Łańcuch rozrządu — wymontowanie i zamontowanie (Nissan Murano Z50)

W tej sekcji opisano procedury demontażu i montażu obudowy łańcucha rozrządu przedniego, obudowy łańcucha rozrządu dodatkowego i obudowy łańcucha rozrządu tylnego.

Wyjmowanie

• Wyjmij zespół silnika z pojazdu i oddziel belkę przedniego zawieszenia, skrzynię biegów (CVT) z osią napędową i skrzynią rozdzielczą od silnika (modele z napędem na wszystkie koła).
• Zamontuj uchwyty do podnoszenia silnika.
• Umieść urządzenie pomocnicze po prawej stronie bloku cylindrów, następnie podnieś silnik i umieść go na stojaku.
• Spuść olej silnikowy.
• Zdejmij wiązkę przewodów silnika.
• Zdejmij przewody płynu chłodzącego.
• Wymontować zawór elektromagnetyczny sterujący oczyszczaniem zbiornika oparów paliwa. Zdejmij paski napędowe i wspornik koła pasowego napinającego.
• Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
• Wyjmij generator.
• Zdejmij prawą i lewą pokrywę zaworów.
• Wyjmij czujnik położenia wału korbowego (POS).

Uwaga: Należy obchodzić się z czujnikiem ostrożnie, nie upuszczać go i nie uderzać. Nie rozmontowuj czujnika. Nie dopuść do kontaktu cząsteczek metalu z częścią magnetyczną na końcu czujnika. Nie należy umieszczać czujnika w miejscach, w których może być on narażony na działanie pól magnetycznych.

• Ustaw silnik w położeniu GMP (górny martwy punkt) pierwszy cylinder w suwie sprężania w następujący sposób:

♦ Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do znaku rozrządu (B) (wycięcie w formie niepomalowanej linii) nie będzie wyrównany ze wskaźnikiem (A).

• Zdejmij górną i dolną część miski olejowej.
• Zdejmij przednią część obudowy łańcucha rozrządu.

Uwaga: Po wyjęciu obudowy należy obchodzić się z nią ostrożnie i nie stosować nadmiernej siły.

• Zdejmij pokrywę pompy wody i pokrywę napinacza łańcucha z przedniej części obudowy łańcucha rozrządu.
• Za pomocą odpowiedniego narzędzia wyjmij przednią uszczelkę wału korbowego z obudowy.
• Do jego usunięcia można użyć śrubokręta.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić przedniej części obudowy łańcucha rozrządu.

Elementy montażowe łańcuchów napędowych wałków rozrządu

Główne elementy regulacji naciągu łańcucha

• Zdemontuj napinacz łańcucha rozrządu (1) w następujący sposób: (patrz rysunek HM.02.025):

♦ Obróć dźwignię (4) w kierunku strzałki i zwolnij blokadę tłoka (2). Blokadę tłoka (2) można zwolnić, naciskając ją w górę.



Oryginalny tekst na stronie internetowej (NissanBook.ru)

♦ Aby zabezpieczyć dźwignię (4), należy wsunąć sworzeń blokujący (8) w otwór (5) obudowy napinacza (1) i przytrzymać język (2) w pozycji zwolnionej. Na przykład klucz imbusowy 2,5 mm można wykorzystać jako kołek blokujący.



♦ Wciśnij tłok (3) do obudowy napinacza (1), naciskając prowadnicę łańcucha (6) w kierunku strzałki.



♦ Trzymając amortyzator (6) w pozycji dociśniętej, należy go zablokować za pomocą sworznia blokującego (8) włożonego przez otwór w dźwigni (4) i otwór (5) w obudowie napinacza, aż do oporu.

♦ Odkręć śruby mocujące (7) i zdejmij napinacz łańcucha.

• Zdejmij główny łańcuch napędowy wałka rozrządu i koło zębate wału korbowego.

Uwaga:

Po zdjęciu łańcucha rozrządu nie należy obracać wału korbowego i wałka rozrządu oddzielnie, gdyż może to spowodować uderzenie zaworów w tłoki.

• Zdejmij pokrywy głowic cylindrów.
• Włóż odpowiednie sworznie blokujące (strzałka) do prawego i lewego napinacza łańcucha pomocniczego wałka rozrządu.

Uwaga: Spinacze biurowe mogą być używane jako pinezki zabezpieczające. Jako przykład na rysunku pokazano lewy rząd cylindrów.

