Uwaga: Położenie tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania można określić poprzez wyczucie kompresji w otworze świecy zapłonowej i wyrównanie oznaczeń na kole pasowym wału korbowego/wałka rozrządu.
Górny martwy punkt (GMP) to najwyższe położenie w cylindrze, jakie osiąga każdy tłok podczas ruchu w górę i w dół wraz z obrotem wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP podczas suwu sprężania, a następnie ponownie podczas suwu wydechu, ale GMP zwykle odnosi się do położenia tłoka podczas suwu sprężania.
Ustawienie tłoka w GMP jest ważną częścią wielu procesów, takich jak demontaż wałków rozrządu i łańcuchów napędowych.
- Przed rozpoczęciem procesu należy upewnić się, że skrzynia biegów (CVT) znajduje się w położeniu neutralnym. Zaciągnij hamulec postojowy lub zablokuj tylne koła. Wyłącz zapłon.
- Wyjmij świece zapłonowe.
- Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.
- Aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego, należy odkręcić śruby i zdjąć osłonę ochronną pod silnikiem. W niektórych modelach dostęp do śruby można uzyskać przez małe okienko w obudowie.
- Na koronie koła pasowego znajdują się znaki wyrównania, które ustawiają się względem wskaźnika.
(Dane opublikowano na stronie internetowej: nissanbook.ru)
Uwaga: Znak TDC jest wgłębieniem w formie niemalowanej linii.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego lub płaskiego za pomocą łba śruby koła pasowego (jeśli spojrzysz z przodu) aż znak na koronie koła pasowego wału korbowego (B) zrówna się ze wskaźnikiem GMP (A).
Przy takim położeniu wału korbowego tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP.
Uwaga: Aby określić skok sprężania, należy przyłożyć palec do otworu świecy zapłonowej w pierwszym cylindrze i jednocześnie obracać wałem korbowym. Powinno być wyczuwalne ciśnienie sprężania (w tej pozycji wszystkie zawory 1 cylindra są zamknięte).