Notatka. Do wykonania pracy opisanej poniżej potrzebne będą następujące narzędzia specjalne: mikrometr (do pomiaru średnic czopów wałków rozrządu), miernik zegarowy typu tłokowego (aby sprawdzić bicie wału).
Wyjmowanie
Notatka. Wałek rozrządu można zdemontować z silnika zamontowanego w pojeździe. Najpierw jednak będziesz musiał zdemontować osłonę chłodnicy, chłodnicę, skraplacz klimatyzatora (jeśli jest uwzględniony) oraz pułapkę na bydło, dlatego autorzy niniejszej instrukcji zalecają, aby w przypadku dostępu do sprzętu dźwigowego zdemontować silnik.
1. Wymontuj silnik z pojazdu.
2. Zdemontuj głowicę cylindrów wraz z uszczelką.
3. Zdejmij popychacze z bloku cylindrów, składając je w kolejności montażu na bloku.
4. Zamontować czujnik zegarowy z tłoczkiem na powierzchni koła zębatego wałka rozrządu (patrz załączona ilustracja), następnie przesuwając wał dźwignią w kierunku wzdłużnym, zmierzyć wielkość jego luzu osiowego. Jeżeli luz przekracza 0,05 mm, wymienić płytkę oporową wału.
1 - koło zębate wałka rozrządu
2 - licznik zegarowy
5. Zdemontuj łańcuchy i zębatki.
6. Wykręcić śruby mocujące płytkę dociskową wałka rozrządu. Przygotuj kawałek mocnego drutu, który można włożyć do bloku cylindrów, aby podnieść wałek rozrządu podczas demontażu.
7. Tymczasowo zamontuj ponownie koło zębate wałka rozrządu, aby ułatwić procedurę demontażu.
8. Ostrożnie zdemontuj wałek rozrządu, używając przygotowanego drutu do podparcia tylnego końca wału w uniesionej pozycji, aby zapobiec uszkodzeniu miękkiego materiału łożyska.
Sprawdzanie stanu
Notatka. Objaśniająca ilustracja pomoże Ci zrozumieć procedury opisane poniżej.
1 - śruby; 2 - koło zębate napędu dystrybutora; 3 - podkładka; 4 - gwiazda; 5 - płyta oporowa; 6 - klucz; 7 - występ roboczy krzywki; 8 - wałek rozrządu
1. Umyć wałek rozrządu i popychacze w odpowiednim rozpuszczalniku, następnie osuszyć je przedmuchując sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź krzywki i czopy łożysk pod kątem oznak zużycia w postaci wgłębień i zużycia warstwy utwardzającej powierzchnię. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość każdej krzywki i średnicę czopów łożysk wału. Zapisz wyniki i porównaj je z wymogami regulacyjnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). W razie potrzeby wymienić wałek rozrządu.
Notatka. W przypadku stwierdzenia ubytków lub innych oznak nadmiernego zużycia na krzywkach wału należy również dokładnie sprawdzić powierzchnie robocze popychaczy. Przy wymianie wału prawidłowo jest wymienić popychacze.
3. Podeprzyj wałek rozrządu na dwóch blokach w kształcie litery V i za pomocą czujnika zegarowego zmierz jego bicie. W razie potrzeby wymienić wał.
4. Sprawdź łożyska wałka rozrządu pod kątem zarysowań, zarysowań i oddzieleń materiału. Jeśli podejrzewasz zużycie łożysk, zmierz ich średnicę mikrometrem. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają wymianę łożysk w warsztacie samochodowym specjalizującym się w renowacji silników, gdzie dostępny jest cały sprzęt niezbędny do wykonania tego zadania.
5. Zmierz średnice zewnętrzne wszystkich popychaczy i porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami normy (patrz pkt. tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). W razie potrzeby wymień popychacze.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Zamontować wałek rozrządu w bloku cylindrów tak jak podczas demontażu, używając tymczasowo zamontowanej zębatki i kawałka mocnego drutu, aby ułatwić tę procedurę. Upewnij się, że wszystkie powierzchnie łożysk są nasmarowane czystym olejem silnikowym.
2. Zainstaluj popychacze w ich oryginalnych gniazdach (jeśli go nie wymieniłeś).
3. Zamontuj płytkę dociskową wałka rozrządu (nowy, jeżeli luz osiowy wału przekracza wartość dopuszczalną). Dokręcić śruby mocujące płytę z siłą 7 8 Nm.
4. Zamontować pozostałe elementy usunięte podczas demontażu.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: www.nissanbook.ru]