Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
- Zdejmij osłonę ochronną znajdującą się pod silnikiem.
- Zdejmij prawy błotnik, prawe przednie koło i osłonę boczną silnika.
- Zdejmij paski napędu pomocniczego.
- Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
- Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas luzowania śruby koła pasowego, należy zablokować koło pasowe przy pomocy klucza łańcuchowego lub paskowego (1).
- Jeżeli po wyjęciu silnika śruba się poluzuje, należy zabezpieczyć koło zamachowe (1) dużym śrubokrętem (strzałka).
- Odkręć śrubę i zdejmij ją razem z podkładką. Zdjąć koło pasowe (2) z wału korbowego. Jeżeli klucz koła pasowego jest luźny, wyjmij klucz i schowaj go razem z kołem pasowym.
Instalacja
- Zainstaluj klucz (jeśli to zostało sfilmowane).
- Wyrównaj rowek koła pasowego z klinem i umieść koło pasowe na wale korbowym, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
Uwaga: Aby całkowicie osadzić koło pasowe, należy uderzyć je plastikowym młotkiem, uderzając w środek koła pasowego, a nie w jego obwód.
- Dokręć śrubę podkładką.
- Zabezpiecz wał korbowy przed obracaniem się, jak opisano powyżej, i dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego w dwóch etapach:
Etap 1: moment obrotowy 39,2–49,0 Nm. Zaznacz (1) na kole pasowym pod kątem 60° od krawędzi śruby.
Etap 2, obróć o 60°.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz z przodu) aby sprawdzić równomierność obrotów (bicia) koła pasowego.
- Załóż paski i wyreguluj ich napięcie.