормалното въртене, се уверете, че плъзгачът се върти към местоположението на сегмента на проводника на запалителната свещ на първия цилиндър в капачката на разпределителя. В същото време маркировката за синхронизиране на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с маркировката TDC на скалата на капака на веригата за синхронизация. Сега двигателят е в ГМТ в края на такта на компресия на първия цилиндър.
8. Отстранете разпределителя от двигателя.
9. Дайте монтажния болт на шайбата на коляновия вал (вижте придружаващата илюстрация). Можете да предотвратите въртенето на ролката, като увиете задвижващия ремък около нея и използвате лост, за да я затегнете. Отстранете голямата шайба от болта и завийте болта обратно в края на шийката на вала, за да предотвратите повреда на последната от теглича.
1 - капак на газоразпределителната верига; 2 - водна помпа; 3 - маслено уплътнение; 4 - разпределителна скала; 5 - знак за разпространение; 6 - шайба на коляновия вал; 7 - шайба; 8 - болт
10. С помощта на теглич отстранете шайбата на коляновия вал.
11. Източете маслото от двигателя и свалете масления съд.
Забележка. Ако съдът е запечатан към картера с уплътнение вместо с уплътнител, всичко, което трябва да направите, за да премахнете капака на веригата за синхронизация, е да наклоните предната част на съда.
12. Разхлабете болтовете на предната глава на цилиндъра и болтовете на капака на веригата за синхронизация и внимателно отстранете капака от двигателя. Внимавайте да не повредите уплътнението на главата на цилиндъра и свързващите повърхности на капака на веригата.
Забележка. Обяснителна илюстрация ще ви помогне да разберете описаните по-долу процедури.
1 - болтове; 2 - шайба; 3 - задвижваща предавка на разпределителя; 4 - зъбно колело на разпределителния вал; 5 - възел на обтегача; 6 - марки; 7 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа; 8 - вериги; 9 - вътрешно зъбно колело на коляновия вал; 10 - водач на веригата; 11 - гайка; 12 - външно зъбно колело на коляновия вал; 13 - обтегач на веригата
13. Разхлабете болтовете, закрепващи обтегача на задвижващата верига на маслената помпа към блока на двигателя. Блокирайте задвижващото зъбно колело на помпата и освободете монтажната гайка. Отстранете веригата, зъбното колело на помпата и външното зъбно колело на коляновия вал от двигателя. Свалете обтегача.
Забележка. Ако зъбните колела са твърде плътно поставени върху валовете, те ще трябва да бъдат внимателно издърпани с два лоста, за да се отстранят.
14. Отстранете болтовете на обтегача на веригата за синхронизация на разпределителния вал и монтажните болтове на водача на веригата. Отстранете водача с обтегача - опитайте се да не загубите пружината.
15. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал и освободете монтажния болт. Отстранете веригата за синхронизация от двигателя, както и зъбните колела на разпределителния вал, вътрешния колянов вал и задвижването на разпределителя.
Внимание! След като свалите веригите, опитайте се да не въртите двигателя, тъй като това може да причини повреда поради удара на клапаните в буталата.
Проверка на състоянието
1. Измийте всички компоненти в подходящ разтворител и ги изсушете със сгъстен въздух.
2. Проверете връзките на веригата, зъбните колела, обтегача и водещите подложки за признаци на прекомерно износване. Сменете дефектните компоненти.
3. Уверете се, че буталото се движи свободно в тялото на обтегача и в двете посоки. Сменете, ако е необходимо.
4. Отстранете следите от уплътнител от капака на веригата за синхронизация и цилиндровия блок. Проверете капака за признаци на деформация с помощта на тестер за плоскост (ребра от стоманена линийка) и сонда тип острие. Сменете капака, ако е необходимо.
5. Проверете преминаването на дюзата за подаване на масло в предната част на двигателя. Ако е необходимо, почистете дюзата с тел или я продухайте със сгъстен въздух.
6. С перфоратор отстранете уплътнението на коляновия вал от капака на веригата за синхронизация. Опитайте се да не повредите стените на седалката на масленото уплътнение. Натиснете новото маслено уплътнение с челюстите към коляновия вал.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Уверете се, че двигателят все още е в ГМТ в края на такта на компресия на първия цилиндър. Това означава по-специално, че шийките на коляновия и разпределителния вал трябва да бъдат ориентирани с шпонковите канали нагоре. Ако е необходимо, леко регулирайте позицията на валовете.
2. Поставете ангренажната верига върху зъбните колела на разпределителния вал и вътрешните зъбни колела на коляновия вал. В този случай лъскавите звена на веригата трябва да са срещу маркировките за разпределение на зъбните колела (вижте придружаващата илюстрация).
1 - възел на обтегача; 2 - знак за разпространение; 3 - лъскава връзка; 4 - дюза за подаване на масло; 5 - водач на веригата; 6 - знак за разпределение; 7 - лъскава връзка
3. Инсталирайте веригата и зъбното колело върху двигателя, като се уверите, че лъскавите звена на веригата не са подравнени с маркировките за синхронизация.
4. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал и затегнете закрепващия болт със сила 132÷142 Nm.
5. Монтирайте обтегача на веригата и затегнете закрепващите болтове със сила от 7÷8 Nm.
6. Монтирайте направляващата подложка, регулирайте хлабината на обтегача, като я настроите на 0 mm, като използвате хлабината на веригата, и затегнете монтажните болтове със сила от 7÷8 Nm.
7. Поставете задвижващата верига на маслената помпа върху зъбните колела на помпата и външния колянов вал. Уверете се, че зъбното колело на помпата е насочено към дългата изпъкнала част на главината към капака на ангренажния ремък.
8. Монтирайте веригата и зъбното колело върху двигателя. Блокирайте зъбното колело на помпата и затегнете закрепващия болт със сила 24÷28 Nm.
9. Инсталирайте направляващата подложка на задвижващата верига на маслената помпа, след това я натиснете с пръст, за да премахнете хлабината на веригата. Затегнете болтовете на облицовката със сила 7÷8 Nm.
10. Нанесете непрекъсната топка от висококачествен уплътнител с диаметър на напречното сечение 2÷3 mm върху свързващата повърхност на капака на веригата за синхронизация. В рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя натиснете капака към цилиндровия блок, като внимавате да не нарушите непрекъснатостта на възглавницата.
11. Затегнете болтовете за закрепване на капака на няколко етапа със сила от 21÷26 Nm.
12. Леко покрийте вътрешната повърхност на ролката на коляновия вал с уплътнител около периметъра, след това натиснете шайбата върху шийката на вала с помощта на чук с мека повърхност. Смажете резбите и шайбите на монтажните болтове с уплътнител и ги завийте, като ги затегнете със сила от 142÷152 Nm.
13. Инсталирайте масления съд.
14. Инсталирайте дистрибутора.
15. Напълнете охладителната система, стартирайте двигателя и проверете за течове.