• Nanieś oznaczenia na łańcuch napędowy wałka rozrządu oraz koła zębate wałka rozrządu, aby ułatwić późniejsze ustawienie podczas montażu.
• Odkręć śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
• Podczas odkręcania śrub mocujących należy przytrzymać wałek rozrządu za część sześciokątną za pomocą klucza.
• Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu pomocniczego wraz z kołami zębatymi wałka rozrządu. Aby to zrobić:

♦ Lekko obrócić wałek rozrządu, aby wyeliminować wszelkie luźne miejsca na łańcuchu napędowym wałka rozrządu po stronie napinacza;



♦ włożyć pomiędzy łańcuch napędowy (1) a tłok (przewodnik) napinacz łańcucha (2) płytka metalowa lub plastikowa (3) o grubości 0,5 mm;

♦ Wyjąć dodatkowy łańcuch napędowy wałka rozrządu wraz z kołami zębatymi wałka rozrządu z rowka prowadzącego.

Uwaga: Podczas demontażu łańcucha rozrządu należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do wypadnięcia tłoka. Może się tak zdarzyć, ponieważ po zdjęciu łańcucha popychacz napinacza łańcucha przesuwa się, co może spowodować wypadnięcie sworznia blokującego (4). Jako przykład pokazano prawy rząd cylindrów na rysunku.

• Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych ma podwójną konstrukcję i służy jako koło zębate dla łańcucha głównego i pomocniczego.
• Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych ma skomplikowaną konstrukcję, dlatego należy obchodzić się z nim bardzo ostrożnie, unikając uderzeń i upadków.

Uwaga: zębatki nie można zdemontować, nigdy nie luzować śrub na zębatce (strzałki).

• Zdejmij prowadnicę napinacza łańcucha.
• Zdejmij tylną część obudowy łańcucha rozrządu w następujący sposób:

♦ Odkręć i wyjmij śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga: śruby są dostępne w różnych długościach. Śruby nr 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 mają średnicę 20 mm, a pozostałe 16 mm. Zachowaj ostrożność podczas montażu.

♦ Używając specjalnego nożyka lub noża z cienkim ostrzem, przetnij warstwę uszczelniacza i zdejmij tylną część obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu.

• Strzałki wskazują otwory na kołki prowadzące.

Uwaga: Nie należy zdejmować metalowych pokryw kanałów olejowych (A) i (B).

• Po zdjęciu osłony łańcucha nie należy jej obciążać nadmiernie, gdyż może to spowodować odkształcenie osłony.
• W razie potrzeby zdejmij z głowicy cylindra napinacze łańcucha napędowego wałka rozrządu pomocniczego dla lewego i prawego rzędu cylindrów w następujący sposób:

♦ zdejmij pokrywy wałków rozrządu nr 1;

♦ Zdejmij dodatkowe napinacze łańcucha wraz z kołkiem blokującym.

• Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelniacza z przedniej i tylnej części obudowy łańcucha wałka rozrządu oraz powierzchni styku.
• Za pomocą gwintownika oczyść gwinty śrub z uszczelniacza.
• Za pomocą kranu wyczyść otwory na śruby z uszczelniacza.
• Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelniacza z pokrywy pompy wody, pokrywy napinacza łańcucha i pokryw służących do sterowania rozrządem zaworów dolotowych.

Badanie

Sprawdź ogniwa łączące łańcucha rozrządu wałka rozrządu pod kątem pęknięć (2) i nadmiernego zużycia (1). W razie potrzeby wymień łańcuch.

Instalacja

Uwaga: Zarówno łańcuch główny, jak i łańcuchy pomocnicze mają znaki wyrównania (malowane linki), które muszą być wyrównane ze znakami na kołach zębatych wałka rozrządu podczas ich montażu.

Ślady łańcucha rozrządu

Uwaga: Podczas montażu wałków rozrządu, napinaczy, uszczelek lub innych ruchomych części należy nasmarować powierzchnie styku świeżym olejem silnikowym. Podczas montażu kół zębatych wałków rozrządu, pokryw wałków rozrządu i koła pasowego wału korbowego należy nasmarować gwinty śrub i powierzchnie montażowe świeżym olejem silnikowym.

• Jeżeli zostały zdemontowane, zamontuj napinacze dodatkowych łańcuchów napędowych wałków rozrządu dla prawego i lewego rzędu cylindrów w następujący sposób:

♦ Zamontuj dodatkowe napinacze łańcucha napędowego z włożonym sworzniem blokującym i nowym pierścieniem uszczelniającym;

♦ Zamontuj pokrywy wałków rozrządu nr 1.

• Zamontuj pierścienie uszczelniające w miejscach (A) na bloku cylindra.

