Notatka. Do wykonania opisanych poniżej prac potrzebne będą następujące narzędzia specjalne: ściągacz przeznaczony do tłumika drgań skrętnych (do demontażu koła pasowego wału korbowego), narzędzie do wycinania podkładek uszczelniających.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia, wyjmij chłodnicę i wentylator.
3. Poluzuj obejmy i odłącz węże obejściowe i dolne ogrzewanie od pokrywy rozrządu (osłona łańcucha rozrządu).
4. Zdejmij paski napędowe z pompy wspomagania, alternatora i (jeśli jest podany) sprężarka klimatyzacji.
5. Poluzować śruby mocujące, zdjąć pompę wspomagania i bez odłączania węży przesunąć ją na bok uwalniając przestrzeń roboczą.
6. W modelach z klimatyzacją poluzuj nakrętki i śruby mocujące sprężarkę do wspornika, wyjmij sprężarkę i przymocuj ją do błotnika lewego skrzydła. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij wspornik sprężarki z silnika.
7. Zdejmij korek rozdzielacza i kręcąc silnikiem w kierunku normalnych obrotów upewnij się, że suwak obraca się w kierunku położenia odcinka przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra w korku rozdzielacza. Jednocześnie znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem GMP na skali osłony łańcucha rozrządu. Silnik znajduje się teraz w GMP na końcu suwu sprężania pierwszego cylindra.
8. Wymontuj rozdzielacz z silnika.
9. Podaj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego (patrz załączona ilustracja). Można zapobiec obracaniu się koła pasowego, owijając wokół niego pasek napędowy i napinając go za pomocą dźwigni. Zdejmij dużą podkładkę ze śruby i wkręć śrubę z powrotem w koniec czopa wału, aby zapobiec jego uszkodzeniu przez ściągacz.
1 - osłona łańcucha dystrybucji gazu; 2 - pompa wodna; 3 - uszczelka olejowa; 4 - skala dystrybucji; 5 - znak dystrybucji; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - podkładka; 8 - śruba
10. Za pomocą ściągacza zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
11. Spuścić olej silnikowy i zdjąć miskę olejową.
Notatka. Jeśli miska jest uszczelniona ze skrzynią korbową za pomocą uszczelki zamiast szczeliwa, jedyne, co musisz zrobić, aby zdjąć osłonę łańcucha rozrządu, to przechylić przód miski.
12. Poluzuj śruby przedniej głowicy cylindrów i śruby pokrywy łańcucha rozrządu i ostrożnie zdejmij pokrywę z silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów i współpracujących powierzchni osłony łańcucha.
Notatka. Objaśniająca ilustracja pomoże Ci zrozumieć procedury opisane poniżej.
1 - śruby; 2 - podkładka; 3 - koło zębate napędu dystrybutora; 4 - koło zębate wałka rozrządu; 5 - zespół napinacza; 6 - znaki; 7 - koło zębate napędu pompy olejowej; 8 - łańcuchy; 9 - wewnętrzne koło zębate wału korbowego; 10 - prowadnica łańcucha; 11 - nakrętka; 12 - zewnętrzne koło zębate wału korbowego; 13 - napinacz łańcucha
13. Poluzuj śruby mocujące napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej do bloku silnika. Zablokuj koło zębate napędu pompy i odkręć nakrętkę mocującą. Zdejmij łańcuch, koło łańcuchowe pompy i zewnętrzne koło zębate wału korbowego z silnika. Wymontuj napinacz.
Notatka. Jeśli koła łańcuchowe są zbyt ciasno osadzone na wałach, należy je ostrożnie podważyć dwiema dźwigniami, aby je wyjąć.
14. Wykręcić śruby napinacza łańcucha rozrządu napędu wałka rozrządu i śruby mocujące prowadnicę łańcucha. Zdejmij prowadnicę z napinaczem - staraj się nie zgubić sprężyny.
15. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu i odkręć śrubę mocującą. Zdemontuj łańcuch rozrządu z silnika, a także koła zębate wałków rozrządu, wewnętrzny wał korbowy i napęd rozdzielacza.
Uwaga! Po zdjęciu łańcuchów staraj się nie kręcić silnikiem, gdyż może to spowodować jego uszkodzenie w wyniku uderzenia zaworów w tłoki.
