Notatka. Do wykonania opisanych poniżej procedur potrzebny będzie mikrometr i miernik zegarowy tłokowy.
Wyjmowanie
1. Wymontuj silnik z pojazdu, następnie zdemontuj głowicę cylindrów, miskę olejową, czujnik oleju pompy olejowej, pokrywę paska rozrządu, łańcuch rozrządu, łańcuch rozrządu i koło zamachowe/tarczę napędową.
2. Odkręć śruby mocujące i ostrożnie podważając, wyjmij uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego z bloku cylindrów i czopa wału.
3. Upewnij się, że na korbowodach i osłonach ich dolnych głowic znajdują się oznaczenia identyfikacyjne (jeśli to konieczne, zastosuj je samodzielnie).
4. Poluzuj nakrętki mocujące i zdejmij dolne zaślepki korbowodów, składając je w kolejności ich umieszczenia na silniku. Podnieś lekko korbowody, zdejmując ich dolne główki z czopów wału, ale nie wypychając tłoków z cylindrów.
5. Wkładając ostrza szczelinomierza pomiędzy policzek korby a szóste łożysko główne, sprawdź luz osiowy wału korbowego. Wciśnij wał całkowicie do przedniej krawędzi środkowego łożyska głównego, a następnie popchnij wał całkowicie do przodu, aby określić luz końcowy.
Notatka. Alternatywnie luz na końcu wału można określić za pomocą cyfrowego miernika nurnikowego zamontowanego na końcu czopa wału (patrz załączona ilustracja).
6. Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalną wartość (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu instrukcji), wymień środkowy zespół łożyska głównego.
7. Za pomocą zestawu pomiarowego Plastige sprawdzić luzy w łożyskach głównych wału korbowego:
- Zdejmij pierwszą pokrywę łożyska i dokładnie wytrzyj czop i panewkę łożyska czystą, niestrzępiącą się szmatką.
- Umieść kawałek skalibrowanego drutu z tworzywa sztucznego z zestawu pomiarowego (długość równa szerokości łożyska) wzdłuż szyjki wału.
- Zamontować pokrywę łożyska i dokręcić jej śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Notatka. Nie obracać wału z drutem pomiarowym umieszczonym na jego szyjce.
- Odkręcić śruby i ostrożnie zdjąć pokrywę z dolną panewką łożyska.
- Korzystając ze skali znajdującej się na opakowaniu zestawu Plastige, zmierz szerokość spłaszczonego skalibrowanego drutu, określając w ten sposób wielkość luzu w łożysku.
- Najszerszy odcinek spłaszczonego drutu odpowiada minimalnej szczelinie i odwrotnie.
- W ten sam sposób sprawdź luzy w pozostałych łożyskach.
8. Ostrożnie wyjmij wał korbowy ze skrzyni korbowej silnika, upewniając się, że górne panewki łożysk głównych nie wypadną lub nie ulegną uszkodzeniu (jeśli mają być ponownie użyte).
9. Jeżeli wkładki mają zostać wymienione, należy usunąć stare z łóżek w bloku.
10. Zamontuj nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego w uchwycie.
Sprawdzanie stanu
1. Sprawdź czopy wału korbowego i czopy korbowodu pod kątem oznak zużycia, stożka i nieokrągłości. Jeżeli stopień zużycia przekracza dopuszczalne wartości (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu instrukcji) (główny lub korbowód) czopy należy obrobić do najbliższego standardowego rozmiaru naprawy, wybierając odpowiedni rozmiar (z poniżaniem) wstawki. Pamiętaj, że nawet jeśli tylko jeden z czopów jest zużyty lub uszkodzony, wszystkie czopki w zestawie muszą być rowkowane (odpowiednio główny lub korbowód).
2. Jeżeli stopień zużycia jest taki, że obracanie czopów nie pomoże poprawić sytuacji, należy wymienić wał korbowy.
3. Sprawdź powierzchnie oporowe środkowego łożyska głównego pod kątem wgłębień i oznak działania. W razie potrzeby wymienić panewki łożysk wzdłużnych, co powinno doprowadzić luz osiowy wału korbowego do wymagań normy (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
4. Nawet jeśli luzy w łożyskach głównych zostaną uznane za zadowalające, sprawdź ich tuleje pod kątem zarysowań, zarysowań, łuszczenia, wgłębień i śladów zużycia. W razie potrzeby wadliwe wkładki należy wymieniać parami na nowe o odpowiednim rozmiarze.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Upewnij się, że wszystkie kanały olejowe są drożne i nie zapomnij dokładnie wytrzeć wszystkich czopów (główny i korbowód) czystą, niestrzępiącą się szmatką.
2. Dokładnie wytrzyj wszystkie nowe lub stare łożyska, następnie nasmaruj je czystym olejem silnikowym. Upewnij się, że tuleje są prawidłowo zamontowane w odpowiednich łożach bloku, kołpaków lub głowic korbowodów.
3. Umieścić wał korbowy w bloku cylindrów, wprowadzając czopy korbowodów w łby odpowiednich korbowodów.
4. Założyć pokrywy łożysk na odpowiednie korbowody i łożyska bloku, dociągnąć śruby/nakrętki z wymaganym momentem (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
5. Jeżeli panewki łożysk były wymieniane, sprawdzić w nich luz za pomocą zestawu pomiarowego Plastige.
6. Zamontuj uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego, łańcuch rozrządu, łańcuch rozrządu, koło zamachowe/tarczę napędową i inne zdemontowane elementy.