• Zamontuj pierścienie uszczelniające w miejscach (B) na głowicy cylindra.
• Nanieść warstwę uszczelniacza o szerokości 2,6-3,6 mm na tylną stronę tylnej części obudowy łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku HM.02.036.
• Wyrównaj tylną część obudowy łańcucha rozrządu i obudowę pompy wody z kołkami prowadzącymi znajdującymi się po lewej i prawej stronie bloku cylindrów, a następnie zamontuj obudowy.
• Podczas montażu obudów na bloku cylindrów i głowicy cylindrów należy upewnić się, że pierścienie uszczelniające pozostają na swoim miejscu.
• Dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku, stosując określony moment dokręcania.

Strzałki wskazują otwory na kołki prowadzące.

Uwaga: śruby są dostępne w różnych długościach. Śruby nr 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9 i 10 mają długość 20 mm, a wszystkie pozostałe 16 mm. Zachowaj ostrożność podczas montażu.

• Jeśli uszczelnienie wypłynie, należy je natychmiast wytrzeć.
• Po montażu należy sprawdzić różnicę wysokości między tylną krawędzią obudowy łańcucha rozrządu a powierzchnią miski olejowej. Powinna ona wynosić od 0,24 do 0,1 mm. Jeśli różnica ta odbiega od wartości standardowej, procedurę montażu należy powtórzyć.
• Zamontuj prowadnice do napinania dodatkowych łańcuchów.

• Upewnij się, że silnik nadal znajduje się w górnym martwym punkcie (górny martwy punkt) pierwszy cylinder w suwie sprężania.
• Sprawdź, czy otwór sworznia prowadzącego (3), sworzeń prowadzący (2) i klin wału korbowego (1) są ustawione tak, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga: Do włożenia sworznia prowadzącego wałka rozrządu zaworów dolotowych należy użyć otworu o mniejszej średnicy. Nie mylić przy identyfikacji (zignoruj otwór o większej średnicy).

• Zamontuj dodatkowe łańcuchy rozrządu i koła zębate wałków rozrządu zgodnie z poniższym opisem.

Prawidłowo zamontowane łańcuchy rozrządu

♦ Wyrównaj znaki rozrządu (2) i (5) na dodatkowych łańcuchach napędowych wałka rozrządu (złote linki) z wytłoczonymi znakami (11 i (4) na kołach zębatych wałków rozrządu dla zaworów dolotowych i wydechowych i zamontuj koła zębate.

Uwaga: Znaki rozrządu (4) na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdują się z tyłu kół zębatych i mogą być dwojakiego rodzaju. Okrągłe - dla prawego rzędu cylindrów i owalne - dla lewego rzędu cylindrów.

Uwaga: Podczas montażu znaki rozrządu między łańcuchem napędowym wałka rozrządu a kołami zębatymi mogą się łatwo przesunąć. Sprawdzaj okresowo, czy wszystkie oznaczenia się zgadzają.

♦ Naciśnij tłoki dodatkowych napinaczy łańcucha i przytrzymaj je w pozycji wciśniętej za pomocą sworzni blokujących (spinaczy).



♦ Wyrównaj sworzeń prowadzący i otwór sworznia na wałku rozrządu z wycięciem i sworzniem prowadzącym na kole zębatym, a następnie zamontuj koło zębate.

♦ Na wałku rozrządu zaworów dolotowych dopasuj otwór na kołek znajdujący się na przednim końcu wałka o mniejszej średnicy do kołka prowadzącego znajdującego się z tyłu koła zębatego wałka rozrządu i zamontuj koło zębate.

♦ Na wałku rozrządu zaworów wydechowych należy wyrównać sworzeń prowadzący znajdujący się na przednim końcu wałka rozrządu z wgłębieniem na sworzeń na kole zębatym wałka rozrządu i zamontować koło zębate.

♦ Dokręć śruby ręcznie, aby zapobiec przesuwaniu się kołków.

♦ W trakcie i po montażu wizualna weryfikacja przesunięcia znaków montażowych może być utrudniona. Aby ułatwić kontrolę, należy zaznaczyć farbą górną stronę zębów koła zębatego.

• Po potwierdzeniu ustawienia znaków rozrządu dokręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu określonym momentem obrotowym.

Uwaga: Podczas dokręcania śruby mocującej należy trzymać wałek rozrządu za część sześciokątną.

• Wyjąć sworznie blokujące z napinaczy łańcucha napędu pomocniczego.
• Zamontuj główny łańcuch rozrządu w następujący sposób:

♦ Zamontuj koło zębate wału korbowego.

Uwaga: Upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym wału korbowego jest skierowany na zewnątrz bloku cylindrów, a nie w jego stronę (strzałka).