Sprawdzanie stanu
1. Umyć wszystkie elementy w odpowiednim rozpuszczalniku i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź ogniwa łańcucha, koła zębate, napinacz i podkładki prowadzące pod kątem oznak nadmiernego zużycia. Wymień wadliwe komponenty.
3. Upewnij się, że tłoczek porusza się swobodnie w korpusie napinacza w obu kierunkach. W razie potrzeby wymienić.
4. Usuń ślady uszczelniacza z pokrywy łańcucha rozrządu i bloku cylindrów. Sprawdź obudowę pod kątem oznak odkształceń za pomocą testera płaskości (stalowe żebra linijki) i sondę typu łopatkowego. W razie potrzeby wymień pokrywę.
5. Sprawdź przejście dyszy doprowadzającej olej z przodu silnika. W razie potrzeby oczyścić dyszę drutem lub przedmuchać sprężonym powietrzem.
6. Za pomocą stempla zdemontuj uszczelkę olejową wału korbowego z osłony łańcucha rozrządu. Staraj się nie uszkodzić ścianek gniazda uszczelnienia olejowego. Wciśnij nową uszczelkę olejową szczękami w stronę wału korbowego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Upewnij się, że pod koniec suwu sprężania pierwszego cylindra silnik nadal znajduje się w GMP. Oznacza to w szczególności, że czop wału korbowego i wałka rozrządu musi być ustawiony w taki sposób, aby rowki wpustowe były skierowane do góry. W razie potrzeby lekko wyreguluj położenie wałów.
2. Nałóż łańcuch rozrządu na koła zębate wałków rozrządu i wewnętrzne koła zębate wału korbowego. W takim przypadku błyszczące ogniwa łańcucha powinny znajdować się naprzeciwko znaków rozdzielczych na zębatkach (patrz załączona ilustracja).
1 - zespół napinacza; 2 - znak dystrybucji; 3 - błyszczące ogniwo; 4 - dysza doprowadzająca olej; 5 - prowadnica łańcucha; 6 - znak dystrybucji; 7 - błyszczące ogniwo
3. Zamontuj zespół łańcucha i zębatki na silniku, upewniając się, że błyszczące ogniwa łańcucha nie są ustawione w jednej linii ze znakami rozrządu.
4. Zablokować koło zębate wałka rozrządu i dokręcić śrubę mocującą z siłą 132 142 Nm.
5. Zamontować zespół napinacza łańcucha i dokręcić jego śruby mocujące z siłą 7 8 Nm.
6. Zamontować płytkę prowadzącą, wyregulować luz napinacza, ustawiając go na 0 mm, wykorzystując luz łańcucha, a następnie dokręcić śruby mocujące z siłą 7 8 Nm.
7. Załóż łańcuch napędowy pompy olejowej na koła zębate pompy i zewnętrzny wał korbowy. Upewnij się, że koło zębate pompy jest skierowane w stronę długiej wystającej części piasty w stronę osłony paska rozrządu.
8. Zamontuj zespół łańcucha i zębatki na silniku. Zablokuj koło zębate pompy i dokręć śrubę mocującą z siłą 24 28 Nm.
9. Zamontuj podkładkę prowadnicy łańcucha napędu pompy olejowej, a następnie naciśnij ją palcem, aby usunąć luz łańcucha. Dokręcić śruby okładzin z siłą 7 8 Nm.
10. Na powierzchnię współpracującą osłony łańcucha rozrządu nałożyć ciągłą warstwę wysokiej jakości uszczelniacza o średnicy przekroju 2 3 mm. W ciągu pięciu minut od nałożenia uszczelniacza dociśnij pokrywę do bloku cylindrów, uważając, aby nie przerwać ciągłości poduszki.
11. Dokręcić śruby mocujące pokrywę kilkustopniowo z siłą 21 26 Nm.
12. Lekko pokryj wewnętrzną powierzchnię koła pasowego wału korbowego środkiem uszczelniającym na całym obwodzie, a następnie dociśnij koło pasowe do czopa wału za pomocą młotka o miękkiej powierzchni. Nasmarować gwinty i podkładki śrub mocujących środkiem uszczelniającym i wkręcić go, dokręcając je siłą 142 152 Nm.
13. Zamontuj miskę olejową.
14. Zainstaluj dystrybutor.
15. Napełnij układ chłodzenia, uruchom silnik i sprawdź szczelność.