♦ Zamontuj główny łańcuch napędowy wałka rozrządu w następujący sposób. tak, aby wytłoczone znaki rozrządu na kołach zębatych wałków rozrządu były wyrównane z żółtymi ogniwami łańcucha, a wytłoczone znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego były wyrównane z pomarańczowym ogniwem łańcucha.

♦ Jeśli trudno jest wyrównać znaki rozrządu na głównym łańcuchu napędowym wałka rozrządu z każdym kołem zębatym, powoli obróć wałek rozrządu za sześciokątną część za pomocą klucza, aby wyrównać znaki.

♦ Podczas wyrównywania oznaczeń należy uważać, aby oznaczenia na dodatkowych łańcuchach nie uległy przesunięciu.

• Zamontuj wewnętrzną prowadnicę łańcucha i prowadnicę napinającą.
• Zamontuj prowadnicę łańcucha.

Uwaga: Nie dokręcaj zbyt mocno śrub mocujących prowadnicę łańcucha. Jeżeli śruby mocujące zostaną dokręcone prawidłowo, pod łbem śruby będzie szczelina. Jest to zjawisko normalne.

• Zamontuj napinacz łańcucha dociskający prowadnicę. Podczas montażu napinacza łańcucha należy wcisnąć tłok w obudowę i zabezpieczyć go w tej pozycji za pomocą kołka blokującego (strzałka).
• Oczyść tylną powierzchnię napinacza z brudu i ciał obcych.
• Po zamontowaniu należy wyciągnąć sworzeń blokujący, naciskając na prowadnicę łańcucha.

• Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające (strzałki) na tylnej części obudowy łańcucha rozrządu.

• Zamontuj przednią uszczelkę wału korbowego (1) na przedniej części obudowy łańcucha rozrządu (2). Nasmaruj krawędzie uszczelki czystym olejem silnikowym.
• Zamontuj uszczelkę olejową tak, aby robocza krawędź uszczelki olejowej (4) była skierowana do wnętrza silnika.

• Za pomocą trzpienia (3) lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy wbić uszczelkę (1) tak, aby przylegała do powierzchni obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu (2).
• Upewnij się, że sprężyna napinająca uszczelki olejowej (5) jest na swoim miejscu i że warga uszczelki olejowej (4) nie jest skręcona.
• Zamontuj pokrywę pompy wody i pokrywę napinacza łańcucha na przedniej części obudowy łańcucha rozrządu.
• Zamontuj przednią część obudowy łańcucha rozrządu.

Uwaga: Po zamontowaniu przedniej części obudowy łańcucha rozrządu należy sprawdzić różnicę wysokości między przednią częścią obudowy łańcucha a powierzchnią montażową miski olejowej oraz między tylną częścią obudowy łańcucha a powierzchnią montażową miski olejowej. Jeżeli różnica jest mniejsza lub większa niż 0,14 mm, należy powtórzyć procedurę montażu przedniej części obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu.

• Zamontuj prawą i lewą osłonę rozrządu zaworów dolotowych.
• Zamontuj pokrywy głowic cylindrów.
• Zamontuj koło pasowe wału korbowego.

Uwaga: Po zamontowaniu koła pasowego wału korbowego należy sprawdzić, czy obraca się ono równomiernie w normalnym kierunku.

• Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Uwaga: Po uruchomieniu silnika możesz usłyszeć głuche stukanie z łańcucha rozrządu. Jest to normalne i stukanie powinno ustać po wzroście ciśnienia hydraulicznego w napinaczu łańcucha.

Badanie

• Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego, oleju silnikowego i innych płynów eksploatacyjnych. W razie konieczności należy uzupełnić poziom płynu eksploatacyjnego do wartości normalnej.
• Aby sprawdzić, czy nie ma wycieków, należy zastosować poniższą procedurę:

♦ Włącz zapłon (bez uruchamiania silnika). Kiedy w przewodach paliwowych wzrośnie ciśnienie, sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach przewodów.

♦ Uruchom silnik. Po zwiększeniu obrotów silnika sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach przewodów paliwowych.

• Przy pracującym silniku należy nasłuchiwać, czy występują nietypowe dźwięki lub wibracje.
• Rozgrzej całkowicie silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego, oleju silnikowego, innych płynów eksploatacyjnych, paliwa i spalin.
• Usuń powietrze z przewodów, szczególnie z przewodów układu chłodzenia.
• Po ostygnięciu silnika należy ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego, oleju silnikowego i innych płynów eksploatacyjnych. W razie konieczności uzupełnij płyny eksploatacyjne.